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今年早些時候，面對濕滑的銷量，三缸世界中長期懂事的通用別克英朗和雪佛蘭科魯杰決定重新啟動四缸機(jī)器。即使這種四缸機(jī)器一度處于淘汰的邊緣，表達(dá)了一般的“舊四缸”。

在自主品牌中混合風(fēng)生水起的吉利最終也沒能戰(zhàn)勝普通消費(fèi)者對三讀機(jī)的偏見，不得不選擇華麗的職業(yè)，更換四讀的心臟。即使是以前的三缸機(jī)，也是性能良好、配備48V經(jīng)魂系統(tǒng)的“新三缸”。所以，在我看來，在我看來，在我看來，在我看來，在我看來，在我看來，在我看來，在我的時代，在我看來，在我的時代，在我的時代，在我的時代，在我的時代。

那么問題來了，一方面是參數(shù)優(yōu)秀、性能好的“新三桶”，另一方面是技術(shù)落后、性能平庸的“舊四桶”，在價格不相上下的情況下，究竟如何選擇？(*譯者注：譯者注：譯者注：譯者注：譯者注：譯者注：譯者注：譯者注：譯者注：譯者注)難道回到舊的四讀真的輸了新的三讀嗎？

如果沒有標(biāo)準(zhǔn)，說三毒不比四毒差絕對是流氓。但是，從目前返回4缸機(jī)型的汽車企業(yè)來看，返回的4缸也不過是4缸機(jī)器。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

以通用和吉利為例，英朗的1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)和吉利帝豪的1.4T 4缸發(fā)動機(jī)都是各品牌最后產(chǎn)品周期的產(chǎn)物。在開發(fā)新一代技術(shù)平臺時，以排放法規(guī)為重點(diǎn)，低估了國內(nèi)消費(fèi)者對三缸機(jī)的抵觸心理，因此對于四缸機(jī)的回歸，沒有各種新技術(shù)來彌補(bǔ)三缸車型丟失的銷量。沒有什么可以說的。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視劇)，MART)因此，我們還可以看到4缸機(jī)，但這些舊機(jī)型在動力參數(shù)、油耗、性能性能方面幾乎沒有提高，無法與目前主流的3缸機(jī)相比。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

未來的趨勢是以三缸機(jī)器為主力的汽車企業(yè)，為了緩解三缸機(jī)器的震動，將引進(jìn)輕魂系統(tǒng)，提高順性。以吉利為例，在輕婚系統(tǒng)的幫助下，目前1.5T-48V輕婚的車型比同型4缸車的乘坐感更好，這是技術(shù)的進(jìn)步。

當(dāng)然，對于不試駕直接給三缸機(jī)下定義的人來說，真的不要糾結(jié)。畢竟四缸車型那么多，多花錢而已，何必為難自己。

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三缸這個東西，更多是廠家減少排放和節(jié)約成本的產(chǎn)物。至于我會怎么選擇，很簡單，只要符合我要的駕駛質(zhì)感，新三缸老四缸無所謂。當(dāng)然，我的選擇不具有普遍性。

如果你是一個手握十萬左右預(yù)算，準(zhǔn)備入手家中第一臺車，要考慮老婆孩子老人的乘坐需求，那你考慮的更多應(yīng)該是一臺皮實(shí)可靠、后期養(yǎng)護(hù)便宜、省時省心的車，這個時候你再回頭看看三缸車，抖動已經(jīng)不是問題了。

但按照6年換車的頻率，最后幾年你買到的三缸發(fā)動機(jī)還抖不抖，誰也不知道。至于NVH表現(xiàn)怎么樣，發(fā)動機(jī)萬一抖起來了，你要花多少錢多少時間去修依然沒人知道。唯一可以知道的是，對于這種額外的費(fèi)用和時間支出，許多人內(nèi)心是拒絕的，相對的風(fēng)險，也不愿意承擔(dān)，畢竟有一種花錢做白鼠的意味。

基于以上考慮，最終選擇一款四缸發(fā)動機(jī)的車型似乎更靠譜。當(dāng)然，如果一臺車的其它特質(zhì)深深吸引了你，三缸四缸還重要嗎？正如我之前所做的選擇。所以選自己喜歡的車就好，沒有那么多糾結(jié)！

近年來，各個車企紛紛開始推出小排量三缸車型，一方面是為了響應(yīng)環(huán)保政策，另一方面則是為了擴(kuò)大市場占有率。

這些種種，讓三缸發(fā)動機(jī)車型看上去似乎已經(jīng)成為了汽車未來發(fā)展的趨勢。而且相比以前，現(xiàn)在的三缸發(fā)動機(jī)在核心技術(shù)上解決了不少難題。比如，福特通過改進(jìn)發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)設(shè)計，利用發(fā)動機(jī)飛輪和前段皮帶輪消除震動來達(dá)到平衡。而寶馬、三菱、通用在三缸發(fā)動機(jī)內(nèi)安裝平衡軸，讓它們以曲軸相反的方向轉(zhuǎn)動來抵消震動等等。

福特針對三缸機(jī)所進(jìn)行的改良

寶馬針對三缸機(jī)所進(jìn)行的改良

不過，雖然消除震動效果比往前更加明顯且耐用，但同時發(fā)動機(jī)內(nèi)部的消耗也會偏高。而且，渦輪增壓發(fā)動機(jī)在后期保養(yǎng)方面，相比自然吸氣發(fā)動機(jī)要更加麻煩和費(fèi)用更高。長時間使用的情況下，三缸機(jī)的穩(wěn)定性都很難和四缸機(jī)相提并論。所以，相比早已成熟可靠的四缸發(fā)動機(jī)來說，小排量渦輪增壓三缸發(fā)動機(jī)還顯得很年輕。雖然有很大的潛力，但劣勢也相對明顯，三缸車的未來還有很長的路要走。

