△國茂大橋應(yīng)作為整體設(shè)計(jì)的“景觀”
△ BAM國茂大橋景觀概念設(shè)計(jì)，俯瞰北京國茂“膠囊公園”沿三環(huán)路向北
巴姆認(rèn)為，出于社會(huì)目的探索未來城市景觀的愿景是當(dāng)今設(shè)計(jì)師的工作。我們?nèi)绾螌⑽覀兊某鞘锌臻g改造成真正的城市肌理？我們?nèi)绾尾拍苤亟ㄒ粋€(gè)不僅僅是彈出式零售、自行車租賃和其他準(zhǔn)商業(yè)利益的城市領(lǐng)域？我們?nèi)绾螐?fù)興存在于街道上的地方文化，并讓它成長為一種更大、更繁榮的新城市空間文化？
BAM認(rèn)為，設(shè)計(jì)師今天的工作是探索未來城市景觀的社會(huì)用途。怎樣才能把城市空還原成城市的真實(shí)面貌？我們?nèi)绾沃厮芤粋€(gè)城市空不僅是為了“閃店”、“自行車共享”和其他商業(yè)設(shè)施？怎樣才能在街上再現(xiàn)現(xiàn)有的本土文化，讓它成長為更大更繁華的新城空？
△ BAM“膠囊公園”中央廣場(chǎng)和田空花園
為了回答這個(gè)問題，巴姆認(rèn)為我們必須深入研究我們街道和居住在街道上的人的現(xiàn)狀。通過1.5年多的采訪、記錄、測(cè)量、統(tǒng)計(jì)汽車、統(tǒng)計(jì)行人、繪圖和建模，北京市交通管理局分析了北京的國茂路口。
為了回答上述問題，BAM深入研究了CBD周邊街道及其“使用者”的現(xiàn)狀:BAM通過訪談、記錄、測(cè)量、繪圖、建模、車輛和行人計(jì)數(shù)等方式，對(duì)北京國際貿(mào)易中心進(jìn)行了一年半的詳細(xì)分析。
BAM多層立交橋的道路分流設(shè)計(jì)，在繁忙的路口中間創(chuàng)造了一個(gè)公園
△巴姆國茂大橋“膠囊公園”設(shè)計(jì)圖
國茂大橋應(yīng)被視為整體設(shè)計(jì)的“景觀”。
國茂大橋被摩天大樓環(huán)繞，是北京CBD最大的公共空房間，也是北京幾個(gè)“擁堵點(diǎn)”之一。隨著北京向世界級(jí)發(fā)達(dá)城市的快速轉(zhuǎn)型，國茂大橋作為中央商務(wù)區(qū)的核心，其現(xiàn)狀與城市未來的發(fā)展目標(biāo)形成了明顯的矛盾。
BAM根據(jù)國際貿(mào)易區(qū)復(fù)雜的自然屬性做了詳細(xì)的分析，提出了新的設(shè)計(jì)可能性。我們可以從這些圖紙中看到BAM是如何基于這樣的想象完成項(xiàng)目設(shè)計(jì)過程的。
△道路、地鐵等交通樞紐需要進(jìn)一步擴(kuò)建
北京從未停止發(fā)展。同時(shí)，也留下了一些問題和矛盾，隨著發(fā)展而加劇。國茂大橋就是這樣一個(gè)問題，其成因甚至可以追溯到30年前。在過去的30年里，國茂大橋的設(shè)計(jì)似乎總是只針對(duì)機(jī)動(dòng)車，而不是行人。即便如此，去國茂大橋仍然會(huì)有交通堵塞和延誤。尤其是在早晚高峰的時(shí)候，從這里走過比開車要快得多(開車至少需要8-10分鐘)，所以騎自行車可能是任何時(shí)候最明智的選擇。
在分析如何運(yùn)營國茂大橋這個(gè)擁有各種活動(dòng)的公共中心時(shí)，我們不僅要考慮對(duì)機(jī)動(dòng)車輛的明顯要求，還要考慮與土地相關(guān)的各種潛在可能性和因素。BAM將現(xiàn)有的功能和設(shè)施以及可能的活動(dòng)分為兩個(gè)屬性:“硬件”和“軟件”。與建筑設(shè)計(jì)不同，在景觀設(shè)計(jì)中，a 空房間的屬性通常沒有明確定義:由于空房間的體積有限，需要提前規(guī)劃好各種設(shè)施和功能空房間所占用的面積；而大部分景觀設(shè)計(jì)并不需要這樣精確的估算，類似的需求相對(duì)來說是“軟化”的，或者可以成為項(xiàng)目內(nèi)置的文化特色和人文表達(dá)，并且往往隨著設(shè)計(jì)過程而演進(jìn)。