2020年7月25日，東海救援局、南海救援局、廣州印兩國(guó)的專業(yè)打撈力量從貨船上營(yíng)救了9名遇難者。資料照片

茫茫大海在生與死的邊緣有這樣的隊(duì)伍。危難關(guān)頭，他們能沖過(guò)去。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，死亡)緊急情況下，他們可以救出來(lái)。非常危險(xiǎn)，他們可以下潛；核心節(jié)點(diǎn)，他們能撈上來(lái)。被稱為“海上救濟(jì)神”的這些人正是新時(shí)代的交通救濟(jì)人。發(fā)生海難時(shí)，幾乎沒(méi)有人能成功營(yíng)救。就是有救人迎難而上，在驚濤駭浪中奮斗，在濃煙中進(jìn)出，勉強(qiáng)劫走余生的故事。(莎士比亞)。

中國(guó)海上救援打撈事業(yè)始于1951年，目前擁有各種現(xiàn)代化救援船203艘，救援直升機(jī)20架，基本覆蓋沿海重要水域。記者從交通部獲悉，70年來(lái)，該隊(duì)成功營(yíng)救了82242名遇難者(包括12599名外國(guó)人員)、5400艘遇難船只(包括953艘外國(guó)船只)，成為國(guó)家海上應(yīng)急體系的重要組成部分。

《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》中的要求：“建立統(tǒng)一指揮、常備兼?zhèn)?、反?yīng)靈敏、上下聯(lián)系的應(yīng)急管理體制，優(yōu)化國(guó)家應(yīng)急管理能力體系建設(shè)，提高災(zāi)害防災(zāi)救災(zāi)能力?！弊罱?，本報(bào)采訪了機(jī)張、船長(zhǎng)、救生員、潛水員等在一線承擔(dān)不同救援任務(wù)的救援人員，他們?nèi)绾我淮未文嫘姓却驌凭瘛瑢?xiě)下了“把生命的希望給別人，把死亡的危險(xiǎn)托付給自己”最生動(dòng)的注釋。

從天而降的救生員張曉華——

在驚濤駭浪中，拯救了一家五口人

狂風(fēng)暴雨的渤海灣，巨浪好像要吞噬一切。時(shí)間過(guò)去了4年，但這一幕仍然歷歷在目。

張曉華是交通部北海救援局飛行隊(duì)的救生員，他的工作經(jīng)常面臨生死。2017年7月21日，他所在的大連值班室接到警報(bào)，稱風(fēng)浪太大，唐山河的一艘“MINGXING18”工程船沉沒(méi)，5名船落水，需要緊急救援。

商定方案后，單位立即出發(fā)了?！俺霭l(fā)的時(shí)候雨停了，但風(fēng)浪還是不小。一般海水是藍(lán)色的，但那天是黃色的。因?yàn)閺?qiáng)風(fēng)把泥沙都卷了起來(lái)?！睆垥匀A回憶。

根據(jù)給定的坐標(biāo)，飛機(jī)半個(gè)小時(shí)沒(méi)有找到落水的船員。如果油量再堅(jiān)持15分鐘，就要返航了，機(jī)長(zhǎng)決定降低一點(diǎn)高度?！按蠹掖蚱鹁?，再認(rèn)真找一次吧！”" "

搜索時(shí)，為了保證乘務(wù)員的安全，200英尺是最低的安全高度。200英尺，離海平面約60米，離行進(jìn)的飛機(jī)這么遠(yuǎn)，要搜索茫茫大海上的人，容易找到嗎？

張曉華舉例對(duì)記者說(shuō)?！耙蝗~扁舟，我們的船看起來(lái)真像樹(shù)葉，但找人好像在臉盆里發(fā)現(xiàn)了頭發(fā)。(阿爾伯特阿爾伯特愛(ài)因斯坦。)

大家垂頭喪氣的時(shí)候，只聽(tīng)到機(jī)長(zhǎng)興奮地喊著?！昂孟裼腥?！”飛機(jī)盤(pán)旋而下，仔細(xì)一看，確實(shí)有三個(gè)人。兩個(gè)男人和一個(gè)女人，旁邊有救生衣，被衣服蓋住，看不清。這時(shí)乘務(wù)員只有10分鐘的救援時(shí)間。

