【太平洋汽車網(wǎng)評價頻道】不知不覺，北京現(xiàn)代途勝已經(jīng)是第五代產(chǎn)品了。對于這輛車，即使是老朋友也沒問題。第五代產(chǎn)品設(shè)計也確實變得更加精細，因此變化比舊型號大。車身大小、技術(shù)配置等提升也很明顯。肯定比自己超越了自我。那么和競爭對手有一些優(yōu)勢。這也是我下次想和大家談?wù)劦摹?

新土生l變化：更大的尺寸，比日本系更強大的智能車輛

各代新產(chǎn)品與上一代車型的上漲相比是確定的。新途勝L在車身大小上比以前的車型大一圈。長寬分別達到了4670、1865、1690毫米，不僅長度增加了125毫米，海灣也從現(xiàn)有型號2670毫米增加到了2755毫米，這意味著該海灣比榮耀大。另外，還要說設(shè)計。新圖勝L目前沒有完全跟隨主流設(shè)計，劉海和后面的款式都有很高的辨識度，LED燈光組也更新穎。這種造型第一眼看起來有點奇怪，看起來也不丑，但習慣上看起來還是可以忍受的。

裝修：定制豐富，僅限于高檔的搭配

新的途勝L的裝修仍然采用T字母左右對稱的布局。沒有中等大型液晶海外版。百度內(nèi)置的3.0系統(tǒng)功能確實是國內(nèi)標準。在線娛樂、第三方手機互連、智能駕駛比日系車運行得好得多，可見在很多配置下，性能不僅比老莊勝提高，而且比同級別的日系車更好。那么新的途勝L中哪一個最合適呢？下次接著說。

新的途勝L性價比還高嗎？

新圖勝L的售價是達到了16.18-20.18.18萬18.360全景圖，還是比較常見的配置，如電動尾門、ACC適應(yīng)巡航、并列輔助都只正常提供，都不提供4驅(qū)動器，10.25英寸LCD也只有高級版，幾年前國產(chǎn)車型不行的時候忍了，但現(xiàn)在不是買車的時候。對于北京現(xiàn)代和日系合資產(chǎn)品，必須承認最大的競爭對手是國產(chǎn)車。(威廉莎士比亞、Northern Exposure(美國電視劇)、國產(chǎn)車、國產(chǎn)車、國產(chǎn)車)換句話說，日系銷量不差也是有混合動力的，從技術(shù)上看，邊際車的優(yōu)勢似乎也不明顯。綜合產(chǎn)品的亮點和優(yōu)勢無論如何，選擇新的途勝L高的配方是必不可少的。

動力駕駛：新的1.5T參數(shù)反而更高

新的途勝L全系標配新的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為147千瓦，最大扭矩為253烏米，賬面數(shù)據(jù)比以前的型號更好看1.6T，但與變速器側(cè)一致的是7檔干式雙離合器變速器。不管是雙離合還是干式雙離合，從這里看，很多人心里都相信。

范嘀咕了，不過從實際駕駛表現(xiàn)來看這套動力總成日常駕駛還是很不錯的，調(diào)校上還是一臺合格的家用偏向舒適性的SUV。

全新途勝L尺寸變大了搭配的確實一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，感覺上還是有點不太夠用，但實際上參數(shù)表現(xiàn)確實很高這也是韓系動力一貫的風格，所以從日常使用的情況來看并不會有太大問題，畢竟它還是一臺緊湊級SUV這樣的動力組合也比較常見。整車給人的駕駛感覺非常輕盈，不論是踏板、轉(zhuǎn)向手感的力度都是如此，再有動力響應(yīng)的速度初段幾乎沒有延遲，所以起步還是很有勁兒的，而和大多數(shù)雙離合變速器車型一樣，在起步加速的時候車輛還是會有往前竄的感覺，好的是動力覺得不錯，不好的地方就是不夠平順。當然，全新途勝L也提供了駕駛模式調(diào)節(jié)，但從實際表現(xiàn)來看差不并不明顯，急加速的情況下只要不是ECO經(jīng)濟模式動力的響應(yīng)速度都很快，這也讓我們對它的加速表現(xiàn)有所期待。

家用SUV注定了在調(diào)校上不會有太多運動化的妥協(xié)，濾震的處理總是成為最主要的衡量標準，畢竟舒適性才是首要任務(wù)，在這方面全新途勝L的表現(xiàn)也確實做到了很好的濾震效果，也盡量想去把車身側(cè)傾控制在合理的范圍，在轉(zhuǎn)向時也可以感覺到車身的姿態(tài)比較穩(wěn)定，懸掛的支撐性還是可以的，但這有也僅限于側(cè)傾小駕駛會更輕松和運動扯不上關(guān)系。

0-100km/h加速測試

在加速測試環(huán)節(jié)我們有一些問題需要證實，首先1.5T動力較高的參數(shù)搭配干式雙離合變速器，這臺變速器可否承受住扭矩的瞬間爆發(fā)，而從實際測試中也證實了在全力加速過程中變速器會有很強的保護意識，不光是在起步中不能拉高轉(zhuǎn)速沖刺，在加速的過程中也會有動力遲鈍的問題，看來干式雙離合變速器對于相對極端的加速測試還是很有抵觸的，自我保護欲望比較強烈，但我們也體驗了日常駕駛中的激進風格不會出現(xiàn)如此明顯的變速器保護問題，而最終我們獲得的百公里加速9.4秒的成績實際上也是比較中規(guī)中矩的表現(xiàn)了。

100km/h-0制動測試

通過制動測試不難看出在全力制動時車身姿態(tài)的控制還是比較穩(wěn)定的，懸掛面對壓力也很可以很快的回彈并且沒有多余的晃動，但是最后的制動成績確實不太理想，雖然測試當天地面溫度接近40°了，天氣越熱越會影響成績，但44.28米的制動成績還是不太說得過去，而且配備的耐克森輪胎主要是經(jīng)濟耐用，如果更換更好的輪胎相信成績可以提高很多。

結(jié)語：

全新途勝L的表現(xiàn)在面對合資品牌產(chǎn)品以及國產(chǎn)車型時優(yōu)劣勢比較明顯，相比日系多媒體娛樂系統(tǒng)、配置方面在同等價位中還是有優(yōu)勢的，但相比國產(chǎn)車型雖然配置基本上很豐富，但也只有頂配車型才有這確實是很尷尬。其實現(xiàn)代這幾年確實是在努力追趕和自我提升，在很多設(shè)計中能看出花了心思，但從車型配置的調(diào)整，動力總成的匹配還是對目前國內(nèi)市場與競爭對手的分析顯然還不夠。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）