可能很多細(xì)心的小伙伴們都會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象，在90年代或者是零幾年的時(shí)候，路上大多數(shù)的家用車的剎車系統(tǒng)是前碟后鼓，也就是前輪采用盤式制動(dòng)，后輪采用鼓式制動(dòng)，比如夏利、普桑、富康等等~~

如今四輪盤剎早就成了標(biāo)配，以至于在不少車主看來，如果買的車配置的是鼓式剎車，就會(huì)覺得配置很低端，甚至將之視為淘汰產(chǎn)品。那么在使用中，剎車碟和剎車鼓哪個(gè)更適合你？

我們先來看看盤式以及鼓式剎車的制動(dòng)原理：

盤式剎車是以靜止的剎車盤片，夾住隨著輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車碟盤以產(chǎn)生摩擦力，使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)速度降低的剎車裝置。

打個(gè)比方來說，用兩個(gè)手掌夾住一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)的輪盤，從而讓輪盤停住。這樣的工作原理帶來的好處就是剎車更線性，車子可以慢慢減速下來，而不是車子開的很快，突然這么“吱”一下子停住。所以，轎車、SUV這些家用車型更愿意用盤式剎車帶來良好的乘坐體驗(yàn)。

另外你踩剎車它會(huì)發(fā)熱、發(fā)燙、發(fā)紅，碟剎散熱快。如果說你的剎車片和你的制動(dòng)盤材料很好的話，它可以承受比較高的工作溫度，正常使用中不必?fù)?dān)心熱衰減導(dǎo)致制動(dòng)效率不足和燒胎的現(xiàn)象。

盤剎與ABS系統(tǒng)的需求也更相符，易于ABS控制，剎車效率高，多使用在中高檔轎車上。并且由于它具有良好的排水性，所以可以在一定程度上，減小水或泥沙對剎車系統(tǒng)的負(fù)面影響。在車輛涉水之后，盤剎比鼓剎能夠更快地恢復(fù)剎車效力，在極端越野路況效果尤其明顯。

但盤式制動(dòng)的工作方式會(huì)讓剎車片和剎車盤產(chǎn)生磨損，要定期更換剎車盤和剎車片，尤其是剎車片更換的頻率更高，因此相對費(fèi)用也高。

而鼓式制動(dòng)看起來就是和盤式截然不同的風(fēng)格了，它的工作原理是利用剎車鼓內(nèi)靜止的剎車片，去摩擦隨著車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車鼓，產(chǎn)生摩擦力使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)速度降低。原理類似于你用手撐住你家洗衣機(jī)的滾筒內(nèi)壁，達(dá)到減速或者停止不轉(zhuǎn)的目的。

由于鼓式剎車有自動(dòng)剎緊作用，因此相較于盤式剎車，鼓式剎車的單次剎車力更大。這也是為什么像卡車這種對制動(dòng)力要求更嚴(yán)格的車型會(huì)采用鼓式剎車了。

同時(shí)鼓式剎車由于是封閉性的剎車系統(tǒng)，相比盤式制動(dòng)會(huì)更容易出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象。在高頻率剎車情況下，易造成剎車片過熱而導(dǎo)致制動(dòng)能力下降。

此外，鼓式剎車內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡單并且制造成本相對低廉，目前在經(jīng)濟(jì)型轎車的后輪上較為常見。

這樣一來兩者的區(qū)別很清晰了，盤式剎車更線性、舒適、散熱更好，但需要定期維護(hù)；鼓式剎車單次制動(dòng)力更強(qiáng)、壽命更長、成本更低，但散熱一般，剎車制動(dòng)感受太突兀。

對于家用燃油車來說，目前比較流行的是四輪盤式或是前盤后鼓的制動(dòng)方式。因?yàn)榧矣密嚤旧砗筝喌呢?fù)載并不大，不用擔(dān)心熱衰減問題，前輪采用盤式又可以兼顧剎車的舒適性，所以前盤后鼓還是大有市場，畢竟可以實(shí)現(xiàn)廠商和車主雙重經(jīng)濟(jì)性的考量。

四輪盤剎對于重度越野愛好者來說，更具吸引力。市面上不少越野車的后輪采用鼓式制動(dòng)，因此倒車下坡時(shí)車子很難控制，這也使四輪盤剎成為越野愛好者心目中的必備裝備。而全新Humvee C采用的半軸內(nèi)置四輪盤式制動(dòng)器不論是倒車下坡還是向前行駛都十分有效，不愧是越野極品。如果銀子足夠，買四輪盤剎當(dāng)然更好了。

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