作為車主，你有沒有擔心過買假油？像莆田假鞋一樣，假油在中國已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)。隨著假技術的日益“精細化”，假機油越來越難被識破。如果發(fā)動機本身不能開口：“兄弟，今天這個機油，味道不對?！?，你幾乎沒有辦法看透那高仿的“A品”。

電商網(wǎng)上購物的發(fā)展也沒能收斂假機油。僅2020年上半年就發(fā)生了10多起假油事件。本來應該藏在黑暗的假貨里，為什么多次被禁止；正規(guī)頻道也堂堂正正地銷售嗎？

小作坊的“黑色生意”

暴利是假機油的核心動力。一個簡單的作坊，幾臺骯臟的機器，可以制造數(shù)百萬甚至數(shù)十億美元的產(chǎn)品。假油賺了很多錢，但到底賺了多少，似乎沒有人能說清楚。

機油產(chǎn)品由基礎油、添加劑和包裝三部分組成。一罐假油能賺多少取決于這三種成本能降低多少。從生產(chǎn)過程來看，制造機油不難，制造機油難，這給了造假者很多空間。

基礎油是機油的“底料”。通常我們說的礦物油、完全合成、PAO都是指基礎油類型。一罐好油，首先要有好的基礎油。

機油企業(yè)很多，但大部分不具備基礎油生產(chǎn)能力?；A油屬于石油工業(yè)衍生物，一般從原油提煉或從天然氣合成。除了美孚、殼牌、天然氣島、長城、昆侖等企業(yè)，本身就是石油巨頭。大多數(shù)企業(yè)只能依靠購買。

中國是基礎油進口大國，每年基礎油進口量是出口量的10倍以上。據(jù)海關統(tǒng)計，2020年1-5月，中國基礎油進口總量為96.98萬噸。出口量只有0.85萬噸。進口總額為6.33億美元(約合人民幣44.63億元)，平均每噸4600元左右。

在國內購買的話價格差不多。據(jù)調查，中國潤滑油網(wǎng)150N ()基礎油(2種基礎油)價格在每噸4000 ~ 7000韓元之間。更高檔的三種基礎油，PAO完全合成油，購買價格在每噸1-3萬韓元左右。

一些造假者為了進一步降低成本，選擇回收廢油、走私油等未知途徑。2019年廣州增城破獲的某假油事件嫌疑人通過廢油冶煉供認，1噸“基本材料”的費用不到600韓元。

添加劑是機油的“調料”。油中添加劑含量通常在1% ~ 25%之間。基礎油決定了油的粘度、斜率(低溫流動性)等物理性能。添加劑賦予發(fā)動機油清潔、抗氧化等“特殊能力”。添加劑是好油的“秘方”。

可用于油的添加劑有分散劑、清新劑、抗氧化劑、粘度指數(shù)改善劑等10多種。大多數(shù)企業(yè)沒有添加劑生產(chǎn)能力。添加劑是機油的“芯片”，是與分子級物質合成相關的一些添加劑合成，技術難度較高。

目前，全球添加劑市場已被Lubrizol、Infineum、Chevron Oronite (Chevron Oronite)和Afton (Afton)四大巨頭占據(jù)全球市長/市場份額約85。國內上海海潤，中石油

蘭州、錦州石化等企業(yè)，也具備添加劑生產(chǎn)能力，但多以單劑為主，部分關鍵技術，仍然沒有突破。據(jù)海關資料統(tǒng)計，2018年，中國機油添加劑市場規(guī)模約167億元，其中72%為進口。

根據(jù)配方不同，高端機油和低端機油，添加劑成本可能相差數(shù)十元。添加劑采購價格一般在每噸5萬元左右，為了省錢，假機油可能少添或者不添。廣東肇慶一位假機油生產(chǎn)者表示，不用算添加劑價格，美孚、嘉實、殼牌，你要什么，他調什么?！癝N級別的5W-40我們都能做，廣州有幾個客戶都是從我這里拿貨?！?/p>

對于假機油，包裝成本可能比油更高。有假機油生產(chǎn)者表示，由于“美嘉殼”更新了包裝，現(xiàn)在技術還沒跟上；加上“查得嚴”，廣州好幾家包裝廠暫時都不做了。

為了防止造假，“美嘉殼”一直在升級防偽技術。比如殼牌最新包裝，用了3D立體光變效果、四維全息圖案、雙層防偽二維碼等多種手段，使造假成本和難度持續(xù)升高。一家廣州的包裝廠表示，他們那里還有貨，但價格比較高：嘉實多金嘉護42元/件；美孚速霸62元/件。

一瓶4L裝機油，重量約3.6kg，一噸原料可以灌裝287桶。由此估算，假設做一款高仿美孚速霸1000，5W-30機油，基礎油成本約13.6元，添加劑成本約26元，加上包裝62元，總成本約101.6元。

美孚官方旗艦店，該產(chǎn)品售價268元，毛利率接近164%。真正的造假者，成本只會更低。低難度和高利潤，使機油造假趨之若鶩。

正規(guī)渠道也被“污染”？

流通環(huán)節(jié)，假機油更加隱蔽。真假難辨的線上渠道，魚龍混雜的汽配商城，都是假機油滋生的土壤。甚至有觀點認為，正規(guī)渠道也在售假。

有媒體報道稱，“目前市面上流通的‘美嘉殼’，7成以上都是假貨。甚至一些官方授權經(jīng)銷商，也真貨假貨混著賣”。

這一類觀點認為，由于正品機油渠道利潤不高，真假貨源摻著賣，才是機油經(jīng)銷商的“財富密碼”。多位業(yè)內人士接受訪談時表示，正規(guī)渠道確實存在流入假貨的風險，但規(guī)模和比例無法評估。

