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“買車？66萬奔馳，出不去店就漏油。最近，Xi安奔馳4S店的幾個視頻被發(fā)布在網(wǎng)上。一個女的，首付20多萬買了一輛奔馳。在汽車離開4S店的院子之前，發(fā)現(xiàn)汽車發(fā)動機漏油，引發(fā)了一系列糾紛。雖然雙方就此達成了解決方案，但暴露出的問題值得我們深思。

發(fā)動機是汽車的心臟，一旦漏油，很容易造成嚴重的交通事故。那么對于比汽車大很多倍的船舶來說，主機高壓油管漏油造成的事故會比汽車更嚴重。

船用柴油機高壓燃油泄漏是引起船舶火災的重要因素。燃油由蒸汽加熱到一定溫度，由高壓燃油泵加壓并輸送到燃油噴嘴。如果它們之間的管道破裂，高壓燃油噴在運行的機器表面，可能會引起火災，因為燃油本身和機器表面的溫度較高。

案例一

某船航行中，主機突然熄火。經(jīng)機組緊急檢查，發(fā)現(xiàn)主機因機艙油管底部裂紋和燃油損失而缺電。當時由于水流湍急，錨鏈無法固定，該水域航行環(huán)境復雜，船舶交通流量密集。各部門立即采取措施，險情成功解除。海事部門調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，船舶航行時，左右主機燃油泄漏報警裝置殘閥處于開啟位置，導致船舶高壓油管漏油，無法及時報警。經(jīng)詢問船員，發(fā)現(xiàn)該船未能按公司系統(tǒng)文件要求按時對裝置進行檢查、維護和測試，也未做相關(guān)記錄。

鐘表業(yè)之旅

某船在其管轄水域航行期間，因高壓油管漏油，機艙發(fā)電機發(fā)生火災。幸好沒有人員傷亡。事后經(jīng)過現(xiàn)場檢查，確定事故的直接原因是主機原動機第六缸高壓供油管與油頭總成連接處泄漏的燃油濺到排氣管熱面著火，蔓延到其他部位及附近局部地方。

法律

規(guī)則

問

問

《船舶及海上設(shè)施法定檢驗規(guī)則》(2011年)第4章第2-2章第1.15條規(guī)定，高壓燃油泵和噴油器之間的所有外部高壓燃油輸送管道應(yīng)配備套管管道系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠適應(yīng)高壓管道的破裂并保護泄漏的燃油。這種套管包括一個外管，內(nèi)有高壓燃油管，構(gòu)成一套固定組件。套管系統(tǒng)還應(yīng)包括一個漏油收集裝置和一個燃油管道事故報警裝置。但是，如果帶有高壓燃油泵、燃油噴嘴和高壓燃油管道的柴油機密封在一個沒有外露部件的保護殼內(nèi)，如果其中有一個放油通道和相應(yīng)的燃油泄漏報警裝置，則不必滿足這一要求。

對于2011年9月1日前建造的船舶，或2011年9月1日前安裝的柴油機(以先到者為準)，2012年3月1日后的首次檢驗應(yīng)符合以下要求:

客船:當單臺柴油機輸出功率為375KW及以上，或即使單臺柴油機輸出功率小于375KW，柴油機各噴油泵單獨向噴油嘴供油時，應(yīng)滿足上述要求；當單臺柴油機輸出功率小于375KW，噴油泵向多個噴嘴供油時，可采用適當?shù)耐鈿?如保護殼或防濺擋板)對高壓燃油泵、燃油噴嘴及其之間的高壓燃油管路提供保護，無需安裝高壓套筒總成和燃油泄漏報警裝置。

貨船:無論柴油機的輸出功率如何，都可以采用適當?shù)耐鈿?如保護殼或防濺擋板)來保護高壓燃油泵、燃油噴嘴以及它們之間的高壓燃油管路，而無需安裝高壓套管組件和燃油泄漏報警裝置。

常見故障分析

●高壓油管保護套的尺寸與高壓燃油管不匹配，不保護整個高壓燃油泵與燃油噴嘴之間的外部高壓燃油輸送管道。

●燃油分配器和噴油器之間的高壓油管接頭處的密封失效。

●高壓油管接頭之間的保護套管和漏油管未裝復，接頭之間的保護套管未安裝。

●如果燃油泄漏支管斷開或支管與主管的連接不到位，這些問題會導致泄漏的燃油無法有效流入燃油泄漏收集容器，從而導致燃油泄漏時無法及時報警。

●燃油泄漏報警裝置故障。

需要注意的事項

●船舶應(yīng)配備符合公約和法規(guī)要求的柴油機油管保護裝置。

●根據(jù)船舶制定的年度和月度保養(yǎng)計劃，保養(yǎng)主機高壓油管設(shè)備。確保管道接頭處保溫層的完整性；高壓油管套管各部件齊全，裝置零件無損傷和漏洞；所有系統(tǒng)組件連接正確，組裝緊密。

●工程師應(yīng)精通報警測試和故障排除。

●加強值班船員管理，做好航行或拋錨期間的值班船員工作。確保問題能在第一時間發(fā)現(xiàn)并解決。

安全生產(chǎn)不是小事，無論船上哪個部位出現(xiàn)問題，都有可能造成巨大的生命財產(chǎn)損失。就船而言，小心駛千年，船上船員要時刻保持敬畏，做好防范，共同維護水上交通安全。

圍觀

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