因此，景觀設(shè)計(jì)中發(fā)生的“活動(dòng)”和承載它們的空之間的屬性可以是純粹的功能性和固定性的，也可以是臨時(shí)性和瞬時(shí)性的。通過微妙地控制空之間的“質(zhì)感”，我們想要用設(shè)計(jì)來強(qiáng)化的不僅僅是客觀的、物理的存在，而是如何讓它產(chǎn)生時(shí)間效應(yīng)，與用戶建立聯(lián)系。
△如何才能把城市空還原成城市的真實(shí)面貌？怎樣才能在街上再現(xiàn)現(xiàn)有的本土文化，讓它成長為更大更繁華的新城空？
在國茂大橋的分析中，“硬”設(shè)施包括道路、公交樞紐、地鐵站、停車場(chǎng)、綠地、封閉空?qǐng)鏊?、暖通空調(diào)(HVAC 空)和其他市政設(shè)施，以及其他永久性或半永久性結(jié)構(gòu)。“軟”活動(dòng)代表的是動(dòng)態(tài)流量脫離物理空限制或控制，在一個(gè)時(shí)間點(diǎn)大量聚集，然后在另一個(gè)時(shí)間點(diǎn)分散、消退的現(xiàn)象。在大多數(shù)情況下，基礎(chǔ)設(shè)施的不完善確實(shí)會(huì)導(dǎo)致“軟”活動(dòng)——在早晚高峰，大量的人流和車流涌現(xiàn)，失去應(yīng)有的效果，導(dǎo)致人流和車流“占用”其他房間空，嚴(yán)重影響交通順暢。
公交線路和沿線的站臺(tái)就是一個(gè)例子:在早晚高峰時(shí)段，由于等車人群過大，不僅占用了這些有頂棚的候車區(qū)域，還占用了很大面積的人行道，繼續(xù)在道路上蔓延；而本該走在人行道上的人卻舉步維艱，街邊小販擠在機(jī)動(dòng)車道上，而等車的人卻越來越多。這種混亂不僅導(dǎo)致車輛無法通行，也使公交專用道變得毫無用處。等待乘客的公共汽車甚至不能正常行駛進(jìn)入車站并運(yùn)送乘客離開——很難讓一半的汽車“鉆”進(jìn)車站，但它也會(huì)阻擋其他跟隨它的公共汽車。一連串的連鎖反應(yīng)造成了惡性循環(huán)。被我們視為“軟”的“等待”，在這種情況下就像扔進(jìn)水里的一塊石頭，引起多方互動(dòng)，會(huì)以不同的情況導(dǎo)致不同的嚴(yán)重程度。同樣，容易引發(fā)一系列問題和矛盾的“軟”活動(dòng)包括街頭小販、出租車上下車、黑車搶飯碗等。
△近30年來，國際貿(mào)易樞紐的設(shè)計(jì)似乎一直只針對(duì)機(jī)動(dòng)車，而非行人。
最后，通過這些視覺映射，我們可以看到國茂大橋?qū)嶋H上是一個(gè)極其復(fù)雜但又相互關(guān)聯(lián)的景觀。它不僅是汽車的交叉口，也需要為行人設(shè)計(jì)。事實(shí)上，大量的行人已經(jīng)在使用這個(gè)十字路口——國茂大橋是一道風(fēng)景。
此外，國茂大橋的景觀設(shè)計(jì)不僅要解決功能問題，還要實(shí)現(xiàn)“港式”街道的高效性和連通性。國茂是中國首都北京中央商務(wù)區(qū)的核心。它有著航拍可以拍到的壯麗景色，有著存在于人們腦海中的想象和向往，摩天大樓閃閃發(fā)光的玻璃幕墻充滿了滿眼的繁華。然而，當(dāng)我們從個(gè)人的角度沉浸其中時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)混亂和不便超過了繁榮。
△BAM國際貿(mào)易“膠囊公園”設(shè)計(jì)