上汽車享家渠道經(jīng)理孫曉介紹，“美嘉殼”經(jīng)銷商利潤，一般在15%-30%。相比之下，部分國產(chǎn)品牌利潤反倒較高，基本在100%以上。

一位從業(yè)多年的汽車經(jīng)銷商，給我們看了一份價格表。他從代理商手里拿貨，4L裝美、嘉、殼，正品單件毛利在百元左右。但他也表示，加上店面和人工成本，正品機油利潤確實不高。

“如果進假貨，成本會比正品批發(fā)價低30%-50%”。維保店用假機油，如果是高仿假貨，一般消費者也看不出來。高收益、低風險，假機油成為部分經(jīng)營者的選擇。

但總的來說，正規(guī)渠道，仍然是避免假貨最有效的手段。正規(guī)渠道，比如大型電商平臺、線下連鎖商超，重視的是品牌長期發(fā)展，售假機會成本、法律風險很高。這些企業(yè)不會主動售假。

途虎養(yǎng)車采銷高級經(jīng)理袁放介紹，為了防止假貨，途虎養(yǎng)車和殼牌、美孚等廠家建立了直接合作，并推出“一物一碼”溯源系統(tǒng)，為防止假貨增加屏障。

官方渠道售假，更大的可能，是“官方渠道”本身是假的。一位深圳商家，對我們自稱是美、嘉、殼授權經(jīng)銷商，可以從工廠直接發(fā)貨。但殼牌官方表示，并不會向消費者直接發(fā)貨。嘉實多授權經(jīng)銷商列表里，也查無此人。這樣的渠道，自然大概率會買到假貨。

近年來，線上渠道占比越來越高，但線上也不是防范假貨的靈丹妙藥。有些時候，線上渠道反而讓假機油更容易流通。

每個電商平臺，你都能搜到大量同款，但價格遠低于官方旗艦店的機油。以殼牌喜力HX7 5W-40，4L裝為例，同一款產(chǎn)品，在殼牌天貓旗艦店售價398元；而在另一家店售價僅199元。這樣的機油是不是正品，答案不言自明。

理性的消費者，或許不會去買這些商品。但別有用心的人，利用線上渠道，反而能更容易采購假貨，轉手輕松賺取高額利潤。

如何根治造假的“土壤”

作為商品，假機油堪稱“完美”：成本不高、利潤不低、難度不大、風險很小，無論造假還是售假，都是一筆“好生意”。

對消費者來說，假機油最大的問題是，你沒法知道他的下限有多低。正品機油1萬公里保養(yǎng)一次，假機油可能只能跑3000公里。如果是廢油提煉，對發(fā)動機會有更大傷害。

現(xiàn)在的假機油，冒牌“A貨”已成為主流，一兩萬公里，或許車主都意識不到差別。這就像一種慢性病，危害緩慢而深入。金色的機油在齒輪間奔涌，黢黑的積碳一點點沉淀；只有當發(fā)動機出現(xiàn)異響、磨損時，你才會意識到，“xx，原來買到了假機油”。

越是慢性病，越難以根治。假機油不僅侵害消費者利益，更會扭曲機油產(chǎn)業(yè)。冰凍三尺，非一日之寒。解決假機油問題，也不可能靠一日之功。從根本上說，國內假機油泛濫，與國產(chǎn)機油技術偏弱有關。導致產(chǎn)品定價權被國外巨頭掌握，使機油行業(yè)整體價格偏高，給造假者巨大的利潤空間。

因此首先要解決的難題是，打破機油技術壁壘，把整體價格拉低。就像小米手機出現(xiàn)前，國產(chǎn)手機山寨泛濫。當山寨產(chǎn)品沒有了利潤，自然會逐漸退場。

打破技術壁壘，主要包括兩塊，一是添加劑，二是技術標準。潤滑油測試高級工程師金成良舉了個例子，某款添加劑國內實現(xiàn)自主生產(chǎn)后，價格直接由每噸8萬元腰斬為4萬元。添加劑在機油中占比不高，但成本不低；國產(chǎn)沒有替代，價格就居高不下。

機油技術標準，目前由美國API（美國石油協(xié)會）、歐洲ACEA（歐洲汽車制造協(xié)會）主導。一些國內企業(yè)，在國外注冊商標，拿到歐美認證后，反過來在國內賣高價。這正是國內機油技術偏弱，導致的市場亂象。

想打破技術壁壘，短期并不容易。添加劑方面，國外巨頭有上百年歷史，短期內難以趕超；機油標準與發(fā)動機息息相關，發(fā)動機技術不能突破，就很難掌握機油標準的話語權。

技術提升是一項長期事業(yè)，短期來看，治理假機油，還是要依賴監(jiān)管。中國汽車后市場，一直有“散、亂、小”的特點，造假及銷售環(huán)節(jié)隱蔽且分散，客觀上增加了打擊難度。導致在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，很難進行全面的治理。

相較之下，加強流通環(huán)節(jié)管理，可能更容易產(chǎn)生效果。一方面，正規(guī)渠道相對集中，保證這些渠道沒有假貨，消費者能放心購買，會壓縮假機油市場；另一方面，要發(fā)揮消費者監(jiān)督力量，建立清晰的投訴渠道和賠償機制，對售假行為形成震懾。

結語

治理假機油，確實不容易。如果不從“土壤”入手，有害的“雜草”永遠也除不完。2020年，中國汽車保有量即將超越美國，成為世界第一汽車大國；但機油和后市場的混亂局面，與車市發(fā)展并不匹配。如何讓車主用上放心油，真的不是一件小事。