故障說明：發(fā)動機動力不足和診斷(歐洲機)

故障原因：柴油機動力不足的基本原因如下。流入氣流不足。燃料供應(yīng)不足。氣缸壓力不足。

1、供應(yīng)氣體不足的原因：

空氣過濾器太臟，入口通道減少。

增壓器壓降、泄漏、阻塞等。

排氣管累積碳嚴重，導致排氣阻力增加。

配氣時間不合適，閥門間距過大或太小。

閥門彈簧斷了，閥門關(guān)不上。

發(fā)動機溫度太高。

2、燃料供應(yīng)不足的原因：

油泵燃料供應(yīng)不足。

噴油泵柱塞和柱塞套磨損漏油。

油閥和閥門不密封。

噴油器燃油噴射不足，燃油噴射霧化質(zhì)量下降。

柴油過濾器堵塞。

燃料表內(nèi)有氣體。

燃料供應(yīng)杠桿和柱塞裝配不合適。

燃油噴射時機不合適。

3、氣缸壓力不足的原因：

活塞和氣缸壁之間漏氣。

閥門和閥座不密封。

氣缸蓋螺栓擰緊力不足、氣缸蓋變形、氣缸墊損壞泄漏。

噴油器安裝孔密封墊圈損壞泄漏。

診斷方法：

1.增加加速器時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不高，歐元出了故障。

2.啟動發(fā)動機，中速運行，拆下一缸噴油器觀察噴射情況。如果噴射無力，霧不良，請卸下噴油器泵進入油管，這樣就能知道油的狀態(tài)。出油量充足，故障在高壓歐元。出油量小，故障在低壓油路。

3、進氣歧管冒煙，進氣閥未密封的故障。

4、排氣溫度較高，煙色變黑，一般是進氣不足。

解決方法：

1.排除進氣不足：檢查進氣系統(tǒng)、檢查空氣過濾器、調(diào)整閥門間隙、

2、油泵供應(yīng)不足除外：檢查閥門和活塞、彈簧更換泄漏的機油接頭。打磨未密封的閥門。

3、噴油泵燃料供應(yīng)不足除外：溢流閥不密封，需要打磨或更換機油閥對。柱塞磨損漏油，柱塞副交換；調(diào)整桿調(diào)整不當，調(diào)整臂和杠桿的連接位置。清空加油系統(tǒng)內(nèi)的空氣。

4、消除噴油器噴射不足或霧化不良：拆卸噴油器，用柴油清洗干凈，針閥與閥門、針閥配對打磨或成對更換。更換壓力調(diào)節(jié)彈簧壓力調(diào)節(jié)緊固螺釘套。將針閥安裝在閥體上時，應(yīng)在清潔柴油上進行，裝配前應(yīng)檢查針閥是否在閥體上滑動。噴油器組裝完畢后，應(yīng)在噴油器實驗臺對噴油器壓力、噴霧質(zhì)量、止動噴霧清晰度和噴霧錐角進行試驗調(diào)整。

5、消除氣缸壓力不足：檢查氣缸墊；活塞檢查活塞環(huán)。全麥氣缸；調(diào)整研磨閥閥間隙。檢查排氣相位調(diào)整等。