記者8月5日從龍翔客車公司了解到，根據(jù)其50輛增程插電式客車50天運營考核，該類客車綜合能耗較傳統(tǒng)客車可降低近60%。
記者在現(xiàn)場看到，南車時代開發(fā)的這款增程插電式客車，內飾豪華，無離合換擋裝置，操作簡便，減輕了駕駛員的操作強度；行駛過程中，車輛行駛平穩(wěn)，感覺舒適。
據(jù)報道，這款增程插電式公交車采用燃油動力和電力相結合的方式，克服了純電動汽車因電池容量不足導致行駛里程受限的缺點:行駛中電池耗盡時，可以自行通過，發(fā)動機立即給車輛“充電”；在車輛首末站的“休息”間隙，也可以通過外部公共電源在10分鐘內快速充電。
根據(jù)龍翔客車50輛增程插電式客車的運行能耗數(shù)據(jù)，與傳統(tǒng)客車相比，該客車顆粒物、氮氧化物和二氧化碳的排放量分別降低了90%、75%和50%。本發(fā)明解決了純電動汽車的續(xù)航問題，節(jié)能降耗效果明顯。它是目前在中國廣泛推廣的新能源汽車。該產品由中國南車時代首次推出，已在昆明、成都等城市運營。
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