AMG遇到了數(shù)字“35”
這將是天下鍵盤俠的指尖故事。
此外，還會(huì)得到為TA付出贊美和金錢的人。
45度觀光地
奔馳旨在降低各等級(jí)AMG車型的進(jìn)入門檻，從而降低車價(jià)，讓更多人品嘗“AMG的金字牌”。而且為了確保新的A 35有好的經(jīng)銷商，前嘴唇、風(fēng)刀、固定式尾翼、后擴(kuò)散器都被復(fù)制了，輪子和剎車也是AMG、輪胎用警徽耐力的P ZERO系列，這些不是硬核嗎？
水洗藍(lán)漆和夜景部件提供了更個(gè)性化的選擇，但兩種深色略有重疊，吞噬了風(fēng)刀、前嘴唇等酷酷套件的一些細(xì)節(jié)特征。(大衛(wèi)亞設(shè))。
輪胎大?。?35/35 R19
前面350毫米，后面330毫米沖壓通風(fēng)剎車盤，前面4活塞卡箍，表面經(jīng)過油漆處理，具有強(qiáng)大的動(dòng)力，保證良好的視覺效果。
最后的45是最佳觀測點(diǎn)，車輛緊繃，有俯沖感，AMG也對懸架系統(tǒng)進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)性調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)了更好的車身姿態(tài)和動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。
至于AMG A級(jí)的靈魂？
自然是兩廂結(jié)構(gòu)和固定式尾翼，這或許是人生贏家或性能黨最理想的城市代步工具，不僅小巧，而且出眾，還個(gè)性十足。
它的排氣閥門只有在高轉(zhuǎn)或S+下開啟，不像A 45那樣隨時(shí)嗡嗡作響，屬于文能提筆安天下，武能上馬定乾坤的動(dòng)靜皆宜，下班后會(huì)歸還你一定的安靜氛圍，也避免代駕小哥拉著你回家，然后開得比你還嗨的窘境?！笆沼头排凇边@種傳統(tǒng)曲目自然得以保留，不然就味同嚼蠟，收油的剎那，車尾“噼里啪啦”炸響聲依舊玩性十足！
你看，它真的在發(fā)光耶~
炫彩奪目的氛圍燈和金屬質(zhì)感的AMG飾條，能將兩種大相徑庭的元素結(jié)合得如此自然，已經(jīng)證明了AMG團(tuán)隊(duì)的功底實(shí)力。而當(dāng)其他品牌還在模仿奔馳的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)時(shí)，奔馳早已跳脫這層境界，開始在UI設(shè)計(jì)和主題上大做文章，賦予新鮮感的同時(shí)，彰顯“百年老店”的審美造詣。
AMG高性能方向盤采用非圓式造型，底部采用扁平設(shè)計(jì)，AMG操控單元位于3/9點(diǎn)的下方位置，除了看起來夠性能外，也提升了關(guān)乎駕駛控制的操作便利性。圓環(huán)以Nappa皮革包覆，粗細(xì)合理的環(huán)輻帶來舒適的抓握感，不過換擋撥片尺寸短小，大角度的彎中，若即若離的手感影響體驗(yàn)的歡愉性。
MBUX系統(tǒng)新增了“AMG Track Race”和“AMG性能表現(xiàn)”界面。
AMG Track Race像位虛擬賽車工程師。在單圈、分段和加速用時(shí)以及選定的實(shí)時(shí)車載智能信息數(shù)據(jù)的幫助下，有針對性地分析駕駛數(shù)據(jù)。AMG性能表現(xiàn)則會(huì)實(shí)時(shí)顯示發(fā)動(dòng)機(jī)功率、油液溫度、能耗等數(shù)據(jù)，還能調(diào)整駕駛模式的各項(xiàng)設(shè)定。
前后排均采用一體式運(yùn)動(dòng)型座椅并包覆黑色ARTICO皮革/微纖維，包裹性很棒，同時(shí)會(huì)時(shí)刻提醒主人注意身材的管控，合理的體脂狀態(tài)可以肉靈合一，而腰和臀部多余的贅肉一定會(huì)遭到嫌棄。