來(lái)不及思考，張曉華熟練地拿起救援套裝，沿著鋼索下了飛機(jī)?！跋染葖D女”，立即決斷，他指揮放羊人，迅速下到遇難婦女身邊實(shí)施救援。

“給她蓋上救援罩的時(shí)候，女人們拼命朝我喊，但直升機(jī)聲音太大，我完全聽(tīng)不見(jiàn)。(威廉莎士比亞，《泰姆派斯特》，《天堂》)當(dāng)我把她從水面救出六七米時(shí)，回頭一看，男人掀開(kāi)了救生衣的衣服，下面是兩個(gè)孩子?！睆垥匀A心里咯噔一下，整個(gè)人都愣住了。

這么多年來(lái)，張曉華第一次在救援中遇到孩子。由于事先不知道人員信息，他沒(méi)有兒童專用救援隊(duì)。怎么辦？

命懸一線，張曉華只有一個(gè)想法。也就是說(shuō)，擁抱也要盡快救出兩個(gè)孩子。(莎士比亞)。

再次，張曉華迅速下降到海平面。他先把孩子放進(jìn)救援框架，然后抱在懷里，防止孩子在上升過(guò)程中掉落或撞上機(jī)艙門。事實(shí)上，剛下水的時(shí)候，張曉華被風(fēng)浪濕透了?！拔沂裁炊疾挥浀昧恕．?dāng)時(shí)想到要緊緊擁抱孩子，以免兩次受傷。(莎士比亞。)

幸運(yùn)的是，這兩個(gè)7歲和5歲的孩子都安全地被送上了飛機(jī)。接著，張曉華安全地救出了這5名家屬中的爺爺和爸爸，救援過(guò)程很流暢，在10分鐘內(nèi)進(jìn)行。返航時(shí)間也只剩下一分鐘了。

回來(lái)的路上，張曉華看到媽媽一直抱著孩子蹲著，提醒她可以坐下來(lái)放松一下?！拔沂前职帧Ｎ液芾斫飧改妇o張的心情。沒(méi)想到得救的母親抱著孩子撲通一聲，我擦干眼淚掉了下來(lái)。(莎士比亞。)張曉華救了家人，高興地認(rèn)為這次外出沒(méi)有白費(fèi)。(莎士比亞)。

到目前為止，張曉華成功營(yíng)救了131名遇難群眾。兒子曾告訴江曉華，在學(xué)校里老師讓他介紹父母的職業(yè)，他很榮幸地說(shuō)爸爸專門從事海上救人的工作。

翱翔海天的女性搜索機(jī)張宋人——

“在我心中：這份工作太棒了！單擊

黑色短發(fā)，高個(gè)子，雙眼炯炯，微笑的陽(yáng)光是東海救援局東海第一救援飛行隊(duì)女救援機(jī)長(zhǎng)宋仁給記者的第一印象。馬拉松、攀巖、網(wǎng)球等生活中，她和一般的“80后”一樣豐富多彩，但穿上飛行服后，立刻顯出拯救飛行員的英姿颯爽。

2016年12月，一艘東海漁船著火，10名船員被困11個(gè)小時(shí)。由于風(fēng)浪高，其他船只無(wú)法接近救援。宋仁當(dāng)天立即以值班機(jī)長(zhǎng)的身份出動(dòng)，與其他乘務(wù)員一起執(zhí)行任務(wù)。

起飛后不久，乘務(wù)員從值班室得到消息，新位置與任務(wù)書(shū)的坐標(biāo)相差20多海里。宋人立刻意識(shí)到：直升機(jī)

機(jī)攜帶的油量有限，這就意味著在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的時(shí)間將大大縮短。油量就是時(shí)間，時(shí)間就是生命。

飛機(jī)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，海上氣象變得更加惡劣。失去動(dòng)力后的遇險(xiǎn)船舶像樹(shù)葉一樣擺來(lái)擺去，宋寅想，著火形成的煙霧在海風(fēng)的助力下勢(shì)必影響飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，她不得不選擇一個(gè)比以往更高的高度懸停，而且要在船頭的上風(fēng)口位置。難的是，機(jī)長(zhǎng)只能看見(jiàn)前方視野，具體應(yīng)該停在哪里再放救生員下去？面對(duì)眼前的茫茫大海，宋寅沒(méi)有任何參照。

“好在團(tuán)隊(duì)很有默契，飛機(jī)后艙的絞車手在艙門邊看著，不斷給我指令?！彼我f(shuō)，她就是聽(tīng)著絞車手的“前10、8、6、5、3、2、1、穩(wěn)定”等一系列口令，成功懸停。

