寶馬昨天抵達(dá)上海車展，為您帶來(lái)最新發(fā)布的G20/G28 3系首秀報(bào)告。4月份上海的天氣逐漸轉(zhuǎn)暖，但車展現(xiàn)場(chǎng)的熱情卻像夏日的太陽(yáng)一樣飽滿。

現(xiàn)場(chǎng)公布了加長(zhǎng)軸距和標(biāo)準(zhǔn)軸距兩個(gè)版本，只有325i/325Li車型。雖然記者會(huì)上沒(méi)有公布G20/G28 3系列的具體型號(hào)和價(jià)格，但網(wǎng)上流傳的一張圖片引起了邊肖的極大興趣:

相比2019款320i，表中車軸325i車型價(jià)格低了13000！與2019款320Li相比，長(zhǎng)軸325Li少了3000！(M豪華套裝和xDrive時(shí)尚款價(jià)格和19款一樣)

邊肖看了之后說(shuō)他不冷靜，新3系性價(jià)比簡(jiǎn)直逆天！雖然這份價(jià)格表的真實(shí)性值得商榷，但鑒于汽車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，寶馬適當(dāng)調(diào)整價(jià)格以吸引更多消費(fèi)者是情有可原的。

對(duì)于中檔豪華車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，奔馳C級(jí)和寶馬3系無(wú)疑是老對(duì)手，所以邊肖決定搬到奔馳展臺(tái)，利用新3系看看老對(duì)手C級(jí)，現(xiàn)場(chǎng)對(duì)比一下！

第一輪:各有千秋，但一定要說(shuō)一兩個(gè)！

要了解一輛車，需要多角度分析TA。就像喝威士忌一樣，用冰球或冰塊會(huì)嘗出不同的味道。剛剛迎來(lái)中期改款的C級(jí)車和全新的3系有什么區(qū)別？

正面細(xì)節(jié)對(duì)比強(qiáng)烈

新3系進(jìn)氣格柵面積增大，變得更有棱角，首次采用主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，有助于減小風(fēng)阻，提升科技感。乍一看，格柵形狀似乎是一個(gè)無(wú)縫的整體，可以說(shuō)創(chuàng)造了一定的氣勢(shì)。

c級(jí)“滿天星”風(fēng)格閃鉆格柵設(shè)計(jì)感豐富，造型時(shí)尚，與三叉戟星徽相搭配，仿佛星星點(diǎn)綴月亮，相得益彰。相比寶馬的高光黑色工藝格柵，只能說(shuō)每一朵花都進(jìn)入了每一只眼睛。

全新3系采用全新設(shè)計(jì)的LED大燈，但目前現(xiàn)場(chǎng)還沒(méi)有配備激光大燈的車型。邊肖認(rèn)為TA可能來(lái)晚了，但一定會(huì)來(lái)，因?yàn)闆](méi)有激光大燈的LED燈已經(jīng)被背景的朋友吐槽成“四個(gè)逗號(hào)”，魅力略顯不足。而致敬E46 3系列的小間隙造型，比F3X的大燈更有一點(diǎn)設(shè)計(jì)感。

奔馳展臺(tái)的C300L配備了幾何光束LED大燈，而與全新3系325對(duì)齊的C200依然使用常規(guī)LED大燈。雖然有設(shè)計(jì)感，但是仔細(xì)看也接受不了。

全新3系正面整體造型更具運(yùn)動(dòng)感，進(jìn)氣面積也有所增加。喉部線條確保了良好的空氣動(dòng)力學(xué)特性，更顯氣勢(shì)。有了帥氣的胖男人藍(lán)，一切都相輔相成。

奔馳C級(jí)前臉經(jīng)過(guò)改裝后更加精致，像新3系一樣保證了較大的進(jìn)氣量，但不像新3系分段的前唇型，C級(jí)的前唇線更直，仿佛與前臉的曲線條相匹配。個(gè)人覺(jué)得這個(gè)設(shè)計(jì)還是太收斂了。