理想的CBD是不可思議的光鮮的高層建筑和驚艷的建筑的集合，而現(xiàn)實(shí)中的國際貿(mào)易卻是無序的?；靵y的空房間讓行人、機(jī)動(dòng)車、自行車都很難。理想的CBD是現(xiàn)代的、高效的、發(fā)達(dá)的，而真正的CBD是隨機(jī)的、無組織的、管理上被忽視的。由于高地價(jià)，國茂的設(shè)計(jì)不是為了滿足當(dāng)?shù)刈罨镜慕煌ㄐ枨?，而是為了建造各種摩天大樓。但現(xiàn)實(shí)是土地被低估到很大面積還是沒用，空甚至亂七八糟。這在經(jīng)濟(jì)上和情感上都是沒有價(jià)值的。
國茂大橋的重新設(shè)計(jì)是一個(gè)純理論的規(guī)劃項(xiàng)目，我們的想象和希望暫時(shí)只停留在圖紙上。我們的烏托邦設(shè)想只是頭腦風(fēng)暴還是實(shí)際可行？是否需要考慮未來5年的情況，甚至設(shè)想100年后它會(huì)完美運(yùn)行？
BAM認(rèn)為，即使不能一蹴而就，也要堅(jiān)持走“妥協(xié)”之路。這個(gè)項(xiàng)目不是一個(gè)簡單的“烏托邦”想法，至少我們認(rèn)為它有其“可觀”的可行性。比如生活在北京的人都知道，國際貿(mào)易區(qū)地下有一些未公開的地鐵系統(tǒng)和軍事設(shè)施空，我們的設(shè)計(jì)必然會(huì)與這些無形的、不可控的因素發(fā)生沖突。但是如果我們的設(shè)計(jì)足夠吸引人，這些因素不應(yīng)該成為障礙嗎？另一方面，雖然我們的設(shè)計(jì)確實(shí)著眼于一個(gè)理想的未來愿景，但它不僅僅是空的一個(gè)總體框架，它還為現(xiàn)存的問題提供了詳細(xì)而可靠的解決方案。
△通過工程師的設(shè)計(jì)，道路進(jìn)行了重組
在理論規(guī)劃方案中，一些設(shè)計(jì)方法可能會(huì)很容易剝離現(xiàn)有設(shè)施，將任何看似不合理的道路變成公園。這個(gè)國茂大橋劇情不更像一個(gè)綠色的理想世界嗎？然而，事實(shí)上，這種方法無疑沒有將道路和岔路口等相對(duì)復(fù)雜的城市“有機(jī)體”視為景觀的一部分。簡單粗暴地把道路變成綠地，只能得到一些充滿綠色的效果圖，看起來很漂亮，但對(duì)于現(xiàn)實(shí)生活中仍然存在的問題沒有建設(shè)性的意義，使景觀設(shè)計(jì)陷入了不存在的二元對(duì)立。雖然這只是一個(gè)理論上的項(xiàng)目，但我們?nèi)匀粓?jiān)持以道路和岔口的真實(shí)情況作為設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，疏浚是我們的意圖。
雖然用綠地代替道路聽起來像是“景觀”設(shè)計(jì)，但我們只是希望通過避免這種二元化的處理來擴(kuò)大“景觀設(shè)計(jì)”的定義和范圍。馬嚴(yán)嵩也提出了類似的想法，將長安街存在的問題從設(shè)計(jì)體系中分離出來，用全新的想象取而代之。我們來做一個(gè)假設(shè)——國茂大橋地塊建設(shè)一個(gè)貫穿CBD的大型中央公園的理論規(guī)劃項(xiàng)目，如果把所有道路都拆掉，會(huì)造成什么樣的問題？
△低結(jié)構(gòu)效率導(dǎo)致在最繁華最昂貴的市中心沒有土地使用或“垃圾空房”