不過(guò)，強(qiáng)風(fēng)使得調(diào)運(yùn)中的救生員像秋千一般越蕩越高，隨時(shí)都會(huì)撞上失火船只上的障礙物。不斷蔓延的火勢(shì)，也考驗(yàn)著救援速度。機(jī)組以最快的速度接力，將十名船員全部救起。最后一個(gè)離開(kāi)失火船只的，是救生員。

向記者回憶起這次救援時(shí)，宋寅依然心情激動(dòng)。這是她擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)以來(lái)，救人人數(shù)最多也是最難的一次。宋寅說(shuō)，每次執(zhí)行搜救任務(wù)，一個(gè)機(jī)組就是一個(gè)團(tuán)隊(duì)，配合非常重要?！白鳛橐幻丫葯C(jī)長(zhǎng)，我的責(zé)任不僅僅是將被救者安全地轉(zhuǎn)移到陸地上，還要將飛機(jī)和機(jī)組安全地帶回機(jī)場(chǎng)。5個(gè)人出去，5個(gè)人回來(lái)，一個(gè)都不能少！”

最近，宋寅回到母校上海海事大學(xué)做演講，分享自己成為機(jī)長(zhǎng)和參與救援的經(jīng)歷，臺(tái)下許多學(xué)弟學(xué)妹聽(tīng)后心潮澎湃?！跋?qū)W姐看齊。終有一天，我會(huì)親自體驗(yàn)一下大海的波瀾！”一位同學(xué)說(shuō)。

其實(shí)，作為一名年輕機(jī)長(zhǎng)，宋寅的許多經(jīng)驗(yàn)都是從年長(zhǎng)的飛行員那里傳承下來(lái)。比如越是遇到緊急情況，越要把心沉下來(lái)；事后要進(jìn)行復(fù)盤(pán)，分析如何能做得更好，等等。不過(guò)，有一種體驗(yàn)是屬于她個(gè)人的，那就是成功救援后，看著一束束光線穿破叢叢的烏云，點(diǎn)亮陰沉的海面。

是啊，大海波瀾壯闊，而搜救直升機(jī)就像海上的雄鷹，總是在關(guān)鍵時(shí)刻沖破迷霧，于驚濤駭浪中，救人于生死一瞬之間。搜救機(jī)長(zhǎng)這個(gè)職業(yè)，既需要飛行的科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，又需要拯救生命的勇氣和意志。宋寅打心底里覺(jué)得：這個(gè)工作太好了！

漆黑水底尋找生命的潛水員鐘海鋒——

“一下水，就只想著工作了”

鐘海鋒與記者預(yù)想的不太一樣。他是廣州打撈局高級(jí)潛水員，是國(guó)際海事組織頒發(fā)的2018年度最高獎(jiǎng)項(xiàng)——“海上特別勇敢獎(jiǎng)”的獲得者。與他接觸后，記者才知道，他是一位體態(tài)微胖、說(shuō)話平和的中年人。跟他深聊后，記者又發(fā)現(xiàn)，他的這份沉穩(wěn)，是在一個(gè)個(gè)危急關(guān)頭中歷練出來(lái)的。

2017年11月27日，一個(gè)危急時(shí)刻到來(lái)了。早上8時(shí)，鐘海鋒接到應(yīng)急救援電話：當(dāng)天凌晨3時(shí)左右，兩艘5000多噸的貨輪在珠江口伶仃航道發(fā)生碰撞。其中一艘貨輪沉沒(méi)，12名船員下落不明。

接到任務(wù)，鐘海鋒立即與廣州打撈局應(yīng)急分隊(duì)的同事直奔出事地點(diǎn)，開(kāi)始水下搜尋。11月28日下午，在經(jīng)過(guò)36個(gè)小時(shí)的連續(xù)搜尋后，一名潛水員發(fā)現(xiàn)，沉船貨艙里還有6名幸存者，但情形危急。船艙只剩下不到50厘米的高度沒(méi)被水淹沒(méi)，氧氣越來(lái)越稀薄，時(shí)間每過(guò)一秒意味著生存機(jī)會(huì)就又少了一秒。

得知水下情況后，原本在岸上指揮的鐘海鋒二話不說(shuō)換上潛水裝備，“當(dāng)時(shí)心里只有一個(gè)念頭，就是用最短的時(shí)間，把其余幸存者從死亡邊緣拽回來(lái)?！?/p>