總體來(lái)說(shuō)，奔馳的前臉要圓很多，相信很多女車主都會(huì)喜歡。新3系咄咄逼人的前臉?biāo)坪醺熊囍鳎降资恰爸薄边€是“彎”，就看個(gè)人愛(ài)好了。

側(cè)身誰(shuí)更有型

用下表直觀感受新3系和C級(jí)的尺寸，新3系在長(zhǎng)度、寬度、軸距等方面都超過(guò)了C級(jí)。所以如果把兩款車放在一起對(duì)比，新3系更大，車身姿態(tài)更低。

G28長(zhǎng)軸3系長(zhǎng)軸C260L長(zhǎng)(mm)48294784寬(mm)18271810高(mm)14631457軸距(mm)29612920G20標(biāo)軸3系標(biāo)軸C260長(zhǎng)(mm)47094704寬(mm)18271810高(mm)14421454軸距(mm)28512840制表：寶馬客

從側(cè)面看，新3系修長(zhǎng)的車身線條讓整車視覺(jué)效果更佳。它配備了大尺寸的輪輞，整個(gè)汽車的戰(zhàn)斗風(fēng)是通過(guò)上一段樓梯。仔細(xì)看，可以發(fā)現(xiàn)擋泥板M logo正下方有一條斜線，好像車身被風(fēng)分開了。

c柱有一個(gè)重新設(shè)計(jì)的霍角。這次長(zhǎng)軸和標(biāo)準(zhǔn)軸車型一致，長(zhǎng)軸車型淘汰了F3X 3系列霍角的小尾巴。

而奔馳的側(cè)線應(yīng)該略整齊，沒(méi)有全新3系那么細(xì)致。展覽車雖然是C300L，但輪圈不如全新的3系，趨于豪華但不運(yùn)動(dòng)。

尾部評(píng)級(jí)

新3系尾部形狀凹凸，曲線條與直線條過(guò)渡良好。整個(gè)尾巴雖然緊湊，但充滿張力。c級(jí)的車尾要圓潤(rùn)很多，但是個(gè)人覺(jué)得這種設(shè)計(jì)容易讓人覺(jué)得累，對(duì)于一個(gè)定位為運(yùn)動(dòng)的車來(lái)說(shuō)，能不能盡量多用直線？

新款3系3D立體LED尾燈點(diǎn)亮后真的很美。比起之前的3系，更有韻味，更有層次感，線條簡(jiǎn)潔直接，不拖泥帶水；雖然C級(jí)中期改裝后采用的“C”字形LED尾燈標(biāo)榜了車輛身份，但似乎少了一個(gè)新的思路，如果設(shè)計(jì)成立的話估計(jì)效果可以更好。

新3系的排氣管采用了海外M340i車型獨(dú)有的長(zhǎng)方形排氣風(fēng)格，體積不小，與車尾整體有一種自然的感覺(jué)。邊肖認(rèn)為這種設(shè)計(jì)優(yōu)于傳統(tǒng)的圓形排氣管。C級(jí)排氣管還是平的，整個(gè)尾部沒(méi)有很強(qiáng)的存在感，但是如果能加大尺寸，視覺(jué)效果會(huì)更好。

第2輪:豪華內(nèi)飾=奔馳？寶馬搖搖頭

飛行員座艙

坐在新的3系列駕駛艙，柔軟的中控臺(tái)，Sensatec儀表板拼接，精致的鍍鉻裝飾...以前大家都說(shuō)寶馬的內(nèi)飾丑，我相信現(xiàn)在應(yīng)該三思了。雖然奔馳c級(jí)是打造豪華感的專家，但我相信面對(duì)全新的3系內(nèi)飾，奔馳不得不繃緊頭皮。

邊肖最喜歡的是新的3系列儀器設(shè)計(jì)，有科技感，可以實(shí)現(xiàn)很多功能，比如增加G值顯示和新修改的Sport、Comfort、Eco Pro模式。

g值顯示功能

舒適模式

生態(tài)專業(yè)模式

運(yùn)動(dòng)模式

而Sport和Eco Pro也細(xì)分了Individual功能，可以自由搭配選擇細(xì)分功能:

C級(jí)儀表盤還是桶型，但是用的是全LCD，顯示內(nèi)容也比較豐富，但是個(gè)人感覺(jué)設(shè)計(jì)上沒(méi)有太多新意，還是傳統(tǒng)的圓形風(fēng)格。

新款M運(yùn)動(dòng)方向盤尺寸略有增加，握感還是很好的，但是按鈕區(qū)面積比以前大很多，可能需要時(shí)間接受。奔馳的運(yùn)動(dòng)方向盤也很酷，只不過(guò)上面的按鈕少了一點(diǎn)質(zhì)感，按下去有一種塑料的感覺(jué)，操作起來(lái)不是很方便。

乘坐體驗(yàn)點(diǎn)評(píng)

最讓邊肖感覺(jué)到的是，新的3系座椅真的很舒服！座椅很軟，坐墊已經(jīng)加厚加長(zhǎng)。我覺(jué)得稱之為“大沙發(fā)”太過(guò)分了！座椅款式也比較豪華。以前3系后排硬直，包括頭枕硬，座椅的設(shè)計(jì)感不夠。于是，邊肖靠在3系新后排頭枕上，無(wú)限感慨為什么她的F35頭枕這么硬。

長(zhǎng)軸型號(hào)對(duì)于家用來(lái)說(shuō)是絕對(duì)必要的。身高187cm的小系列坐起來(lái)沒(méi)有壓力，兩腿之間有足夠的空間空。最出彩的是長(zhǎng)軸距新3系首次使用全景天窗。相信廣大的Bimmer們真的是盼星星盼月亮看到這一天，以后會(huì)在3系后排有個(gè)視野！

奔馳這邊的座椅在全新的3系面前會(huì)失去很多色彩。不知道是不是因?yàn)轭伾珕?wèn)題，奔馳的座椅舒適度一般，座墊長(zhǎng)度也不是很合適，全景天窗的尺寸也沒(méi)有全新的3系豐富。

細(xì)節(jié)對(duì)比

可以發(fā)現(xiàn)，新3系的內(nèi)飾材料比以前好了很多，窗扣、門把手等細(xì)節(jié)都用啞光鍍鉻部件裝飾?？梢哉f(shuō)細(xì)節(jié)是新3系最特別的地方。

奔馳曾經(jīng)是豪華內(nèi)飾的領(lǐng)先水平，細(xì)節(jié)豐富，時(shí)至今日依然如此。但是寶馬在新的3系中已經(jīng)開始關(guān)注這一點(diǎn)，而且如上所述，增加了更多細(xì)節(jié)和質(zhì)感。

新的3系哈曼卡頓音響系統(tǒng)也發(fā)生了一些變化，面積擴(kuò)大了，高音頭也有了新的設(shè)計(jì)，所以當(dāng)你瀏覽新的3系時(shí)，你總是會(huì)感嘆變化之大。

C級(jí)柏林之聲仍然充滿設(shè)計(jì)，非常漂亮，但作為哈曼·卡爾登羅技7音頻的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，它只能配備可選設(shè)備。是不是有點(diǎn)小氣？

第三回合:iDrive拿IPA對(duì)抗MBUX，你說(shuō)奔馳我說(shuō)寶馬

中控PK

新3系iDrive 7系統(tǒng)細(xì)節(jié)更豐富，顯示界面更立體，真的比iDrive 6單調(diào)的界面好太多了！邊肖認(rèn)為玩一整天并不太累，因?yàn)槊總€(gè)選項(xiàng)都有相應(yīng)的圖形細(xì)節(jié)供顯示。

C級(jí)的MBUX界面細(xì)節(jié)豐富，功能很多，但是太難用了！因?yàn)楣δ軓?fù)雜，對(duì)奔馳新手來(lái)說(shuō)上手并不困難，操作起來(lái)也容易混淆，但似乎比原系統(tǒng)簡(jiǎn)單。不過(guò)手寫板還是喜歡的，質(zhì)感不錯(cuò)。