第一個(gè)問題是人和車輛的去向。早晚高峰時(shí)段大量動(dòng)態(tài)人流造成的交通擁堵，也是一個(gè)具有現(xiàn)實(shí)意義的設(shè)計(jì)素材。如果我們只是“為設(shè)計(jì)而設(shè)計(jì)”，忽視現(xiàn)有的問題，實(shí)施全新的中央公園方案，堵塞國茂大橋的人和車輛將不得不繞道，要么規(guī)劃新的交通路線，要么干脆無視它們的存在。無論采用哪種方式，在國茂大橋這樣的區(qū)域，人流和車流都會(huì)產(chǎn)生混亂。雖然中央公園通過“創(chuàng)造景觀”讓國茂大橋重獲自由，但我們需要面對(duì)一個(gè)辯證的問題:通過創(chuàng)造新矛盾來解決舊矛盾，什么時(shí)候解決新矛盾？一個(gè)被4到6個(gè)甚至更多的新問題區(qū)域包圍的大型中央公園，誕生的時(shí)候必然需要更多的解決方案。推開中心區(qū)的交通問題，只會(huì)把現(xiàn)有的問題放大復(fù)雜化，這個(gè)問題區(qū)還會(huì)繼續(xù)向外輻射。
BAM國際貿(mào)易“膠囊公園”3D模型
在設(shè)計(jì)過程中，必須盡可能避免這種不斷變化和向外擴(kuò)散的問題區(qū)域，并且要規(guī)劃的區(qū)域應(yīng)該有明確的邊界。我們提出的國茂大橋地塊方案也需要充分考慮其地域性。對(duì)于存在的矛盾和限制，無論是“硬件”還是“軟件”活動(dòng)，我們都把它們作為設(shè)計(jì)原材料，有針對(duì)性地解決。即使國茂大橋暫時(shí)只是紙上談兵的理論項(xiàng)目規(guī)劃，也不應(yīng)該太大膽空。我們將土地上的所有“有機(jī)”元素整合到設(shè)計(jì)的肌理中，并將其規(guī)劃為“城市景觀”，這也為這一“理論”項(xiàng)目的“現(xiàn)實(shí)”可行性奠定了基礎(chǔ)。
然而，國茂大橋的邊界不能用“清晰”來形容:標(biāo)志性的巨大高架橋延伸出該地區(qū)本身，南通有雙井，北部有團(tuán)結(jié)湖。因此，BAM從兩個(gè)不同的設(shè)計(jì)尺度來看待待規(guī)劃的國茂大橋地塊:“小尺度”，即國茂自己的道路、岔道、公交線路和地鐵站；“大尺度”代表了國茂高架橋的全部范圍。
△“膠囊公園”車載外殼的3D模型可以清潔污染物
BAM國際貿(mào)易“膠囊公園”3D模型
最后，為什么不能用理想化的中央公園來輕裝上陣呢？最重要的原因是“景觀設(shè)計(jì)”是廣義的定義，而不是“景觀”的表面設(shè)計(jì)；景觀設(shè)計(jì)不是建筑空和城市空主菜上可有可無的香草葉子。但似乎人們普遍認(rèn)為道路，尤其是城市高架橋、高速公路，不屬于景觀設(shè)計(jì)師的工作范圍，根本談不上景觀。但建筑師、景觀設(shè)計(jì)師、城市規(guī)劃師都有一個(gè)共同的特點(diǎn)——他們都是“全方位”的設(shè)計(jì)師，往往是跨領(lǐng)域設(shè)計(jì)，從包括“全景”在內(nèi)的高維視角來看待問題，拿出一個(gè)對(duì)用戶有利的相對(duì)全面的方案。與“全才”設(shè)計(jì)師相比，他們是“領(lǐng)域?qū)颉钡墓こ處?，往往擁有一套針?duì)某個(gè)行業(yè)的尖端技術(shù)和工藝。由于他們的專業(yè)性，他們傾向于從建筑、景觀和城市的角度關(guān)注設(shè)計(jì)的特定“面”。而如今的國茂橋區(qū)，可以看做是不同工程師各自專業(yè)的總結(jié)，沒有引領(lǐng)全方位的設(shè)計(jì)，早晚高峰時(shí)的脾氣就像是身體上各部分之間的不和諧沖突。在這種理論想象中，BAM不再滿足于“拼湊”一套不同工程師眼中的“不同設(shè)計(jì)面孔”，而是站在城市景觀設(shè)計(jì)師的角度，不僅僅是在做一些“給城市增加一些綠色”的把戲，而是將道路橋梁融入城市的脈搏，拓展“景觀設(shè)計(jì)”的定義。
△巴姆國際貿(mào)易“膠囊公園”設(shè)計(jì)圖
