提問
@拉布拉多:1談一談比亞迪吧。
趙洪宇:
比亞迪近些年在新能源車領(lǐng)域打下了一片天,電池技術(shù)在自主品牌中可以說是行業(yè)龍頭,無論是秦,還是唐,再或者是電動巴士,比亞迪在此領(lǐng)域交了一份目前可以接受的答卷。只不過它的混動車離完善還有一定的距離,例如在油電配合、車輛行駛品質(zhì)方面還有挺大的提升空間。
作為自主品牌電動車的領(lǐng)先者,位列補(bǔ)貼名單之中那是必然之事。盡管秦、唐兩款車官方售價不菲,但好在有政府的各項(xiàng)補(bǔ)貼,比如送牌、不限行等,作為城市代步車還是可以接受的,尤其是在限牌或者限行的大城市。如果能在車身用料以及工藝水準(zhǔn)方面更細(xì)致些,那就更好了。
姜志浩:
非迪粉,也不是迪黑,只是說說對比亞迪的看法。開過早期的F3、F0,之后的速銳以及最近的秦、唐,單就產(chǎn)品來說,不論是內(nèi)外設(shè)計(jì)、駕乘品質(zhì)還是工藝水平,比亞迪車型的進(jìn)步非常明顯,也值得肯定。而且比亞迪有種敢為人先的精神,遙控駕駛功能雖然實(shí)用性不是非常高,但足夠吸引眼球。雖然總被人吐槽車身模具萬年不變,但從模仿起家一直發(fā)展到現(xiàn)在能有自己的原創(chuàng)設(shè)計(jì),比亞迪確實(shí)是在盡力擺脫一直以來的廉價感,思銳的推出以及朝代車型的上市便是例證。
比起自家的新能源車型,比亞迪的傳統(tǒng)能源車型就顯得沒什么突出亮點(diǎn)了,和同級別對手相比競爭力不算強(qiáng)。
至于在新能源領(lǐng)域,比亞迪的光芒就要璀璨多了,也讓人看到了比亞迪的巨大潛力,不僅是在汽車方面。期待比亞迪能為我們帶來更炫酷的產(chǎn)品和功能。
你對比亞迪有什么看法?評論里面說說看吧。
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