記者昨日從湖南機場集團獲悉，根據(jù)全國民用機場布局規(guī)劃，到2020年，湖南將新增衡陽、岳陽、舞鋼、邵東四個機場，加上現(xiàn)有的五個機場，湖南機場數(shù)量將達到九個。目前衡陽機場已經(jīng)開工，岳陽機場明年也要開通。
近日，岳陽機場建設(shè)被列入岳陽市百日行動會議議程。岳陽機場今年的規(guī)劃是完成初步設(shè)計和審批。10月，國家發(fā)改委組織對可行性研究報告進行審查，明年開工建設(shè)，投資11億元。
目前湖南除長沙黃花機場外，還有張家界的河華、常德的桃花源、永州的零陵、懷化的枝江四個區(qū)域性機場。其中，四大支線機場年均虧損達1500多萬元。但據(jù)2012年數(shù)據(jù)分析，湖南民航的直接和間接經(jīng)濟效益總額約為294億元，帶動了近8.6萬個社會就業(yè)崗位，直接解決了1.4萬人的就業(yè)問題。
根據(jù)《全國民用機場布局規(guī)劃》，到2020年，全國布局規(guī)劃中的民用機場總數(shù)將達到244個，新增機場97個。全國80%以上的縣級行政單位可享受100 km以內(nèi)或1.5小時地面運輸?shù)暮娇湛辗?wù)，服務(wù)區(qū)人口占全國人口的82%。為了滿足這個假設(shè)，每個地級市都有一個民用機場是至關(guān)重要的。
湖南機場集團相關(guān)負責(zé)人表示，發(fā)展支線航空空將有助于湖南轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，加快基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)布局。同時，盡管受到高鐵的沖擊，民航整體形勢還是有利的。今年上半年湖南支線航空空客運量突破98萬人次，同比增長19.4%。未來湖南將重點培育長沙區(qū)域樞紐，完善干線機場功能，適當(dāng)增加區(qū)域機場布局。
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