BAM對(duì)國茂橋區(qū)的理論規(guī)劃并不是孤立的，而是存在于一個(gè)日益受到關(guān)注的城市規(guī)劃討論中，其中既有理論前景，也有專業(yè)規(guī)劃有待實(shí)踐。北京CBD的范圍正在擴(kuò)大，未來將是原有面積的兩倍。SOM建筑師事務(wù)所的專業(yè)設(shè)計(jì)方案之前獲得過北京CBD擴(kuò)建設(shè)計(jì)大賽。國茂大橋被認(rèn)為是中央商務(wù)區(qū)一期的核心區(qū)域，也將在中央商務(wù)區(qū)的擴(kuò)展中發(fā)揮重要作用。
此外，靠近國茂大橋交叉口東北角的區(qū)域是CBD一期最后一個(gè)開發(fā)地塊，地標(biāo)性摩天大樓將在此崛起，KPF、MAD等“明星建筑師”也將參與其設(shè)計(jì)。為這些摩天大樓規(guī)劃的一樓景觀設(shè)計(jì)，基本上還是一個(gè)圍繞著奢侈品零售店的小綠色公園。
在北京中央商務(wù)區(qū)的總體規(guī)劃中，從建筑、景觀設(shè)計(jì)和城市規(guī)劃等專業(yè)角度出發(fā)的討論和設(shè)計(jì)方案代表了國茂大橋等核心地塊的未來發(fā)展方向。然而，這些發(fā)展方向仍然側(cè)重于創(chuàng)造一個(gè)更“繁榮”的一般意義上的北京中央商務(wù)區(qū)。然而，簡單地將這一地區(qū)的繁榮現(xiàn)狀再擴(kuò)大，并不能解決現(xiàn)有的交通擁堵等復(fù)雜問題，甚至可能給超載的公共系統(tǒng)帶來更大的壓力。
△北京中央商務(wù)區(qū)建筑案例
從另一個(gè)角度來看，純粹的理論規(guī)劃和討論為有意改善國貿(mào)中心現(xiàn)狀的設(shè)計(jì)師和有識(shí)之士開辟了更廣闊的視角。雖然沒有太多的參與者，但是有很多世界知名的建筑事務(wù)所的代言人，比如庫哈斯(來自O(shè)MA)和馬(來自MAD)，他們提出了自己大膽的、以問題為導(dǎo)向的解決方案。這里有一個(gè)有趣的案例:來自芝加哥的阿德里安·史密斯+戈登·吉爾建筑師事務(wù)所曾經(jīng)設(shè)計(jì)了一個(gè)名為“金十字天環(huán)”的項(xiàng)目，雖然該項(xiàng)目獲得了芝加哥雅典娜建筑設(shè)計(jì)博物館頒發(fā)的“2011年國際建筑獎(jiǎng)”，但因?yàn)樵凇癴rame 空”的背景下顯得過于突兀
△北京CBD擴(kuò)建獲SOM總體規(guī)劃
△阿德里安·史密斯+戈登·吉爾設(shè)計(jì)的金十字天環(huán)
OMA Architects的規(guī)劃方案并沒有直接針對(duì)國茂大橋地區(qū)，而是選擇了CBD一期最后一個(gè)開發(fā)地塊，等待更多的高層建筑崛起。庫哈斯很了解北京的城市地貌特征。他認(rèn)為，充滿底蘊(yùn)的北京，本質(zhì)上并不是一個(gè)適合“縱向”發(fā)展的城市，更適合“橫向”發(fā)展，讓厚重的文化和歷史得以鋪開。然而，在城市快速工業(yè)化和現(xiàn)代化的過程中，一些有價(jià)值的城市特征被抹去，取而代之的是對(duì)柯布西耶風(fēng)格、西方現(xiàn)代主義和“水土不服”的解讀被付諸實(shí)踐。在計(jì)劃中，庫哈斯提出建造一座大型建筑，橫跨國茂大橋地塊，將辦公室、公寓和酒店等功能和設(shè)施移入這座“超級(jí)建筑”。在CBD一期最后一個(gè)地塊，也就是本該建設(shè)的地方，建設(shè)低密度、低層住宅、宜居的人文社區(qū)，恢復(fù)傳統(tǒng)的“北京特色”。
