說到“自有品牌插入SUV鯰魚手柄”，長城汽車檸檬智能DHT和比亞迪DM-i一直是南毛龍北喬峰、絕對雙驕這樣的頂級存在。

究竟誰的整車實(shí)力更強(qiáng)？或許電車大師這次有點(diǎn)不一樣的雙車評測能夠看出端倪。

電車大師和他的一位女粉絲在周末，開啟了一場別樣測試，雙方來了一次“交出你的車鑰匙”的周末之旅。周末前，電車大師已經(jīng)把瑪奇朵DHT-PHEV“郵寄”到了女粉絲家里。兩臺車滿電滿油，這第一個(gè)測試環(huán)節(jié)就來了!

1、電動(dòng)大師和女粉絲的城市電動(dòng)PK賽

比賽規(guī)則是這樣的：兩人分別從家出發(fā)，計(jì)算從家到集結(jié)點(diǎn)的行駛里程，在PK過程中，電車大師和女粉絲都只可以采用純電模式駕駛，目前瑪奇朵DHT-PHEV和比亞迪宋PLUS DM-i車型的官方標(biāo)定電動(dòng)續(xù)航里程都是110KM，那么當(dāng)兩臺車達(dá)到集結(jié)點(diǎn)后，分別對比兩臺車純電里程的剩余里程，就可以看出，誰的“電”更瓷實(shí)更耐用一些。

為什么要做這樣的一個(gè)測試，其實(shí)也是還原在時(shí)常發(fā)生擁堵的城市路段，依靠電能，發(fā)動(dòng)機(jī)不介入工作，這種情況非常高頻，同時(shí)，電動(dòng)續(xù)航里程越高，代表這款車城市通勤時(shí)更經(jīng)濟(jì)更方便。

魏牌瑪奇朵DHT-PHEV 跑完城市純電到達(dá)第一站點(diǎn)的剩余純電續(xù)航里程

比亞迪宋PLUS DM-i 跑完城市純電到達(dá)第一站點(diǎn)的剩余純電續(xù)航里程

瑪奇朵DHT-PHEV搭載蜂巢能源高性能三元鋰電池，電池容量19.94 kWh，純電續(xù)航里程標(biāo)配110公里，在行業(yè)60km-90km純電續(xù)航的平均水平面前，屬于優(yōu)等生。比亞迪刀片電池名聲在外，宋Plus DM-i采用的正是DM-i專用刀片電池，電池容量為18.3kWh，材質(zhì)為磷酸鐵鋰，只有高配車型才具備110公里的純電續(xù)航里程。

實(shí)際對比也正是如此：兩人從家分別出發(fā)，兩臺車從滿電行駛到第一集結(jié)點(diǎn)，續(xù)航里程上，瑪奇朵DHT-PHEV的電動(dòng)續(xù)航里程還有35KM，比亞迪宋PLUS DM-i續(xù)航里程剩余32KM，在寒冷的冬季，氣溫對于電池續(xù)航確實(shí)有一定影響，兩人在全程開空調(diào)的情況下，瑪奇朵DHT-PHEV純電動(dòng)能耗確實(shí)更低一些，也期待下面的路程里，兩臺車的綜合油耗誰更優(yōu)秀。

瑪奇朵DHT-PHEV給女粉絲留下了易上手的駕駛感受，“昨天拿到鑰匙的時(shí)候天還很黑，今早看這款車看得更真切了，外觀厚重大氣，也挺洋氣的。現(xiàn)在我要從我家開往北京六環(huán)的百葛服務(wù)區(qū)集合， 在我路上開的這一段時(shí)間里，我以為女生開一臺SUV會很大，比較難控制，但這臺車開起來，起步的時(shí)候非常的快，跟電動(dòng)車一樣，一點(diǎn)聲音都沒有，在我加速的時(shí)候，也非常的爽，既有電車的快，又有油車的穩(wěn)，拐彎時(shí)，方向盤力度還是挺輕的，北京大冷天但是卻給人感覺暖意融融的。

令人意外的是，電車大師竟然遲到了，反而是女粉絲先人一步到達(dá)約定地點(diǎn)。女粉絲率先在集合點(diǎn)等待，百無聊賴的時(shí)候，正好瑪奇朵DHT-PHEV車機(jī)裝載了很多游戲，頓時(shí)變身消磨時(shí)間的利器。

電車大師姍姍來遲，一頓寒暄，接下來，彼此要第一次交換各自的座駕，駕駛比亞迪宋PLUS DM-i的電車大師，要換手開到女粉絲的瑪奇朵DHT-PHEV。彼此的車鑰匙，一臺車好不好，往往開了別人的車，有了對比才知道。

除了人員換車，行李也同步交換，可以看到瑪奇朵DHT-PHEV雖然車身尺寸更緊湊，在兩個(gè)人交換后備箱內(nèi)的物品后發(fā)現(xiàn)，瑪奇朵DHT-PHEV的后備箱空間承載力并不比宋PLUS DM-i弱。女粉絲將在之前車內(nèi)滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)男欣罘胚M(jìn)瑪奇朵DHT-PHEV的時(shí)候，后備箱還多了一些余量。而且開口更低，提拿行李對女性更友好。