盡管A 35有著小巧的身軀、軸距原汁原味，但并不影響它內(nèi)部的空間。我身高180cm，依次落座于前后排，頭部有余量，腿部也有富裕，非常適合坐著四個(gè)直男去浪，而且女朋友和太太都會(huì)很安心。因?yàn)檫@臺(tái)車在夜店遠(yuǎn)不如C和E級(jí)有牌面，并且除了他們四個(gè)，第二排中間很難再塞下一名成年異性。
是A級(jí)亦是AMG
動(dòng)力，向來是AMG睥睨眾生的資本，AMG A 35 4MATIC 先型特別版擁有306馬力，400?！っ椎馁~面參數(shù)，匹配7速雙離合變速箱，實(shí)測4.61秒破百的成績也表現(xiàn)不俗。
這臺(tái)2.0T基于標(biāo)準(zhǔn)車型的M260發(fā)動(dòng)機(jī)打造，并新增雙渦流技術(shù)和水冷式增壓空氣冷卻器。不過少了Affalterbach字母下的蘋果樹與月桂枝，凸輪軸和氣門，也少了與“一人一機(jī)”工程師的靈魂交互，所以每個(gè)打開發(fā)動(dòng)機(jī)的人，都會(huì)念叨幾句。
全新A 35雖然動(dòng)力輸出沒有A 45這位大哥暴力，但足以應(yīng)對路面上90%的普通車型。這也是這臺(tái)車最大的“不足”，大尾翼和套件很拉風(fēng)，并附帶“群體嘲諷”Buff，從GTI、S3這些主流鋼炮到更高階的性能車，都會(huì)對它莫名的興奮，閃躲騰挪試圖引起你的斗志，倘若你不夠克制和自律，那么......
八缸的AMG或許太兇，就如同自己和明星約會(huì)，少份氣場，少份篤定，少份從容，所以一切交流的過程都是小心翼翼，生怕甩了滑了偏了漏了怯。
AMG A 35 4MATIC則是AMG陣容里不那么極端的產(chǎn)品，有著這種車型里少有的溫和以及寬容度。搭載AMG Performance 4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器為多片離合器式結(jié)構(gòu)，車輛可以在前驅(qū)或50:50四驅(qū)之間進(jìn)行切換，有激進(jìn)的一面，但又適合更多人。它需要你先激情起來，然后配合你的節(jié)奏去舞蹈，而不是時(shí)時(shí)刻刻催逼著你開快一點(diǎn)，再快一點(diǎn)。
舒適模式下，TA已經(jīng)無限趨近于普通A級(jí)，能滿足我絕大部分期許，日常代步的舒適性不會(huì)遭到了毀滅性的破壞。轉(zhuǎn)向手感輕柔但不蠢笨，發(fā)動(dòng)機(jī)在3000rpm以下只會(huì)遞出溫柔的聲線，7速雙離合變速箱也不擾風(fēng)情，早早攀升至高擋位。就連行程短且緊致的懸架也會(huì)顧及一部分日常的舒適性，橋梁接縫和粗糙路面并不會(huì)降低行駛的品質(zhì)感。當(dāng)然，它的定位和運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校，對于減速帶和深坑依舊無解。
運(yùn)動(dòng)+模式，讓TA回到正宗鋼炮的身份，發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪、轉(zhuǎn)向手感和排氣回火都到位了，每一次全油門的感官過程都光彩熠熠，P ZERO輪胎搭配4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)保證400?！っ撞粫?huì)打滑浪費(fèi)，能滿足你紅綠燈第一個(gè)沖出去的愿望。
寫在最后
網(wǎng)上就國產(chǎn)“A 35 L”的討論已然非常激烈，而這次的AMG A 35顯然沒啥可爭論的。進(jìn)口兩廂，軸距原汁原味，雖然性格不如A 45那么烈，但性能鋼炮該有的都有。讓更多人可以接觸和擁有一臺(tái)AMG，顯然比拒之門外，高不可攀，立于神壇而不可及要更具有普世價(jià)值，這次AMG做得沒毛病！
試駕車型：2020款 AMG A 35 4MATIC 先型特別版
指導(dǎo)價(jià)：42.98萬
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