雖然庫哈斯的提議提出在國茂大橋上建造一座“超級(jí)建筑”似乎從建筑和城市規(guī)劃的角度使交通堵塞復(fù)雜化，但將一個(gè)已經(jīng)混亂的公共空房間改造成一座建筑是一個(gè)非常聰明的想法。我們從不同的角度分析了國茂大橋作為“設(shè)計(jì)大雜燴”的現(xiàn)狀，各部分之間的沖突時(shí)有發(fā)生。在這種情況下，人們對(duì)于糟糕現(xiàn)狀的樂觀智慧“不可能比現(xiàn)在更糟糕”可能也適合庫哈斯的計(jì)劃:當(dāng)一個(gè)空之前的大型建筑出現(xiàn)時(shí)，必然帶動(dòng)周邊地區(qū)的發(fā)展，甚至創(chuàng)新，形成新的有機(jī)體系。
△庫哈斯關(guān)于國茂路口超大型建筑和開放城市市場(chǎng)的建議
我們暫且將注意力從這個(gè)可能既升級(jí)現(xiàn)有問題，又帶來新發(fā)展的“超級(jí)建筑”，轉(zhuǎn)移到庫哈斯計(jì)劃中的另一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn):釋放CBD一期最后地塊空之間的壓力，將本該以高層建筑填充的高密度街區(qū)改造成以低層建筑為主的低密度居住區(qū)，恢復(fù)舒適的城市生活節(jié)奏。除了其建筑和歷史價(jià)值之外，該提案還具有寶貴的人文價(jià)值。這樣的生活區(qū)無疑會(huì)成為擁擠、高速、焦慮、嘈雜的一線城市中的孤島。如果北京CBD有這樣的小島，簡直就是綠洲。
庫哈斯方案中的大膽和精妙，與其說是一個(gè)可操作的解決方案，不如說是他強(qiáng)烈的個(gè)人態(tài)度的表達(dá)，批評(píng)和反思比實(shí)用更重要。這種設(shè)計(jì)無疑是可取的，如果按照規(guī)劃中提出的角度發(fā)展，城市會(huì)顯得“更好”。但這畢竟是為北京制定的計(jì)劃。目前中國追求發(fā)展還是比較繁榮發(fā)達(dá)的。庫哈斯和其他參與北京CBD理論前景的建筑師，包括BAM，在方案中都表現(xiàn)出了一些與當(dāng)?shù)卣煌拈_發(fā)態(tài)度。不難看出庫哈斯堅(jiān)持把建筑作為規(guī)劃的絕對(duì)主角，似乎只有建筑空才能產(chǎn)生問題的答案。但我們似乎面臨著一個(gè)悖論:如果對(duì)建筑的過度開發(fā)導(dǎo)致了現(xiàn)代主義的蔓延，帶來了層出不窮的“柯布西耶錯(cuò)誤”，為什么還要繼續(xù)通過建造更多的建筑來解決問題？
與庫哈斯提出的這種值得從多個(gè)社會(huì)層面切入的大膽設(shè)計(jì)相比，馬當(dāng)時(shí)提出的方案略顯單薄，卻包裹著強(qiáng)烈“技術(shù)流”的設(shè)計(jì)“外衣”。馬空曾經(jīng)創(chuàng)造的那些醒目而流暢的建筑，讓建筑師本人置身于建筑圈的聚光燈之下，也算是推廣設(shè)計(jì)手段的行業(yè)革新者。為此，在一定程度上，他取代了中國北京在世界建筑業(yè)的權(quán)力。但馬的建筑思想傾向于帶有一定浪漫色彩的早期現(xiàn)代派時(shí)期，并不一定是最適合當(dāng)今環(huán)境的最先進(jìn)的建筑方法論。
△馬2050北京中央商務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)圖
在馬的計(jì)劃中，一座流線型的閃閃發(fā)光的巨型建筑將懸掛在整個(gè)CBD的上空，在這座巨型建筑的頂層將建造一個(gè)空中型花園，酷似外星生物。馬嚴(yán)嵩對(duì)這一計(jì)劃的解釋是:
“北京CBD的最初形態(tài)是基于上個(gè)世紀(jì)西方現(xiàn)代主義的建設(shè)理念。我們的設(shè)計(jì)思維需要跳出這個(gè)框架，在后西方、后工業(yè)時(shí)代打造一個(gè)有自己特色的城市中心。未來的北京應(yīng)該是互聯(lián)互通的，而不是一片爭奪誰更高的孤獨(dú)玻璃盒子的海洋。”