下水后，鐘海鋒意識(shí)到了情況的復(fù)雜。他從一條狹窄的通道擠進(jìn)密閉艙，映入眼簾的是一張張絕望的臉。

事故發(fā)生后，船艙里的幸存者曾試圖向外發(fā)出求救信號(hào)，但在昏暗的水下，他們的努力無(wú)濟(jì)于事。30多個(gè)小時(shí)過(guò)去了，體力和精力都消耗殆盡，當(dāng)救援人員到來(lái)時(shí)，他們并不相信自己還有機(jī)會(huì)活著出去。

小小的船艙里彌漫著恐懼，沒(méi)人知道接下來(lái)會(huì)發(fā)生什么。

鐘海鋒帶來(lái)了救生設(shè)備，他教大家用潛水咬嘴呼吸，隨后帶著一名幸存者開(kāi)始逃生。鐘海鋒一手拉著牽引繩，一手拽著幸存者往上游，突然，在那條狹窄的通道里，幸存者被漂浮的雜物絆倒了，原本捏著鼻子的手本能地松開(kāi)，隨即就嗆了水。

這位幸存者的情緒一下子失控了，他不再聽(tīng)指揮，用盡力氣擺動(dòng)手腳，把鐘海鋒往回扯?；貞浧鹉莻€(gè)畫(huà)面，鐘海鋒至今心有余悸：“我不敢再有半點(diǎn)猶豫，加大力氣拽緊他就往上走?！苯?jīng)過(guò)漫長(zhǎng)而驚險(xiǎn)的10分鐘，這名幸存者最終平安上岸。

水下還有那么多人命懸一線，鐘海鋒氣都來(lái)不及喘一口氣，一扭頭又扎進(jìn)了水里。

再次回到水下，他發(fā)現(xiàn)，因?yàn)槌晒瘸鲆蝗?，大家的情緒逐漸穩(wěn)定了，這為之后的救援提高了效率，最終，幸存者全部獲救。在這次救援行動(dòng)中，鐘海鋒一人就救出了3名幸存者。

鐘海鋒本就有腰傷，這次救援時(shí)又用力過(guò)猛，回到岸上后，他一度癱倒在地動(dòng)彈不得。

不少人問(wèn)鐘海鋒，救援過(guò)程中會(huì)不會(huì)害怕。他總是回答：“誰(shuí)都有害怕的時(shí)候，但一下水，我就只想著工作了?！?/p>

今年是鐘海鋒從事救撈工作的第31年，面對(duì)工作，他始終認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)；面對(duì)家人，他總是三緘其口。母親和妻子每每問(wèn)起工作細(xì)節(jié)，鐘海鋒總是一語(yǔ)帶過(guò)，從不提工作中的風(fēng)險(xiǎn)與困難。他說(shuō)：“讓家人少知道一點(diǎn)，他們就少擔(dān)心一點(diǎn)?！?/p>

臺(tái)風(fēng)中逆行的救助船長(zhǎng)陳栢照——

“心甘情愿，守護(hù)大海的安寧”

“我現(xiàn)在在基地，能聽(tīng)清吧？”接受記者連線采訪時(shí)，南海救助局救助船長(zhǎng)陳栢照剛結(jié)束在南沙的值守，返回三亞基地。完成備航后，第二天，他又要率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開(kāi)往西沙海域執(zhí)行任務(wù)。

高溫高濕的環(huán)境、常年在船上漂著、通訊信號(hào)不穩(wěn)定……這些對(duì)于陳栢照來(lái)說(shuō)已成常態(tài)。年輕的船員們常會(huì)有嘔吐、失眠等癥狀，陳栢照卻習(xí)慣了。交流中，陳栢照三兩句話離不開(kāi)工作，尤其是進(jìn)駐南沙值守這項(xiàng)特殊任務(wù)，是最令他驕傲的事。

2018年7月，按照上級(jí)指示，南海救助局派出海上專業(yè)救助力量正式進(jìn)駐南沙值守，以人命救助為核心任務(wù)，履行國(guó)際公約，全力保障南沙海域水上交通安全。陳栢照，正是進(jìn)駐南沙值守的首任救助船長(zhǎng)。這次回到三亞前，陳栢照剛剛順利完成他的第二次南沙值守，為期101天。

守好祖國(guó)的南大門，聽(tīng)起來(lái)很酷，卻要面對(duì)南沙特有的高溫、高濕、高鹽、高紫外線和低氧的氣候環(huán)境。訓(xùn)練時(shí)，除了穿好勞保服，還要用防曬巾包裹好面部，帶好墨鏡，防止曬傷。工作一段時(shí)間就要喝適量淡鹽水，防止中暑。雖然熱，必須穿好護(hù)肘護(hù)膝，防止患上風(fēng)濕關(guān)節(jié)炎。

