縱觀汽車工業(yè)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)起步比其他地區(qū)晚得多，甚至基礎(chǔ)和水平都比較低，國(guó)民剛有實(shí)力買汽車的時(shí)候，往往會(huì)選擇合資汽車。

當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車市長(zhǎng)/市場(chǎng)、合資汽車和進(jìn)口汽車占據(jù)了大部分市長(zhǎng)/市場(chǎng)份額，國(guó)產(chǎn)汽車正處于起步階段，隨著“合資制”的推出，大量國(guó)產(chǎn)汽車品牌找到了發(fā)展方向，“好背大樹乘涼”。

外國(guó)汽車品牌進(jìn)入國(guó)內(nèi)后，最多可以選擇兩家國(guó)內(nèi)汽車品牌合資工廠，目的是為國(guó)內(nèi)汽車品牌提供發(fā)展機(jī)會(huì)，學(xué)習(xí)先進(jìn)的汽車制造技術(shù)！(莎士比亞)(美國(guó)電視劇《Northern Exposure》)。

在眾多合資汽車品牌中，德國(guó)大眾集團(tuán)成為合資汽車的代名詞，20世紀(jì)80年代890年代能夠擁有大眾桑塔納意味著成功。當(dāng)時(shí)桑塔納是身份和地位的象征，老年人稱之為“普桑”。

說到這輛汽車，不得不提桑塔納的原型車。國(guó)內(nèi)引起的桑塔納是特級(jí)車型，原型車是歐洲旅行車版的帕薩特B2，這款汽車陸續(xù)有銷量和口碑，在國(guó)內(nèi)也做得很好。(大衛(wèi)亞設(shè))。

仔細(xì)回顧經(jīng)典桑塔納的發(fā)展歷程，從1983年開始從德國(guó)大眾總部引進(jìn)零部件，在上海汽車工廠組裝完成時(shí)，桑塔納還沒有做出明確的定位，家庭和商業(yè)都適用，完美迎合了國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的空白，成為新一代新車。

當(dāng)時(shí)桑塔納可以說是高級(jí)車型，一般家庭條件的人根本買不起。要知道經(jīng)典桑塔納的定價(jià)達(dá)到了18萬韓元?，F(xiàn)金桑塔納的標(biāo)價(jià)為7萬韓元左右，但不是當(dāng)初的產(chǎn)品。只是保持了品牌名稱，在帕薩特B2停產(chǎn)后，經(jīng)典桑塔納不得不改頭換面。

當(dāng)初售價(jià)這么高的原因可能是考慮到當(dāng)時(shí)產(chǎn)品的質(zhì)量和成本價(jià)格。事實(shí)上，桑塔納引入國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)時(shí)，德國(guó)大眾曾出價(jià)10萬韓元，這與目前最高配置的桑塔納售價(jià)相似，為什么后期又賣出了18萬韓元？

那時(shí)，桑塔納已經(jīng)完成了合資工廠，但只有5%的零部件能夠自行完成生產(chǎn)，不管是國(guó)內(nèi)汽車制造技術(shù)，還是德國(guó)大眾的技術(shù)封鎖，95%的零部件都必須從德國(guó)進(jìn)口，這包括進(jìn)口成本，與合資企業(yè)相比，上海汽車工廠就像裝配工廠一樣，不掌握汽車開發(fā)技術(shù)。

另一個(gè)成本是人工的，當(dāng)時(shí)裝配線不完善，自動(dòng)化、機(jī)械化程度不高，大多數(shù)零部件組裝需要人工，人力成本比重太高，在提高產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，甚至提高了成本。

當(dāng)時(shí)德國(guó)大眾為桑塔納制定了10萬人民幣的價(jià)格，德國(guó)本土的情況考慮到了，考慮到國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀，10萬人民幣的售價(jià)都是成本不足，不可能維持后期發(fā)展，所以售價(jià)提高到了18萬。

這個(gè)桑塔納87受到年輕車主的喜愛。雖然停產(chǎn)很久了，但汽車市場(chǎng)仍然留下了很多傳說，很多車主買了二手桑塔納進(jìn)行改裝，車輛氣質(zhì)沒有失去BBA。