語(yǔ)音識(shí)別輸入

新3系列和C類都有自己的語(yǔ)言輸入功能。寶馬的智能個(gè)人助理IPA很有創(chuàng)新。你可以給TA起任何名字，然后你可以通過(guò)說(shuō)“我覺(jué)得有點(diǎn)累”來(lái)進(jìn)入一個(gè)具體的程序，調(diào)節(jié)風(fēng)量或者溫度，觸發(fā)駕駛艙看護(hù)程序的喚醒模式。

至于C級(jí)的MBUX，只需簡(jiǎn)單的喊一聲“你好奔馳”就可以實(shí)現(xiàn)和新3系類似的功能，它的特點(diǎn)是支持粵語(yǔ)和四川話的輸入，但試了一下好像識(shí)別度還有待提高。

第四輪:節(jié)能減排雖然好，但不要太貪心

新3系采用2.0升4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)B48，并在氣缸蓋、溫度管理系統(tǒng)、曲軸箱、噴油系統(tǒng)和渦輪增壓器等方面進(jìn)行了改進(jìn)。和ZF 8速自動(dòng)手動(dòng)變速器的黃金搭檔真的是一個(gè)同級(jí)別的標(biāo)桿。

動(dòng)力方面，發(fā)布的325i/325Li車型最大馬力184ps，最大扭矩300N m，比F3X 3系列高30N m。相信這款動(dòng)力總成依然會(huì)為寶馬一貫的駕駛樂(lè)趣保駕護(hù)航。

上圖有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)什么小細(xì)節(jié)？是的，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的設(shè)計(jì)變了，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板上增加了碳纖維質(zhì)感的裝飾條。盡管如此，新3系的細(xì)節(jié)還是發(fā)生了很大的變化，都表現(xiàn)出了自己的運(yùn)動(dòng)氣息。

另一方面，C級(jí)這邊的動(dòng)力系統(tǒng)似乎不如。采用48V輕型混合動(dòng)力4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但排量只有1.5T(C260)。拋開數(shù)據(jù)不談，大多數(shù)買車時(shí)關(guān)注動(dòng)力的朋友，不可避免的會(huì)有猶豫。

這么豪華的品牌中型車只用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)似乎真的不合理。雖然有電機(jī)支撐，但能提供的動(dòng)力很少。發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力184ps，最大扭矩280n m，但是最大扭矩只有達(dá)到3000 rpm才能反作用，而寶馬的B48是1350 rpm。相比之下，奔馳的動(dòng)力真的來(lái)得太晚了。

雖然是為了節(jié)能減排，但我們不能只是減排來(lái)達(dá)到目的。

經(jīng)過(guò)四輪對(duì)比，我決定為全新的G2X 3系列投下神圣的一票。全新G2X3系列與C級(jí)相比，技術(shù)更新，車型壽命更年輕，更符合“年輕”和“運(yùn)動(dòng)”的設(shè)計(jì)，整體更加平衡。

寫在最后:

邊肖感覺(jué)新3系和C級(jí)雖然各有特色，但新3系在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)、高級(jí)質(zhì)感、舒適的乘坐體驗(yàn)、智能易用的人機(jī)交互系統(tǒng)等方面極其豐富。，都在告訴你:“你為什么不選我？!"

回到當(dāng)初流傳的價(jià)格表，如果新3系真的是這個(gè)價(jià)格賣的話，性價(jià)比會(huì)很高。試想一下，一款新替換的機(jī)型，價(jià)格和上一代機(jī)型差不多，配置加持超過(guò)上一代機(jī)型。說(shuō)個(gè)不選全新3系的理由吧。我覺(jué)得很難。難度在哪里？當(dāng)然是在選擇哪個(gè)型號(hào)配置！

新G2X 3系統(tǒng)你最喜歡的細(xì)節(jié)是什么？