然而，這種解釋存在許多概念上的誤解。首先，“CBD”一詞并不完全源于西方語境。歐美的城市都在不斷發(fā)展，鬧市區(qū)的概念就是“鬧市區(qū)”，經(jīng)歷了不同時(shí)代的興衰。但“CBD”——“中央商務(wù)區(qū)”不僅是資本市場(chǎng)波動(dòng)的結(jié)果，也是擴(kuò)張和收縮的結(jié)果。隨著時(shí)間的推移，散居社區(qū)重組，城市中心升級(jí)，鞏固了他們?cè)跉W美城市的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。“CBD”是發(fā)展中國家蓬勃發(fā)展，經(jīng)濟(jì)騰飛，“高樓平地起”時(shí)產(chǎn)生的概念。迪拜、上海、雅加達(dá)……越來越多的城市加入進(jìn)來?！癈BD”的出現(xiàn)是“發(fā)展中國家”存在的現(xiàn)象。如果你問一個(gè)紐約人或者倫敦人CBD在哪里，你會(huì)收到一個(gè)白眼，好像在說“你在說什么！”在中國、東南亞、中東的任何一個(gè)城市問同樣的問題，你大概都會(huì)被帶到對(duì)的地方。所以，把CBD等同于西方的意識(shí)形態(tài)或者經(jīng)濟(jì)模式是很可笑的。
當(dāng)然，在全球經(jīng)濟(jì)中，沒有觀念會(huì)停留在原地，但CBD發(fā)展背后的核心力量是東方世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，而不是西方世界的意識(shí)形態(tài)。此外，紐約和倫敦隨處可見的摩天大樓與資本主義市場(chǎng)及其帶來的財(cái)富和經(jīng)濟(jì)實(shí)力直接相關(guān)。中國因建造完全的摩天大樓而臭名昭著。除了建設(shè)“鬼城”，整個(gè)CBD也在建設(shè)中，既沒有租戶，也沒有體現(xiàn)真正的市場(chǎng)需求。雖然創(chuàng)造新城市的驅(qū)動(dòng)因素可能不是中國獨(dú)有的，但它們?cè)谥袊@然比在世界任何其他地方都更普遍，而且馬巖似乎在錯(cuò)誤的地方利用中國各地的摩天大樓來與西方進(jìn)行比較。
馬嚴(yán)嵩確實(shí)意識(shí)到了這個(gè)問題。人們往往錯(cuò)誤地只看到了城市，而沒有看到具有連接組織功能的景觀。然而，對(duì)于那些定義天際線的建筑，它們變得完全平坦。事實(shí)上，這與他的設(shè)計(jì)方案本身的無力陳述相矛盾。他批評(píng)“西方”的城市化模式，是因?yàn)樗诮ㄖ叨壬系募记?，但提出了一個(gè)比北京甚至世界上任何建筑都高得多的建筑，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了人們所認(rèn)為的可能。馬嚴(yán)嵩呼吁在北京建立更多的“互聯(lián)互通”，但他忽略了這樣一個(gè)基本問題:建在高不可攀的建筑上的公園無法與北京建立任何聯(lián)系。此外，該方案沒有考慮人們?nèi)绾问褂贸鞘芯坝^或公園。
馬聲稱，北京CBD是一個(gè)西方視角，使用的是從西方建筑話語發(fā)展而來的設(shè)計(jì)語言和西方人創(chuàng)造的數(shù)字工具，更不用說他的西方教育了，這無疑在他的演講中起到了作用。馬對(duì)中國的城市狀況感到困惑和不滿是可以理解的，因?yàn)锽AM也在尋找類似問題的答案。但他的作品明顯代表了與他所說的相反的一面，這說明對(duì)西方邏輯的強(qiáng)烈追求可能是馬嚴(yán)嵩唯一沒有從西方得到的東西。
