來源：讀特

距離上次暫停征收國內(nèi)航線燃油附加費已時隔近34個月。

10月30日，澎湃新聞記者從去哪兒平臺獲悉，在線旅游平臺去哪兒網(wǎng)已經(jīng)收到國內(nèi)航司祥鵬航空與瑞麗航空的通知，自11月5日（出票日期）起，恢復(fù)收取國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加費。

據(jù)祥鵬航空方面向澎湃新聞記者表示，國內(nèi)航線的燃油附加費征收采取的是與航空煤油價格聯(lián)動機制，受油價波動影響，各家航司都會相應(yīng)調(diào)整。目前各家航司都在等民航局下發(fā)政策文件，而祥鵬航空是預(yù)告知代理，正式執(zhí)行要等11月5日。

據(jù)一位航司工作人員介紹，國內(nèi)航線的燃油附加費恢復(fù)征收肯定是航司們一塊恢復(fù)的，畢竟油價上漲也不會挑航空公司。截至澎湃新聞記者發(fā)稿時，包括東航、國航、春秋航空、廈航、山航等航司回應(yīng)稱還未收到恢復(fù)收取國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加費的正式通知。此外，攜程平臺也回應(yīng)稱，還也未收到相關(guān)航司將恢復(fù)收取國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加費的通知。

根據(jù)去哪兒上線的提示來看，此次祥鵬航空與瑞麗航空征收國內(nèi)航線燃油附加費的標(biāo)準(zhǔn)為，800公里（含）以下航線收取10元，800公里（含）以上航線20元。以京滬航線為例，北京首都國際機場至上海虹橋國際機場的飛行距離為1178公里，按規(guī)則單程機票將收取20元燃油附加費。

據(jù)今年三大航的半年報顯示，受航空運輸量以及航油價格上漲的綜合影響，2021年上半年，南航航油成本123.36億元，同比增長46.87%；國航航空油料成本99.15億元，同比增長45.55%。東航燃油成本97.73億元，同比增長54.81%。由于航油價格上漲，使得第三季度航司的凈利潤有所影響。

去哪兒大數(shù)據(jù)研究院院長蘭翔表示，此次恢復(fù)征收國內(nèi)航線燃油附加費與近期國內(nèi)航空燃油價格上漲有關(guān)。2018年6月5日，航空公司恢復(fù)征收國內(nèi)航線燃油附加費，此后不到一年時間里，國內(nèi)航線燃油附加費經(jīng)歷三次上調(diào)。而后自2018年12月5日開始下調(diào)，直至2019年1月5日，航空公司暫停收取國內(nèi)航線燃油附加費。

根據(jù)2015年國家發(fā)改委發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整民航國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格聯(lián)動機制基礎(chǔ)油價的通知（發(fā)改價格﹝2015﹞571號）》，對現(xiàn)行國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格聯(lián)動機制進行調(diào)整完善，將收取民航國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加依據(jù)的航空煤油基礎(chǔ)價格，由現(xiàn)行每噸4140元提高到每噸5000元，即國內(nèi)航空煤油綜合采購成本超過每噸5000元時，航空運輸企業(yè)方可按照聯(lián)動機制規(guī)定收取燃油附加。

燃油附加最高標(biāo)準(zhǔn)計算公式相應(yīng)調(diào)整為：

800公里（含）以下航線燃油附加最高標(biāo)準(zhǔn)

=燃油附加單位收取率×（國內(nèi)航空煤油綜合采購成本-5000）×800

800公里以上航線燃油附加最高標(biāo)準(zhǔn)

=燃油附加單位收取率×（國內(nèi)航空煤油綜合采購成本-5000）×1500

恢復(fù)征收燃油附加費，對航空公司和旅客出行有何影響？蘭翔解釋，對航司來說，航線距離長短不一，但長距離航線的占比略高，平均下來單客收入將上升約16元，一定程度上減輕航油燃油價格上漲帶來的成本。而對商旅客和探親旅客而言，出行是剛需，即便往返增加40元費用，也不會影響出行。

此外，對于乘客遇到在通知生效前購買機票而后改簽的情況該如何解決？去哪兒機票業(yè)務(wù)負責(zé)人舉例，如果乘客在11月5日前購買了一張11月10日出行的機票，即便乘客11月9日改簽，只需按照航司規(guī)定支付改期費用，而不用收取燃油附加費。

（原標(biāo)題《國內(nèi)航線燃油附加費將復(fù)征？目前僅祥鵬和瑞麗航空“預(yù)告”了》）

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