瑪奇朵DHT-PHEV后備箱空間展示

宋PLUS DM-i后備箱空間展示

女粉絲打開宋的后備箱，看到滿滿的物品后絕望說：“你的東西這么多，瑪奇朵能裝下嗎？將行李對換女粉絲后發(fā)現(xiàn)：瑪奇朵DHT-PHEV看著不大，這后邊也太能裝了吧，還有這個(gè)電動(dòng)尾門，我都無需伸手了，開口很大，高度很高，雖然不是很深，但足夠讓我去拿放在最里面的行李了，女生就是愛買買買，這后備箱可以裝下我所有的衣服了吧，要不你把我的行李也裝著吧”

二、高速+山路兩臺車都展現(xiàn)出優(yōu)秀的駕駛素質(zhì)

“從外觀上看，高級感和辨識度上，瑪奇朵DHT-PHEV明顯更高一些，設(shè)計(jì)上更有記憶度。說起駕駛感受，這種中間更換車輛做對比體驗(yàn)，感受會差別更明顯，剛進(jìn)入車內(nèi)的時(shí)候，瑪奇朵DHT-PHEV整體的中控設(shè)計(jì)給人一種簡潔的感受，但觸摸起來，車內(nèi)的用料其實(shí)并不簡單，整個(gè)車廂隨手能碰到的地方都是軟包設(shè)計(jì)，還有座椅，人體工程學(xué)設(shè)計(jì)合理，內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常有品味。整個(gè)內(nèi)飾的質(zhì)感相對于比亞迪宋PLUS DM-i來說，在細(xì)節(jié)處理上更精致一些。另外就是這個(gè)14.6英寸的懸浮式中控屏幕，性能遠(yuǎn)超目前主流的同級別車型，整車的功能都集中在這一塊屏幕里，車內(nèi)既簡潔，我感覺相對來說，比亞迪宋PLUS DM-i的科技氛圍就遜色一些。”電車大師說道。

瑪奇朵DHT-PHEV搭載的是代號E15GH的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)、7合一高度集成的變速箱、以及一套電池組組成。系統(tǒng)總功率高達(dá)140kW（約190馬力），扭矩370N·m，整體的駕駛感受可以簡單總結(jié)成四個(gè)字：快、順、靜、省，輕點(diǎn)油門，動(dòng)力響應(yīng)很快，完全沒有延遲，高速超車發(fā)動(dòng)機(jī)及時(shí)介入，這時(shí)，形成串聯(lián)驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力的后段加速感受很渾厚，而且這一過程一氣呵成，明顯感覺動(dòng)力的銜接非常順滑。

在深踩加速踏板進(jìn)行急加速的時(shí)候，它的動(dòng)力也不是一下子爆發(fā)出來的。首先是電機(jī)來響應(yīng)你的動(dòng)力需求，等到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入直驅(qū)2擋之后，動(dòng)力還會出現(xiàn)一次小小的遞增，這個(gè)時(shí)候，我的時(shí)速已經(jīng)到了120KM/h，高速巡航，最考驗(yàn)靜音性，此時(shí)車內(nèi)的噪音控制，我還是挺意外的，畢竟前排車窗是雙層夾膠玻璃的，另外只要不是深踩油門，幾乎聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，其次就是這個(gè)W-HUD抬頭顯示，真的是“頸椎病”患者的好朋友啊！

儀表盤變小了，顯示了一些關(guān)鍵的駕駛信息，比如說輔助駕駛、車道保持等智能輔助系統(tǒng)（展現(xiàn)），在實(shí)際開車時(shí)候減少了看儀表的機(jī)會?？赡苁菫榱税踩裕岏{駛者更加專注的駕駛。同時(shí)最棒的是導(dǎo)航線路指引和跟車時(shí)候?qū)η败嚨摹皹?biāo)記”，非常便于看清路況和前面的車輛，行車安全性大大提高。

比亞迪宋PLUS DM-i，似乎在駕駛層面，對女粉絲提出了些“小挑戰(zhàn)”，“對于我來說，可能很多理論性的東西，感受不如電車大師，更多的說一些直覺吧，第一感覺呢，現(xiàn)在我開著的這臺比亞迪宋PLUS DM-i的視野好像不如瑪奇朵DHT-PHEV那么好，明顯看不到車鼻子，我心里就有點(diǎn)沒底，但說一個(gè)好的，比亞迪車內(nèi)的按鍵，都是中文標(biāo)識的，上手熟悉的速度會很快。

高速的時(shí)候，比亞迪比亞迪宋PLUS DM-i相對方向盤的轉(zhuǎn)向感覺更模糊一些，當(dāng)我深踩油門加速的時(shí)候，會有比較明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音傳進(jìn)來，但整體開著兩臺車給我的感覺都是很沉穩(wěn)的。