從學(xué)術(shù)角度繼續(xù)探索，馬的計(jì)劃似乎與西方現(xiàn)代化的視角形成了鮮明的對(duì)比，但沒有研究或提出“西方現(xiàn)代化”的定義，也沒有研究或提出如何實(shí)現(xiàn)“西方現(xiàn)代化”，也沒有研究或提出如何以這種方式或以任何方式塑造或構(gòu)成對(duì)比較狀況的認(rèn)識(shí)，表明它缺乏一個(gè)根本而深刻的立場(chǎng)。但是，馬的計(jì)劃確實(shí)是一個(gè)完美的烏托邦式的想象，看他的計(jì)劃本身的想象就足以令人信服。但烏托邦通常是基于社會(huì)問題或技術(shù)進(jìn)步。在某些情況下，烏托邦只是荒誕的想象。馬嚴(yán)嵩的烏托邦觀點(diǎn)傾向于純粹的幻想而不是真實(shí)的情況。然而，當(dāng)這樣一個(gè)田園詩般的提議在面臨嚴(yán)重、長期和全球影響的社會(huì)、組織和環(huán)境問題的復(fù)雜城市肌理下公布時(shí)，回避2050年北京前景中城市面臨的實(shí)際問題是完全無聊的。忽略這些問題，脫離設(shè)計(jì)語境，計(jì)算機(jī)技術(shù)渲染的烏托邦是空普適性、意淫性的設(shè)計(jì)。BAM認(rèn)為這種自說自話、自動(dòng)的形式設(shè)計(jì)是缺乏思維的，就像重溫早期現(xiàn)代主義時(shí)期人們依靠機(jī)器擺脫手工勞動(dòng)，認(rèn)為機(jī)器可以做任何事情一樣。但是，畢竟機(jī)器不能代替我們的現(xiàn)實(shí)生活，電腦也不能代替我們的設(shè)計(jì)。
△巴姆的國茂“膠囊公園”和廣場(chǎng)，他們把國茂重新想象成一個(gè)巨大的中央公園
綜上所述，BAM認(rèn)為北京CBD的這些理論方案中還有一個(gè)空的空白點(diǎn)，我們已經(jīng)多次提到——這些純粹的理論方案在解決實(shí)際問題的程度上有所欠缺，沒有對(duì)城市未來的發(fā)展提出進(jìn)一步的展望。另一方面，通過設(shè)計(jì)大賽等手段勝出后，真正的專業(yè)方案過于商業(yè)化或制度化，只滿足政府和開發(fā)商的需求，進(jìn)一步復(fù)制現(xiàn)有的“繁榮”，沒有從整個(gè)城市的角度尋求更好的可能性。但無論是理論規(guī)劃還是即將落地的專業(yè)設(shè)計(jì)方案，都是完全站在建筑師的角度，依然堅(jiān)持以建筑學(xué)為核心答案的方法論。就BAM而言，這次我們決定通過思維的力量來重新定義和強(qiáng)化景觀設(shè)計(jì)的視角和意義。最后，希望我們的努力能為建筑的主流提供一些不同的視角。
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▲ BAM四合伙人:丹尼爾安東尼加斯、艾莉森麥克尼爾戴利、雅各布施瓦茨沃克、關(guān)
彈道建筑機(jī)械(BAM)是一個(gè)綜合設(shè)計(jì)工作室，位于北京和紐約。BAM善于抓住任何機(jī)會(huì)進(jìn)行設(shè)計(jì)實(shí)踐。在過去的十年里，BAM愚蠢的“只說是”的策略造就了一系列奇特而豐富的作品，從服裝設(shè)計(jì)、游行花車、建筑立面、公園、音樂節(jié)、家具到無芯手蠟燭，看似無比寬廣。BAM有著深厚的藝術(shù)和技術(shù)背景，應(yīng)用于項(xiàng)目設(shè)計(jì)和施工的各個(gè)階段。
BAM認(rèn)為中國的景觀是比美國更好的設(shè)計(jì)領(lǐng)域，因?yàn)橹袊幕椭袊鴪@林的發(fā)展是緊密相關(guān)的。人類有一種與自然聯(lián)系的內(nèi)在動(dòng)機(jī)，甚至簡單地喚起自然的概念都會(huì)對(duì)人的精神狀態(tài)和幸福產(chǎn)生積極的影響。
▲ BAM紀(jì)錄片
巴姆的景觀設(shè)計(jì)作品
