19年12月，發(fā)布了使用1.2T、1.4T兩種發(fā)動機(jī)的新一代speedston，起步價為12.89 ~ 19.19萬韓元，共8種車型。

最大功率分別為85千瓦(115PS)和110千瓦(150PS)。其中1.4T引擎是代碼CSS的1.4TSI高輸出版本。

整個系統(tǒng)沒有帶渦輪增壓發(fā)動機(jī)的自吸版本。與以前的模型相比，新的速度拉伸速度更加驚人。讓我們好好看看這個開拓者。

2020快速系統(tǒng)

外觀

新一代速騰在外觀上大小為4753毫米* 1800毫米* 1462毫米，可見與傳統(tǒng)外觀不同，它變長了。與軸距方面相比，目前2731毫米的長度提高了乘坐的舒適度和空間擴(kuò)大。

高速塔前

前面的車燈都是標(biāo)準(zhǔn)的LED系列，對很多經(jīng)驗豐富的車主用戶來說是質(zhì)的變化，正面的霧燈格柵向外延伸，具有非常運動的風(fēng)格。(這是一個偉大的時代) (威廉莎士比亞，溫德薩默)。

快速張量

從車身的角度來看，新的多輪轂有很多選擇，可以滿足各種人的需求。特別是上下兩條腰線，使新款的速度更具攻擊性和前衛(wèi)感。

高速騰車尾部

從車尾可以看到的是，速度行李箱蓋稍微上升，對很多想改造的同事來說，肯定提高了改造的潛力。(威廉莎士比亞，坦普林，天吶)(Templin，天吶)兩邊熏制的尾燈、后保險杠下面的注射排氣管有裝飾的意義，但不得不說，車尾已經(jīng)有了新的定義。(我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說。

裝修

前排我們看到了三幅運動方向盤，底部有點平，和賽車手手里握著的差不多。從中央控制的角度來看，除了低配車型外，迅雷騰還配備了6.5英寸觸摸屏，最多8英寸觸摸屏，手感靈敏，反應(yīng)迅速。

新型整體中央控制輕小感減少，軟材料增加，兩邊的門邊增加儲存空間，讓司機(jī)儲存更多的東西。

前排真皮座位包裹感好。車長171厘米的身高總體上坐得很舒服。特別是這次升級的電氣石腰部調(diào)節(jié)得很好，可以很好地適應(yīng)任何人的體感位置，還要夸耀迅速的座椅通風(fēng)功能。炎熱的夏天不用再領(lǐng)悟痱子了。

前排中央控制

后排的排氣口有兩個充電的USB端口，學(xué)生們再也不用擔(dān)心搶充電口了。出水口的氣流老實說有點小，但對這個快速制來說已經(jīng)是個好點了。

后通風(fēng)孔

后座真皮座椅，后面酵式的傾斜度總體上坐得很舒服，快速騰并不像老將那樣筆直，乘員們對此也感到臀部舒適，背部依賴感很強(qiáng)。

后座

燃料消耗

新一代速騰1.4T車型在油耗方面表現(xiàn)非常好。EA211發(fā)動機(jī)技術(shù)的優(yōu)化對油耗有很大幫助，啟動停止功能、經(jīng)濟(jì)模式的加入也可以在城市擁堵道路的情況下發(fā)揮。

自己的功勞，總體在7-8個油左右。

油耗

隔音降噪

隔音方面，全新一代速騰有驚喜，在怠速狀態(tài)空調(diào)開啟的狀態(tài)下依然比較安靜的。而在高速行駛過程中，風(fēng)噪明顯，尤其是前排車門處聲音較大。

輪轂輪胎

動力

相對于1.2T的發(fā)動機(jī)來說，老張更熟悉的是1.4T發(fā)動機(jī)，新速騰的1.4T的發(fā)動機(jī)與19款的速騰并沒有什么太大區(qū)別，就起步的提速推背感來說，無疑是最好證明這臺發(fā)動機(jī)的勇猛。

從次低配車型開始就擁有駕駛模式可選，其中個性化模式可以調(diào)整5個參數(shù)，比較特別的是還包括了大燈隨動和空調(diào)的模式調(diào)節(jié)。

新速騰發(fā)動機(jī)

試乘試駕體驗

直線加速，0-100km/h加速測試，依舊是我們的地板油測試，1.4T的發(fā)動機(jī)配合雙離合的變速箱，換擋的頓挫感雖然有。但是在3檔以上時，就不明顯了，三次測試的成績?yōu)?.91秒，9.21秒，8.98秒，總體來說要比官方測試的速度快了一些，這也給了我們意外的驚喜。

緊急制動，從100km/h到0，老張找了一個無人道路進(jìn)行測試，路面為柏油道路，本次測試的這一臺是1.4T頂配車型，輪胎為鄧祿普品牌，大部分?jǐn)?shù)據(jù)應(yīng)該與官方?jīng)]有太大出入，最終的三次剎車成績?yōu)?3.27米，42 .92米，44.21米，過程為在從踩剎車開始計算。

60km/h到0則為15.7米左右的一個平均數(shù)據(jù)！這個成績在A級車來說也是非常不錯的，可能由于風(fēng)阻和路面坑洼有所影響，僅供參考。

試駕外跑

總結(jié)：

新款速騰價格親民，為新款車型的第二代，性能綜合來說在A級車內(nèi)屬于中上，但就濾震和隔音來說，似乎還是上一代的更好，新款的它帶給了我們很多的驚喜，必要的犧牲成就了更好的新速騰。

如果您考慮近期入手，自己的預(yù)算又在15萬左右，新速騰絕對是您的首選。目前4S店的終端優(yōu)惠售價在82折左右的一個情況，對于新款上市半年多的速騰來說，還是非常堅挺的價格。

從前期的用車感受來看，老速騰的口碑除了斷軸門，燒機(jī)油以外都還是很不錯的，新款已經(jīng)改善了這些問題，大家也可以去4S店進(jìn)行一個試乘試駕，相信它能帶給你一個全新的用車感受。