眾所周知，賽車是一項(xiàng)非常危險(xiǎn)的運(yùn)動，從20世紀(jì)20年代歐洲GP大獎賽(F1前身)開始，事故成為汽車比賽中不可避免的一部分。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，自1950年至今，共有51名F1車手在比賽中失去生命，其中第一名車手名叫Charles de Tornaco，逝于1953年，最后一名車手名叫Jules Bianchi，逝于2014年。

作為世界上最激烈的汽車賽事，F(xiàn)1的危險(xiǎn)，不僅僅是針對車手，還包括所有參與其中的工作人員。為了減少事故的發(fā)生，從而進(jìn)一步保證現(xiàn)場人員的安全，賽事組委會想出了這樣一個辦法，那就是在現(xiàn)場部署一些安全車。安全車的作用是什么呢？想必這個問題，絕大多數(shù)朋友都可以答出來——當(dāng)賽道中出現(xiàn)緊急情況，以至于比賽不能正常進(jìn)行時，為保證賽車在賽道上安全行駛，此時安全車就會出動，位于車隊(duì)最前方，控制整個車隊(duì)行進(jìn)的速度，直至障礙解除。

安全車的工作方式

那么，安全車究竟在哪些“緊急情況”下會出動？F1賽事組委會給出的定義是：當(dāng)現(xiàn)場出現(xiàn)突發(fā)情況，但該情況不足以終止比賽時。

駕駛安全車的車手，需要在比賽過程中隨時待命，并且隨時與控制中心保持聯(lián)絡(luò)，一旦控制中心下達(dá)指令，安全車將立即駛上賽道，并且從這一時間節(jié)點(diǎn)開始，全體參賽選手是不允許超越其他車手的。

當(dāng)安全車頂部和后牌照架的綠燈點(diǎn)亮?xí)r，這是在告知后方的慢車超過它，直到領(lǐng)跑者緊隨安全車之后，其他車輛按照安全車出動時的次序依次排列。安全車頂?shù)某壬珶粢矔W爍，以告知所有車輛現(xiàn)在安全車正在領(lǐng)跑，所有車輛都要以10個車身以內(nèi)的距離排隊(duì)跟隨。車手也會通過賽道終點(diǎn)線附近的信號、以及車內(nèi)的信號顯示獲知安全車已經(jīng)出動。

若車頂?shù)某壬緹粝纾A(yù)示著在本圈結(jié)束時，安全車將由維修通道撤離，安全車離場后到再次通過起跑線之前，車手們?nèi)匀徊豢梢猿嚒４藭r，前車經(jīng)常會先壓車再突然提速，讓后面的對手措手不及，以便獲得零點(diǎn)幾秒的時間優(yōu)勢，而所有跟在安全車后面跑的圈數(shù)，都會計(jì)算在比賽圈數(shù)內(nèi)。

安全車的首秀

安全車第一次在F1比賽中使用，是1973年的加拿大大獎賽。那是一次極為失敗的嘗試，當(dāng)時安全車出現(xiàn)在了錯誤的位置上，結(jié)果造成排名大亂。比賽結(jié)束后，賽會用了好幾個小時，才終于理清楚誰才是真正的冠軍。安全車是一輛黃色保時捷914，車手是加拿大人Eppie Wietzes。雖然是本地人，但是顯然他在安全車首秀這件事情上過于緊張了。自從這件事之后，有二十年時間，F(xiàn)1幾乎沒有正式采用過安全車，之所以說幾乎，是因?yàn)樵?981和1983年兩年的摩納哥大獎賽上，一臺蘭博基尼Countach還是當(dāng)過安全車的。

那個年代，還木有奔馳安全車

1992賽季，F(xiàn)1在法國和英國大獎賽上測試了一批安全車，那時的安全車是福特Escort RS Cosworth，搭載2.0L Cosworth YBT渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率227馬力。

1993賽季開始，安全車這個概念正式被F1官方采納，不過當(dāng)時并沒有規(guī)定要采用統(tǒng)一的安全車。比較特別的是在巴西大獎賽期間，F(xiàn)1采用了一臺菲亞特Tempra，作為安全車，而不是什么特別高性能的車型。由于惡劣天氣造成賽道濕滑，該車被派上賽場。那場比賽的冠軍由巴西民族英雄——車神塞納獲得，賽后他還乘坐菲亞特Tempra安全車?yán)@場向觀眾揮手致意。

1994賽季，F(xiàn)1圣馬力諾站上的安全車是歐寶Vectra，日本站上的安全車是本田Prelude。到了1995賽季，馬力更大的車被引入到安全車陣營，這其中包含保時捷911 GT2和蘭博基尼Diablo，甚至還有Tatra 613。然而自1996賽季開始，奔馳的時代到來了，接下來的所有賽季，賽會都使用了奔馳作為安全車，只有某些分站使用的是雷諾Clio。

奔馳的壟斷

包含近期發(fā)布的AMG GT R在內(nèi)，從1996年至今，這家來自德國的汽車制造商已經(jīng)為F1提供過11款安全車了，沒錯，它們?nèi)縼碜杂诒捡Y高性能部門——AMG。1996賽季，奔馳使用了C 36 AMG，接下來的幾年，CLK 55 AMG、CL 55 AMG、SL 55 AMG以及SLK 55 AMG紛紛出現(xiàn)。2004賽季，奔馳再次推出了全新的SLK 55 AMG安全車，一年后，CLK 63 AMG也在F1賽場上亮相，2008年，奔馳便將安全車更換為了SL 63 AMG。2010至2014年，SLS AMG成了奔馳唯一的選擇。

2018年，史上最強(qiáng)安全車就這樣出現(xiàn)了，它取代了上一代F1安全車AMG GT S，亮相于2018年F1首站，即澳大利亞墨爾本舉行的F1大獎賽，它就是擁有585馬力，搭載代號為M177的4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，百公里加速3.6秒，極速318km/h的AMG GT R。

從上世紀(jì)七十年代各式車型的大雜燴，到今天的奔馳包場，F(xiàn)1安全車已經(jīng)擁有了四十多年的歷史，它們?yōu)楸荣惖恼＿M(jìn)行，更是為車手的生命安全保駕護(hù)航，因此，駕駛安全車的車手和參賽選手們一樣，都是F1賽場上最值得去致敬的英雄。

輪到你說：你見過的印象最深的安全車是哪一臺？