此時(shí)山路多了一些，我感覺自主品牌SUV的操控調(diào)教功力都越來越出色了，操控的整體感和底盤的支撐，我感覺兩臺車都很有韌性。不知道我的粉絲這會感受怎么樣？瑪奇朵DHT-PHEV整體開起來是一臺動(dòng)力響應(yīng)非常接近電動(dòng)車的插混車型，中間基本上不用等傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升，響應(yīng)很快?！?/p>

瑪奇朵DHT-PHEV搭載的，是國內(nèi)首創(chuàng)兩擋DHT系統(tǒng)，這套系統(tǒng)主要有兩點(diǎn)：其一是高集成度，也就是體積更小，重量更輕，傳動(dòng)功率更高，通俗點(diǎn)解釋就是續(xù)航更長，油耗更低，其二就是多種工作模式，可以實(shí)現(xiàn)EV行駛并聯(lián)驅(qū)動(dòng)，串聯(lián)驅(qū)動(dòng)，能量回收等多種工作模式，在這套混合系統(tǒng)的加持下，續(xù)航能力更長，導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)效率更高，更加有動(dòng)力，銜接也更順滑，使加速體驗(yàn)更有保證，行駛質(zhì)感更高級。此時(shí)山路多了一些，我感覺自主品牌SUV的操控調(diào)教功力都越來越出色了，操控的整體感和底盤的支撐，我感覺兩臺車都很有韌性。

最后的路段以國道和山路為主的，道路情況更復(fù)雜一些，坑洼不平的路，對女粉絲來說，她認(rèn)為瑪奇朵DHT-PHEV開起來還挺舒適的，尤其是在跑山路的時(shí)候，大大小小的顛簸路段都化解了，360度影像和這個(gè)透明底盤，可看出周圍的一些路況，很大程度上增加了“視野”。

比亞迪宋PLUS DM-i在最后一段路的表現(xiàn)上，經(jīng)過減速帶或者顛簸路段時(shí)，整車的底盤既扎實(shí)又緊繃，懸架的支撐很硬朗，即便是遭遇大幅度的顛簸路段，懸架的中后段支撐性也足夠到位，這樣的調(diào)校對于化解路面的沖擊也有明顯的效果。

經(jīng)過“長途跋涉”，兩個(gè)人終于到達(dá)了這次出游的營地。

三、雙人趣味智能泊車人機(jī)pk賽

瑪奇朵DHT-PHEV泊車環(huán)節(jié)

這次電車大師和他的女粉絲，還臨時(shí)穿插了一個(gè)趣味小環(huán)節(jié)：智能泊車人機(jī)pk賽。電車大師和粉絲分別將車輛放在同一固定位置，進(jìn)行直線泊車，都說倒車入庫是駕考比較難的一個(gè)考試項(xiàng)目，那接下來就是兩車的泊車對比PK，女粉絲首先駕駛宋PLUS DM-i進(jìn)行泊車，記錄時(shí)間，然后換到電車大師，駕駛瑪奇朵DHT-PHEV進(jìn)車位，并規(guī)定輸者請客。

瑪奇朵DHT-PHEV憑借融合泊車功能，最終用時(shí)53秒，整個(gè)過程車輛對車位的檢測精準(zhǔn)，同時(shí)操作也一氣呵成。女粉絲操控比亞迪PLUS DM-i泊車的時(shí)候，盡管是“老司機(jī)”了，但在沒有相關(guān)泊車功能支持的情況下，女粉絲憑借駕駛技術(shù)，用時(shí)57秒，最終成績也不錯(cuò)。但是，相差3秒，看來女粉絲這會要請客了。

通過電車大師和他的女粉絲這次“交換彼此車鑰匙”的雙車體驗(yàn)，我們看到中國品牌里，兩款出色的PHEV車型，實(shí)力相當(dāng)。中國品牌的PHEV技術(shù)已經(jīng)非常出色。具備了和合資品牌一較高下的實(shí)力。

魏牌和比亞迪作為中國品牌的技術(shù)先鋒，在瑪奇朵DHT-PHEV和比亞迪宋PLUS DM-i上可以說展現(xiàn)的淋漓極致。兩款車都具備了非常成熟的技術(shù)表現(xiàn)。相對比而言，瑪奇朵DHT-PHEV在駕駛的輕巧性，空間儲物方面，女性友好度更佳。操控和動(dòng)力方面，瑪奇朵DHT-PHEV更順更扎實(shí)，比亞迪宋PLUS DM-i相對更沉穩(wěn)。在智能體驗(yàn)，尤其是趣味性方面，瑪奇朵DHT-PHEV展現(xiàn)了更豐富的智能化設(shè)計(jì)。當(dāng)然，我們也看到比亞迪宋PLUS DM-i，同樣表現(xiàn)在節(jié)能性方面，出色的油耗表現(xiàn)。