船上的副食要從大陸補(bǔ)給，淡水要自己造，尤其是易變質(zhì)的綠色蔬菜，是船上的“珍稀食品”。船員們打趣說(shuō)：“沒(méi)有蔬菜我們就自己種”。確實(shí)，船上有3臺(tái)小型豆芽培育機(jī)，大約3天就能成熟。在沒(méi)有新鮮蔬菜的日子里，一盤(pán)炒豆芽，也能讓船員們胃口大開(kāi)。

與常人看到的海上日落那般溫和的美景不同，陳栢照經(jīng)歷過(guò)大海的氣象萬(wàn)千。尤其是南海海域夏季多臺(tái)風(fēng)，海上常常瞬時(shí)烏云密布、暴雨如注，直叫人不分晝夜。當(dāng)所有船只都回港避風(fēng)時(shí)，救助船往往迎著臺(tái)風(fēng)逆行出擊，因?yàn)榫戎怯鲭U(xiǎn)船舶的最后一線希望。他說(shuō)：“這么多年過(guò)去，我的青春早已獻(xiàn)給了大海。我是屬于大海的，心甘情愿守護(hù)它的安寧?！?/p>

2020年12月1日中午1時(shí)，陳栢照所在的“南海救113”輪接到救助指令：一艘外籍油船“M”輪在西沙海域北礁以北約90海里遭遇主機(jī)故障，以3.7節(jié)速度往西南方向漂航，情況異常危急，需緊急救助。

“南海救113”輪立即備車起錨。當(dāng)時(shí)西沙海域東北風(fēng)8級(jí)，陣風(fēng)9級(jí)，涌浪高達(dá)6米。航行途中，受大風(fēng)浪影響，船的橫搖達(dá)30°，大浪從船首蓋過(guò)陳栢照的駕駛臺(tái)直接打到船尾。抵達(dá)遇險(xiǎn)船“M”輪時(shí)，已是晚上8時(shí)。

接拖救助連夜開(kāi)展，要通過(guò)救助專用的高強(qiáng)度尼龍纜，將兩船連接起來(lái)。陳栢照記得，面對(duì)這艘長(zhǎng)253.5m、寬44m、14萬(wàn)噸級(jí)的大型油輪，“救助船在它面前就像小孩子一樣”。后甲板人員頂著一個(gè)接一個(gè)蓋過(guò)頭頂?shù)拇罄耍归_(kāi)各種施救作業(yè)。

由于風(fēng)浪大和漂航速度快，前2次接拖都因引纜滑脫而失敗。但是，沒(méi)人想過(guò)放棄。終于，在2日凌晨1時(shí)，救助輪成功接上遇險(xiǎn)船。陳栢照回憶，水手們即使穿了雨衣，仍然全身淋透，通宵施救讓大家筋疲力盡，只能找間隙躺在甲板上瞇幾分鐘，他心里說(shuō)不出地疼。

對(duì)于船上的大副、水手們，陳栢照總是當(dāng)自家人對(duì)待。每一次有船員休假，陳栢照都親自送到碼頭，看他們坐上回家的車。“每次背上行囊出發(fā)，我的肩上就是責(zé)任和使命。船長(zhǎng)是船員的主心骨，各家把自己孩子健健康康交給我，我?guī)Т蠹页鋈ブ凳?，一定把他們平安送回家?！?/p>

經(jīng)過(guò)6天的艱難拖帶航行，“南海救113”輪拖帶“M”輪終于抵達(dá)珠江口水深40米的淺水區(qū)，辦好進(jìn)港手續(xù)后，又將其拖帶至深圳港友聯(lián)船廠。船上1名中國(guó)籍船員和23名外籍船員，全部安全。

團(tuán)隊(duì)安全、被救助者安全、祖國(guó)安全，這是陳栢照的心愿，也是家人的祈盼。此次赴西沙群島執(zhí)行任務(wù)，又是近40天。陳栢照盼望著平安歸來(lái)，能趕上女兒高考這個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。

“平常虧欠家人太多了，希望能陪女兒再?gòu)?fù)習(xí)復(fù)習(xí)，親自送她進(jìn)考場(chǎng)?！币?jiàn)慣海上大風(fēng)大浪的硬漢船長(zhǎng)說(shuō)到這，語(yǔ)氣溫柔了許多。（記者 嚴(yán)冰 葉子 潘旭濤）

《 人民日?qǐng)?bào)海外版 》（ 2021年04月09日 第 06 版）

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