加快發(fā)展“三大經(jīng)濟”，深入融入“一帶一路”建設，是陜西省政府2019年工作報告中提到的重點任務之一，其中明確提出加大對西延、西施、西康、禹巖高鐵項目的推進力度。近日，國家發(fā)改委給出了這四個項目的部署和計劃。隨著這些高速鐵路的開通，陜西的“米”字形高速鐵路網(wǎng)正在加速發(fā)展，在不久的將來，三秦人“一天環(huán)游世界”將不再是夢想。

陜西的三條高鐵定于今年開工

根據(jù)中國鐵路總公司2019年的開工計劃，今年計劃開工西延、、西康三個高鐵項目，其中燕至渝高鐵項目作為備用項目。

西延高速鐵路從Xi東站北端引出，經(jīng)Xi市灞橋區(qū)、臨潼區(qū)、高陵區(qū)、咸陽市三原縣、渭南市阜平縣、銅川市耀州區(qū)、王一區(qū)、宜君縣、黃陵縣、洛川縣、富縣、甘泉縣、延安市寶塔區(qū)，引入現(xiàn)有的延安站。主線長286.9公里，新建車站11座。項目投資預計500元，根據(jù)規(guī)劃，西延高速鐵路將在各縣設站，保留洛川、宜君、甘泉三站，結束銅川無火車客運歷史，形成陜西南北高速鐵路客運走廊。

Xi至石家莊高速鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中Xi至武漢高速鐵路的組成部分。從Xi火車東站引出，經(jīng)過商洛，到達湖北十堰，再與去年10月竣工的漢石高鐵相接，經(jīng)過襄陽，到達武漢。西十高速鐵路建成后，Xi和武漢將直接相連，Xi安東西走向無需繞過鄭州。目前，Xi至十堰高速鐵路已完成規(guī)劃選址、社會穩(wěn)定風險評估和審批程序，正在加緊土地預審和環(huán)境影響評價程序。國家發(fā)改委提前進行了項目的可行性研究和評估，表明項目正在加速推進。

西康高鐵主體工程包括主線(Xi至安康)和Xi樞紐連接線。主線長170.17公里，規(guī)劃建設期為2019-2023年。目前，西康高鐵正按計劃穩(wěn)步推進，秦嶺大興山隧道控制工程已開工建設，西康高鐵可行性研究報告預審批要求已完成，中鐵公司已開始內部研究并起草批復文件，將由省政府共同批復。根據(jù)陜西“米”字形高鐵示意圖，隨著西康高鐵向南延伸，將開通xi至重慶的直達通道。

延渝高鐵從西延高鐵延安站出口引出，依次經(jīng)過延安市寶塔區(qū)、延川縣、清澗縣、綏德縣、米脂縣、橫山區(qū)、榆林市榆陽區(qū)，終點為榆林市新建的南高鐵站。這條高速鐵路最終將北上內蒙古，南下經(jīng)過幾個省市到達沿海，成為貫穿陜西省南北的高速鐵路骨干。去年11月，延渝高速鐵路項目的可行性研究和審批的各項前提條件全部完成，為下一步的可行性研究審批創(chuàng)造了前提條件，為項目的前期建設奠定了堅實的基礎。

Xi安中心創(chuàng)建了一個10小時的朋友圈

根據(jù)陜西“米”字形高鐵規(guī)劃示意圖，以xi安為中心，陜西高鐵向外八個方向延伸。目前，東部的正西高鐵、西部的西寶高鐵、寶蘭高鐵、東北的大西高鐵、西南的西城高鐵均已開通，西北的銀西高鐵銀五客專線已建成，全線計劃2020年通車。再加上今年正北西延高速鐵路、東南西10高速鐵路、正南西康高速鐵路的計劃開通，以及延渝高速鐵路的預留開工，陜西省“米”字形高速鐵路網(wǎng)正在加速建設。

記者對這八個方向的高鐵進行了梳理，發(fā)現(xiàn)從Xi安坐高鐵向東，2小時可以到鄭州，5小時可以到北京；如果順著鄭州-徐州高鐵走，3個小時就可以到徐州，然后北上濟南、青島、天津、沈陽，或者南下南京、上海、杭州、福州，最后只要10個小時。

同時，以Xi安為樞紐，通過高速鐵路向西，1小時可達寶雞，3小時可達蘭州，4小時可達西寧；往南，2小時可以到重慶，然后從重慶換乘其他高鐵，5小時到貴陽，6小時到昆明；正北走，1小時可以到延安，4.5小時到包頭，6.5小時到呼和浩特；往東北，3小時可以到太原，4小時可以到大同；往西北，3個小時就可以到銀川；往西南，1小時可以到漢中，3小時可以到成都；往東南，2小時可以到武漢，再到廣州，總時間只有6小時。

屆時，Xi安將與全國各大城市形成10小時的朋友圈，市民一天就能體驗到當?shù)氐奈幕糜巍L光美食，而全國各地的游客也將體驗到“一日看長安花”的詩意。