最近經(jīng)常遇到顯示F1代碼的多線控制器，新機器調(diào)試也出現(xiàn)這個代碼，好像有人搞錯了維修方向！

我先分享一個例子。

今年8月，杭州臨平金度宮的一位用戶申請維修，2018年5臺多聯(lián)機，4臺空調(diào)，今年夏天首次使用，老祖宗機顯示F1碼，無法開機。根據(jù)顧客服務(wù)，關(guān)閉電源1分鐘后再次打開，3分鐘后還推出了F1代碼。用戶很著急，不知道是什么問題，售后什么時候可以上門維修？

用戶家里有一個不到一歲的孩子，不久前不在杭州，剛到杭州的新房，不想開空調(diào)的東西壞了，不能用！

客戶中心和用戶約定了訪問時間，師傅如約到達(dá)了用戶家，看到了宣宗機上實際顯示的F1碼，外機板第三個雙八數(shù)碼管顯示F1碼，開不了空調(diào)！

師父根據(jù)代碼調(diào)查了高壓壓力傳感器。好的。再次測量了系統(tǒng)壓力。結(jié)果發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)沒有制冷劑。系統(tǒng)泄漏了。你在哪里漏掉的？壓縮成氮氣，聽到外氣內(nèi)部有氣流的聲音，跟著聲音去找，看到泄漏點、金冠上的“大洞”，怎么會出現(xiàn)這種情況？(莎士比亞，哈姆雷特，氮、氮、氮、氮、氮)。

電源線是擊穿黃銅的！電源線和銅管不斷摩擦，加上電源線發(fā)熱，最終電源線絕緣下降，漏電導(dǎo)致銅管穿孔。

找到故障原因了，下次將系統(tǒng)恢復(fù)正常。該怎么修理？泄漏點、焊料、再壓縮、真空提取、定量制冷劑、通電調(diào)試、測試操作數(shù)據(jù)是否正常！

是格力的口袋精靈，運行數(shù)據(jù)是否正常，設(shè)備是否有其他故障，以最佳狀態(tài)運行，供用戶使用！

Glie第五代多聯(lián)機顯示屏“F1”代碼，是什么故障？

筆記本上看到F1是高壓傳感器故障，這個故障該怎么修理？我該從哪里開始找呢？這些是今天討論的主要目的，也是我們?nèi)绾伪苊夤收希?

圖1

F1高壓傳感器故障包括所有帶有壓力傳感器的型號。具有高壓壓力傳感器和低壓壓力傳感器的模型都適用于相同的維修，但低壓壓力傳感器報告F3故障，而不是F1故障。所以他查詢的過程和F1故障差不多，所以后期不解釋F3故障的維修，通過F1故障的說明，不僅可以修復(fù)F1高壓傳感器的故障，還學(xué)會了解決低壓壓力傳感器故障，這就是這個故障代碼講解后給你帶來的好處和便利。

圖2

在那之前，我在一個叫“獵鷹”的公眾號上。

天多奮斗一點”里面提到過，有幾個維修的誤區(qū)也說過，同樣的故障代碼在不同的機型上面不一樣《怎么跳出空調(diào)維修第一個誤區(qū)——錯誤理解故障代碼》，代表的意思完全不同，所以大家在看到故障代碼的時候。不要盲從，也不要著急。還有就是不要依賴“度娘”，度娘的有些知識很多已經(jīng)過時，不能應(yīng)用于最新的機型，如果同樣的代碼意思變了，你再去按照老方法維修，就會進(jìn)入一個誤區(qū)。

既然我們要探討F1這個故障，我們就要知道F1保護(hù)的具體的邏輯。如下圖：

圖 3

上面提到的就是故障的具體的邏輯，其中提到故障出現(xiàn)的時候，不論是開機還是關(guān)機都會采集這個壓力傳感器的AD值，如果系統(tǒng)的壓力恢復(fù)了F1故障會消失。

提醒，格力的大部分空調(diào)在故障出現(xiàn)時不會立馬定格在手操器上，尤其是斷電復(fù)位之后，它前兩次的故障都是會自動復(fù)位，比如說顯示E1高壓保護(hù)，如果這個高壓值恢復(fù)到正常值，會自動復(fù)位。你看到的故障，有可能是機子已經(jīng)連續(xù)保護(hù)兩次以上的第三次故障，它就不會再自動復(fù)位。

你可能遇到過，空調(diào)在保護(hù)停機時，怎么不顯示故障代碼？其實是故障代碼出現(xiàn)的時間太短就消失了，空調(diào)又工作了，過了一段時間又出現(xiàn)故障又運行，還不知道怎么維修。這是正常的一個邏輯判斷過程，尤其是有些故障，出現(xiàn)的時間很短，大概只有幾秒鐘，你一定要盯緊線控器的顯示屏，捕捉到瞬間故障代碼。這也是一個判斷的小技巧，希望能幫到大家。

