1927年竣工的新寶綠賽道是目前世界上少數(shù)具有歷史地位和技術(shù)難度的經(jīng)典賽車賽道。北環(huán)賽道全長(zhǎng)22.8公里(1981-1984年重建后20.8公里)，許多轉(zhuǎn)彎、坡道和起伏的山丘被認(rèn)為是最全面測(cè)試跑車性能的地方。

但同時(shí)也是很多F1賽車手的噩夢(mèng)。當(dāng)然，不包括新一代F1賽車選手。因?yàn)樵?976年的F1德國(guó)大獎(jiǎng)賽上，尼基羅達(dá)在這條賽道上發(fā)生了嚴(yán)重的交通事故。間接導(dǎo)致F1比賽退出新寶格林賽道。本道F1的最高成績(jī)是在1975年F1德國(guó)大獎(jiǎng)賽排位賽中，Niki Roda駕駛法拉利312T跑出來的6分58秒6圈速度，是第一位也是唯一一位在22.835公里區(qū)北環(huán)跑了7分鐘的車手。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)Niki Roda和James Hunt的爭(zhēng)吵是NEVBURGRING賽道(rburgring)和F1的最后句號(hào)。感興趣的朋友可以去看名為《極速風(fēng)流 Rush》的13年電影。相信對(duì)新寶格林賽道和F1會(huì)有新的認(rèn)識(shí)。

由于新沃爾格林賽道已與F1無緣，下一位教授應(yīng)該說保時(shí)捷和新沃爾格林。據(jù)悉，最近911 GT2 RS MR以6分40秒33的成績(jī)奪取了蘭博基尼Aventa Dore SVJ(6分45秒)的皇冠。

這部終極911是保時(shí)捷工程師與GT2 RS和Manthey-Racing聯(lián)手制作的作品，根據(jù)新北的駕駛環(huán)境進(jìn)行了很多特殊調(diào)整，但使用了原本GT2 RS可以引爆700Ps馬力和750N m扭矩的3.8T H6水平對(duì)齊發(fā)動(dòng)機(jī)，但只有懸掛套件，是編織制動(dòng)線組。剎車片和空氣動(dòng)力學(xué)套件重新裝配到米其林Pilot Sport Cup 2 N2輪胎，但這輛車使用Recaro P130GT賽車座椅代替了原來的座椅，這給了駕駛員足夠的信心。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視))。

也許足以讓保時(shí)捷粉絲歡呼。不明真相的人總會(huì)感受到為什么保時(shí)捷對(duì)新沃爾格林賽道(N rburgring)那么執(zhí)著，在街頭汽車領(lǐng)域也絲毫不讓蘭博肯尼迪。(威廉莎士比亞。)！(莎士比亞。)

這將回到1983年再說。由于1981年的大改造，盧南煥完全被拋棄，今天GP賽道南端的K72號(hào)公路和與L93號(hào)公路平行的小路作為盧南煥的遺跡吸引了愛好懷舊體驗(yàn)的球迷，1983年縮短改造的北歡迎來了最后一次大型正式比賽——1983新寶格林1000公里大賽。實(shí)際上，這次比賽是為了以后在新博格林的新GP賽道(1984年完工)舉行的這一系列比賽的彩排，斯蒂芬貝勒夫駕駛C組賽車保時(shí)捷956，在排位賽中創(chuàng)造了6分11秒13的新北環(huán)新紀(jì)錄(20.832公里)記錄。

而且因?yàn)榧~博格林之后再?zèng)]有正式比賽單獨(dú)在北環(huán)舉行，貝勒夫成為了今天都無人可撼動(dòng)的北環(huán)之王，而956這一成績(jī)更是35年來無人撼動(dòng)（07年寶馬的F1賽車宣稱跑出5分37秒但事實(shí)上那只是一次試車并沒有作官方計(jì)時(shí)）！ 要說956這輛勒芒賽車，它的來頭一點(diǎn)都不小，首先它來自82年剛修改比賽細(xì)則的勒芒Group C，而且它更是82-85年連續(xù)4年的勒芒冠軍。

它的強(qiáng)大之處是采用了眾多保時(shí)捷當(dāng)時(shí)的尖端科技，首先它是世界第一臺(tái)搭載雙離合變速箱的賽車，它的變速箱就是我們所熟知的PDK，這個(gè)神一樣的變速箱不用多說，讓它在分秒必爭(zhēng)的賽場(chǎng)上能把握住每一刻，而同時(shí)，在956上也讓保時(shí)捷的PDK變速箱經(jīng)過不斷的考驗(yàn)與挑戰(zhàn)變得逐漸成熟，如今它已經(jīng)保時(shí)捷眾多跑車的殺”手锏”

