比亞迪成立于1995年，靠電池發(fā)家，2003年成為世界第二大充電電池制造商，同年開始涉足汽車制造領域。另外，比亞迪是國內較早推出電動車的企業(yè)，經(jīng)過多年的風雨，2021年推出了DM-i混合動力技術。第二款車型是比亞迪宋加DM-I，在節(jié)能、性能、顏值方面表現(xiàn)比較出色。

新車共推出4種車型，根據(jù)電池容量和電機功率，分為純電動續(xù)航51公里和110公里兩個系列，各有高低配套車型，售價區(qū)間為14.68 ~ 16.98萬韓元。車身尺寸比普通小型SUV大，油耗極低，油箱體積大，續(xù)航超過1000公里，這很容易。1.5L EFI汽油發(fā)動機熱效率高，皮革也結實。根據(jù)電機功率的不同，兩個系列車型的100公里加速分別為8.5秒和7.9秒。

宋PLUSDM-I是根據(jù)速度和動力輸出需求，發(fā)動機、發(fā)電機、電池、電機能夠高效協(xié)同工作的四種工作模式，具有較高的NVH水平和高效的能量管理水平，駕駛員的直觀感受是動力，剩余里程相對較長。

標準配置有19英寸大型輪轂、安全氣囊、全景圖像、電動行李箱、控制屏幕、汽車聯(lián)網(wǎng)、LED燈光組、自動空調等多種配置。高配車型增加了主動駕駛輔助、技術和舒適的配置。110公里的車型擁有更大容量的電池、更高功率的電動機、汽車空氣凈化器等。

整體輪廓接近松油板，前臉設計成和比亞迪漢差不多的風格，車票鑲嵌在鍍鉻板上，排列式中網(wǎng)面積更大，兩側霧燈形狀立體移動，顏值更高。(威廉莎士比亞、視窗、母語者、母語者、母語者、母語者)

尾巴采用穿透式尾燈組，可以完全明亮，精致和燈效果好。尾門線條與綿延的腰線連接在一起，形成了錯綜復雜的層次感，整體上增加了高檔感。

正面中網(wǎng)還使用高亮黑色鋼琴油漆裝飾板包裹邊緣，組合式LED大燈帶有雨霧圖案，不具備一般霧燈。尾燈集團不僅配備穿透式燈塔，還配備穿透式鉻裝飾，底部有“成就夢想”的英語標識。全系標配19英寸雙色鋁輪轂，配有后雨刷和魚翅天線。

th="640" height="480"/>

內飾與燃油版的造型基本一致，造型比較漂亮，用料厚道，質感不錯。平底方向盤支持四向調節(jié)，采用皮質包裹處理，手感不錯。還帶有內置行車記錄儀、懸浮中控大屏、觸控式閱讀燈和前排手機無線充電等功能。此外，全系標配了前排多層隔音玻璃，進一步提升整車NVH表現(xiàn)。

高配車型帶有了12.3英寸全液晶儀表，顯示效果更加出色，配色和界面設計很有科技感。中控大屏尺寸達到了12.8英寸，支持選裝功能，可顯示和調節(jié)車輛信息，采用8+128g規(guī)格，流暢度、語音識別程度有保證，功能也都比較齊全。電子擋把小巧精致，下部還帶有開放式儲物格，開口比較大，電源接口也比較實用。

采用了風琴式油門踏板，更適合長時間開車，由于帶有動能回收系統(tǒng)，剎車腳感需要適應一下。藍白配色的座椅很有檔次，乘坐空間很充裕，后排中央地臺也為全平設計，整體舒適度不錯。后備箱空間極為規(guī)整，后排座椅支持靠背角度調節(jié)和比例放倒，空間拓展功能性很好。

機艙采用了全封閉式設計，規(guī)整度很好，帶有方便拆卸的維修蓋板和雙液壓挺桿。發(fā)動機、發(fā)電機和電動機均為前置布局，電池為中置布局，充電等控制系統(tǒng)布置后部。

前麥弗遜+后多連桿懸架，后多連桿并不是常見的E型多連桿，比亞迪宋PLUS DM-i的這種結構調校得很有韌性，舒適取向為主。對于一輛家用車來講，這無疑是比較合適的。中置的底掛電池并沒有凸出，底盤的平整度很不錯。隱藏式排氣也符合一輛新能源車型的定位。

總結

比亞迪宋PLUS DM-i作為家族第二款采用此類技術的車型，以SUV為基礎顯得適用性更強，標配配置很全面，高配配置更加給力，結合其節(jié)能和動力特性，這個售價還算比較實惠的。