由于傳染病和市長(zhǎng)/市場(chǎng)需求等多種原因，全球芯片短缺持續(xù)加劇。

昨天在網(wǎng)上看了視頻，雷軍在采訪中表示，各種電子產(chǎn)品缺乏芯片，預(yù)計(jì)核心將再持續(xù)兩年。因此，在這個(gè)時(shí)候，如果誰(shuí)能生產(chǎn)出優(yōu)秀的芯片，那當(dāng)然會(huì)有絕對(duì)的發(fā)言權(quán)。那么今年比亞迪開(kāi)發(fā)了汽車芯片。蘋果、奧迪等大型工廠也有傳聞?wù)f要購(gòu)買該芯片或購(gòu)買高價(jià)相關(guān)技術(shù)，但被比亞迪拒絕。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)傳聞不一定是真的，但從另一個(gè)層面反映了這個(gè)芯片的技術(shù)水平確實(shí)很好。

那這到底是什么芯片呢？今天我們要談?wù)撨@個(gè)話題。

一般來(lái)說(shuō)，一輛傳統(tǒng)燃油車需要500-600個(gè)芯片，新車型可能需要數(shù)千個(gè)以上，新能源汽車需要更多的芯片，甚至可能達(dá)到2000個(gè)。

汽車芯片有IGBT芯片這一關(guān)鍵部件，它是大功率電力電子設(shè)備，主要用于變頻器和其他逆變電路，將直流電壓轉(zhuǎn)換為可以變頻調(diào)節(jié)的交流，從而決定驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的扭矩和最大輸出功率等主要性能指標(biāo)。作為新能源汽車的“心臟”，約占車輛成本的5%，因此非常重要。

一開(kāi)始，我國(guó)90%以上的IGBT芯片方面依賴進(jìn)口，一直受制于人，中國(guó)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上沒(méi)有發(fā)言權(quán)。比亞迪于2004年進(jìn)入半導(dǎo)體領(lǐng)域，開(kāi)始開(kāi)發(fā)IGBT芯片，2009年成功開(kāi)發(fā)了第一代IGBT芯片，一舉打破了國(guó)外的技術(shù)壟斷，2018年推出了IGBT4.0芯片。

今年比亞迪又傳來(lái)了好消息，開(kāi)發(fā)了IGBT6.0高端芯片，引進(jìn)了90nm工藝流程，預(yù)計(jì)年底正式公布。

看這里，可以說(shuō)90納米根本不是高端芯片。事實(shí)上，這是完全錯(cuò)誤的。(約翰f肯尼迪)。

首先，IGBT6.0芯片采用新一代自主開(kāi)發(fā)的高密度溝槽電網(wǎng)技術(shù)，與同類產(chǎn)品相比，在可靠性和性能方面取得了突破性進(jìn)展，走在了國(guó)際前列。

在工藝流程方面，汽車和手機(jī)完全不同。手機(jī)需要在較小的空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的性能，因此需要更低的工藝流程。汽車芯片沒(méi)有這種限制，沒(méi)有必要追求極致的工藝水平。所以90納米工藝與汽車芯片的技術(shù)水平?jīng)]有直接關(guān)系。

第二，比亞迪是一家很少設(shè)計(jì)和直接生產(chǎn)自己芯片的企業(yè)，研發(fā)amp正在增加對(duì)d的投資，今年比亞迪半導(dǎo)體西安R & ampD中心正式成立，近千人的研發(fā)amp部署了d隊(duì)。比亞迪目前在全國(guó)已有5大研發(fā)amp擁有D及生產(chǎn)制造基地，分別是深圳、惠州、寧波、長(zhǎng)沙、西安。

另外，比亞迪在長(zhǎng)沙有自己的晶圓生產(chǎn)線，每年可以生產(chǎn)25萬(wàn)張8英寸晶圓片，可以滿足50萬(wàn)輛新能源汽車的需求。

此外，IGBT7.0將在未來(lái)推出具有更高電流密度、更小芯片面積和更低損失的IGBT 7.0。

除IGBT外，BYD還擁有多種汽車規(guī)格級(jí)半導(dǎo)體產(chǎn)品，包括MOSFET、IPM、MCU、CMOS、電磁和壓力傳感器、LED光源、車載LED顯示屏等。

目前比亞迪已經(jīng)形成了動(dòng)力電池、汽車芯片、汽車三位一體的運(yùn)營(yíng)模式，這在世界上是罕見(jiàn)的。可以毫不夸張地說(shuō)，在新能源汽車領(lǐng)域，幾乎沒(méi)有人能卡住比亞迪的脖子。

最近比亞迪在10月份公開(kāi)了生產(chǎn)、銷售、快報(bào)。比亞迪10月的汽車銷量為89935輛。其中新能源汽車銷量為81040輛，同比增長(zhǎng)249.05%，全年新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為41.86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)212.03%。取得這樣的成績(jī)與核心汽車芯片的自給自足密不可分。

另一點(diǎn)可能是你沒(méi)有預(yù)料到的。之前的視頻中也具體介紹過(guò)比亞迪是我國(guó)第二大手機(jī)代工廠，華為的大多數(shù)手機(jī)都是比亞迪生產(chǎn)的。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視)，女性)因此，比亞迪可以與全能戰(zhàn)士媲美，希望中國(guó)有越來(lái)越多的比亞迪這樣的企業(yè)。

隨著新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展勢(shì)頭迅猛，汽車的電氣化、智能化、自動(dòng)化水平也不斷提高，汽車行業(yè)將出現(xiàn)對(duì)芯片需求的爆炸性增長(zhǎng)，這將加劇目前汽車芯片不足的局面。為了不讓汽車芯片卡在脖子上，對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)高端核心汽車芯片的自主控制也變得更加重要。預(yù)計(jì)IGBT芯片的前景將無(wú)限廣闊，比亞迪也將成為這一領(lǐng)域不可缺少的中國(guó)力量。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

比亞迪創(chuàng)始人王傳福說(shuō)：“芯片是人類制造的，不是上帝制造的?！蹦壳斑€沒(méi)有辦法制造5nm、3nm芯片，但不能制造euv光刻機(jī)，但沒(méi)有阻止中國(guó)人前進(jìn)的困難。在不遠(yuǎn)的將來(lái)，肯定能看到中國(guó)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)突破的日子。(莎士比亞，半導(dǎo)體，半導(dǎo)體，半導(dǎo)體，半導(dǎo)體，半導(dǎo)體，半導(dǎo)體，半導(dǎo)體，半導(dǎo)體，半導(dǎo)體，半導(dǎo)體，半導(dǎo)體)