在三缸和四缸這個選擇上，也許每個人都有自己不同的觀點(diǎn)和見解，泡泡也不是阻止大家買三缸。三缸有三缸的好處，只是相比劣勢，它的優(yōu)勢并不明顯，所以，三缸啊三缸，你比四缸少一缸，憑啥要選你？

對于同價位車型選三缸+48V輕混還是傳統(tǒng)四缸發(fā)動機(jī)這件事，個人態(tài)度是都可以考慮，我并不排斥三缸車。

確實(shí)現(xiàn)在有很多人對這類車都存有較大的“偏見”，說三缸機(jī)的出現(xiàn)是廠家為了節(jié)省造車成本故意“糊弄”消費(fèi)者的工業(yè)半成品、三缸的物理結(jié)構(gòu)特性決定了它必然比四缸車更抖、技術(shù)沒有四缸成熟，擔(dān)心日后維修成本高昂……總之就是各種踩，就是不能買。

其實(shí)我倒并不這么理解：

1、三缸大多都運(yùn)用在1.5T或更小排量的渦輪增壓發(fā)動機(jī)上，是為了迎合嚴(yán)苛的低排放法規(guī)應(yīng)運(yùn)而生的產(chǎn)物；

2、三缸發(fā)動機(jī)真的沒有你想象的那么抖。我非常喜歡拿福特自家研發(fā)的1.5T三缸機(jī)和領(lǐng)克的1.5T三缸機(jī)舉例，它們安靜的怠速和輕快的駕駛感受給我留下了很深很好的印象，大家千萬不要受某些“網(wǎng)絡(luò)大V”先入為主的批判論調(diào)影響而對三缸機(jī)抱有偏見，車好不好一定要自己親自去試駕，每個人對于駕駛感受的理解都不同，適合自己才是最好的；

3、三缸+48V輕混的可靠耐用性大家并不需要太擔(dān)心，拿博瑞1.5T+48V輕混車型為例，無論從車主口碑還是自媒體評測反饋來看，截至目前都沒什么負(fù)面，哪怕市面在售的所有三缸（+48V）車型也鮮有聽說發(fā)動機(jī)故障率明顯高于四缸車的，而由于48V電機(jī)的加入還可以相當(dāng)大程度上在起步——加速，這個最耗油的階段對車輛節(jié)油起到一定積極作用的。（小聲嗶嗶：聽說博瑞1.5T+48V輕混甚至有車主滿箱油開到過1000公里）

總的來說，我認(rèn)為1.5T+48V輕混動力車型大家可以放心大膽的買，一款換裝了全新動力總成的新車在量產(chǎn)前，必定都是在接受了廠家嚴(yán)謹(jǐn)?shù)睦碚擈炞C和耐久性測試后，才投入市場銷售的，誰也不會干搬起石頭砸自己腳的事兒是不？

如果讓我在先進(jìn)的三缸和老舊的四缸之間選擇，我肯定會說：“我都不要！

無論網(wǎng)友也好、身邊朋友的反饋也好，都讓我無法正視三缸，傷過的心就像玻璃碎片，不管它吹噓的多么天花亂墜，我都堅定地選擇不推薦！

然而看看這些重新使用的四缸機(jī)，技術(shù)都比較老舊了，那再多加兩個缸，是不是也無妨？2.5L的V6豐田二手銳志不香嗎？4.2L V8的二手奧迪Q7不香嗎！如果這兩款都嫌少， 不如6.0L的V12寶馬760Li吧，就是年頭有些久遠(yuǎn)，車源是個問題，但是對于在意幾個缸的你，絕對大滿足。

玩笑歸玩笑，這么調(diào)侃無非就是想告訴糾結(jié)的用戶們：

購車可以是多元化的，同等價位有非常多的選擇，如果在一款車上糾結(jié)三缸還是四缸，最后不管是選了哪個，都會心存遺憾——三缸覺得噪音大、抖動強(qiáng)；四缸覺得動力弱、油耗高。

所以我認(rèn)為不要糾結(jié)，如果一款車同價位有先進(jìn)三缸和老舊四缸可進(jìn)行選擇，那就直接PASS，去隔壁4S店選個不用糾結(jié)缸數(shù)的！

評姐有話說：

在普通消費(fèi)者的眼中，什么是三缸機(jī)？或許下面這張圖就能表現(xiàn)清楚。

正因為這一點(diǎn)，許多人只是聽說一款車搭載了三缸機(jī)，就在心里給予否定。這也是為什么，曾經(jīng)月銷4萬臺的別克英朗，在換了三缸之后，銷量出現(xiàn)斷崖式下跌。

實(shí)際上，許多車企，為了改善三缸機(jī)天生的一些缺陷，下足了功夫，然而即使如此，最終還是要向市場，向銷量，向消費(fèi)者妥協(xié)。新三缸像極了車圈的“后浪”，被貼上了一些標(biāo)簽，極力證明自己，也很難消除大眾的偏見。

重啟技術(shù)相對落后的四缸機(jī)真的代表新三缸機(jī)失敗了嗎？看看通用和吉利依然保留了三缸車型就知道了，它們依然還有希望。至于新三缸和舊四缸應(yīng)該怎么選？評姐覺得，適合你自己的需求才是最重要。畢竟，連奔馳搭載1.3T發(fā)動機(jī)消費(fèi)者都可以接受了，我們?yōu)槭裁催€要談“三缸”而色變呢？