同時(shí)它也是保時(shí)捷第一輛地面效應(yīng)賽車，我們都知道70年代F1賽車已經(jīng)涌現(xiàn)了這種能讓賽車以出奇的速度過彎的空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)，擁有地面效應(yīng)的956產(chǎn)生的下壓力驚人，能達(dá)到上代賽車917三倍之多??！可能大家不知道，保時(shí)捷曾經(jīng)是F1引擎供應(yīng)商，只是當(dāng)時(shí)并不是貼牌“Porsche”商標(biāo)，而是“TAG”。當(dāng)時(shí)保時(shí)捷并沒有參加F1所以并沒有F1賽車，但956優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)就讓它成為保時(shí)捷F1引擎的測(cè)試車。

而普通的勒芒Group C賽車用的是一顆來自一副專為Indycar賽車而設(shè)的2,650cc水平對(duì)置六缸雙渦輪增壓引擎，動(dòng)力輸出在635馬力左右。當(dāng)時(shí)保時(shí)捷還熱衷于風(fēng)冷，但風(fēng)冷的效果對(duì)于賽車來說并不全面，所以保時(shí)捷就發(fā)明了一套獨(dú)特的冷卻系統(tǒng)，就是采用風(fēng)冷的中缸同時(shí)配合上水冷式缸蓋。

對(duì)于地球上研究后置后驅(qū)最深刻的廠家，中后置這種布局形式當(dāng)然難不到保時(shí)捷（現(xiàn)代的911實(shí)際也是中后置，引擎在后軸之前而不是正上或后方），在956身上我們能看見它的機(jī)械結(jié)構(gòu)都恰如其分精巧地布置在它該在的地方，完美的布局讓它在賽道上快得離譜。

一輛八十年代的工程學(xué)怪物占據(jù)了紐博格林賽道(Nürburgring)最速記錄35年之久，難道因?yàn)榧~博格林賽道(Nürburgring)不再舉辦賽事，而現(xiàn)在賽車事業(yè)也趨向環(huán)保就獨(dú)孤求敗了嗎？！保時(shí)捷再一次證明了能超越自己的就必須只有保時(shí)捷自己！

2018年6月29日，保時(shí)捷以919 Hybrid Evo在紐博格林賽道跑出了5分19秒54的成績(jī)，一舉將世界記錄向前推進(jìn)了51秒之多！那么這輛919 Hybrid Evo到底什么來頭？

實(shí)際上它是的魔改的919 Hybrid，919 Hybrid在2014年英國(guó)銀石賽道亮相，并于同年開始參與包括勒芒24小時(shí)耐力賽在內(nèi)的世界耐力錦標(biāo)賽，到919 Hybrid于2017年宣布退出世界耐力錦標(biāo)賽為止，其參與33場(chǎng)賽事，拿下17個(gè)冠軍，如果算上所有參賽的919 Hybrid，則其一共登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)43次，拿下11個(gè)桿位，創(chuàng)造最快圈速4次！

919 Hybrid顧名思義就是一輛混合動(dòng)力賽車，它是由一具2000cc缸內(nèi)直噴渦輪增壓V4引擎（注意這里是V星排列，而不是保時(shí)捷傳統(tǒng)的H水平對(duì)置排列），與一套來自于威廉姆斯的鋰電池混合動(dòng)力系統(tǒng)組成它的動(dòng)力來源，而919 Hybrid Evo由于不需要遵循勒芒的賽規(guī)，所以保時(shí)捷的工程師可以放開手腳：空氣動(dòng)力學(xué)無限制、燃油流量無限制、電動(dòng)機(jī)輸出無限制，四缸V4渦輪汽油機(jī)馬力從500匹上調(diào)至720匹，電動(dòng)機(jī)從400匹上調(diào)至440匹，一共1160馬力；

919 Hybrid Evo可以說是武裝到牙縫，對(duì)的，不是牙齒而是牙縫，比起普通賽車版的919 Hybrid，它下壓力提高 53%、空氣動(dòng)力表現(xiàn)提升66%！而且為了達(dá)成“瘦身”效果，空調(diào)、雨刮、部分傳感器、電子設(shè)備、車燈系統(tǒng)、氣動(dòng)千斤頂系統(tǒng)皆被移除。更過分的是米其林專門為其設(shè)計(jì)一款專用配方的輪胎，可以說這是保時(shí)捷瀝盡心血的終極作品，而這一切都是為了捍衛(wèi)“紐博格林賽道(Nürburgring)就是保時(shí)捷后花園的這個(gè)神話”。

紐博格林賽道(Nürburgring)與保時(shí)捷有著不解之緣，而956機(jī)緣巧合之下成為紐博格林賽道(Nürburgring)的一個(gè)神話般的存在這或許是大家都沒有想到的，但為了這一件大家都沒有想到的事情，保時(shí)捷仿佛有著謎之執(zhí)著！作為一間早已聞名的跑車公司，而神話也還未給人打破的情況下，它選擇了對(duì)自己的超越，在物質(zhì)而言這對(duì)于保時(shí)捷可能并沒有多少得著，而只有保時(shí)捷自己知道，只要超越了自己才能邁向新一個(gè)極限！ 這種精神想必中國(guó)的自主汽車品牌也應(yīng)該學(xué)習(xí)一下，不要一直只看著眼前的銷量謀利與政策，而是靜下心來先把汽車做好！