F1故障可能的原因都有哪些呢？如下圖所示，后面是逐一分析、逐一排查、逐一解決！

圖 4

看到這里我想到有一個案例故事，順便分享給你，之前曾有維修人員，對于多聯(lián)機報F1壓力傳感器的故障，他們想到的解決辦法是什么呢？還是以前維修多聯(lián)機高壓保護(hù)《家用多聯(lián)機"E1"保護(hù)維修方法（附有音頻）》的辦法，把壓力開關(guān)短接來判斷是否失效？他們竟然要“短接”壓力傳感器，那是對壓力傳感器控制線路一點認(rèn)識都沒有！

壓力傳感器能短接嗎？

壓力傳感器不能短接測試，通過今天的講解，希望大家看過這個課程之后不要再對高壓開關(guān)和壓力傳感器的檢測出現(xiàn)這種認(rèn)知的誤區(qū)。

高壓壓力傳感器和低壓壓力傳感器，其實就是主板派出去檢測系統(tǒng)壓力的“哨兵”。這兩個壓力值在機組上面可以幫助機組來判定運行時的高壓和低壓壓力是否在正常范圍？新機調(diào)試到第十步檢測室外機截止閥有沒有打開，都是通過高壓和低壓壓力傳感器之間的壓力差來判定的。包括第一節(jié)課講的“E2”壓縮機排氣溫度過低保護(hù)《格力五代多聯(lián)機“E2”最新解決方案》那里的高壓模塊溫度也是通過高壓壓力傳感器檢測的數(shù)據(jù)。

圖 5

學(xué)會了判定壓力傳感器這一個知識點，你就可以修通相關(guān)的很多故障，你也能通過這次的講解，熟知很多和高、低壓壓力傳感器相關(guān)的一系列維修。所以這個案例，其實是一個知識點，通過這個知識點會帶你解決這條線上的相關(guān)故障，有了這條主線你就可以逐類旁通，打通相關(guān)聯(lián)的一個面。可以幫助你們解決很多和壓力有關(guān)聯(lián)的故障。

之前講F1故障沒有詳細(xì)的把它進(jìn)行展開，因為這個知識點一旦展開覆蓋的面很廣，很深。所以有些人可能會看不下去，也不可能花費那么多的時間去看，如果是寫的太詳細(xì)花費的時間和精力勢必也會更多。

壓力傳感器叔主板測量系統(tǒng)壓力做輔助的一個“觀察哨”，通過格力的調(diào)試軟件在電腦上看到的壓力數(shù)值，都來源于高、低壓壓力傳感器所測的數(shù)據(jù)。就是因為這兩個“哨兵”，主板才有了判斷的依據(jù)，而這兩個哨兵如果出現(xiàn)了叛變，出現(xiàn)采集數(shù)據(jù)誤差，就會影響機組判定的一個依據(jù)，他就會讓機組出現(xiàn)誤判，所以這個元器件出現(xiàn)問題，就會影響設(shè)備做出錯誤的判斷。

圖 6

1、系統(tǒng)是否缺冷媒？

系統(tǒng)冷媒泄露線控器會報F1故障，這種情況在實際維修時，經(jīng)常碰到，遇到F1故障時，首先接上壓力表測量冷媒靜態(tài)壓力是多少！低壓保護(hù)對應(yīng)的低壓飽和溫度值是-33℃，用表來測量的時候是1.4kgf/cm2。而我們在口袋精靈或者是調(diào)試軟件的界面可以看到-33度，這是低壓保護(hù)的一個極限值。

圖7

你可能會問，冷媒?jīng)]有了為什么不報E3低壓保護(hù)呢？他為什么顯示F1呢？這個問題不是一個人會有疑問，很多人都有相同的疑問，而且這個F1故障也是五代機從2017年下半年到今年開始有人碰到，新機調(diào)試的時候報的F1故障。

圖8

在開機以前主板就開始進(jìn)行設(shè)備的一個自查，不開機主板是不檢測低壓和高壓，低壓保護(hù)回路不會啟動，保護(hù)機制不會動，而機組停機的時候，他的壓力傳感器AD值他會進(jìn)行數(shù)據(jù)判定，如果檢測的系統(tǒng)壓力低于正常環(huán)境溫度對應(yīng)的飽和壓力，他才會報警，包括后邊我們講到的還有一個故障，叫"U4"缺冷媒保護(hù)和它有點類似?！段宕嗦?lián)機報“U4”故障怎么維修？》

圖9

剛才已經(jīng)提到低壓保護(hù)是等機子工作之后才會檢測，所以你在空調(diào)已經(jīng)缺冷媒的情況下，它還不會報E3的原因，希望這個能消除你心中的疑慮。

2、檢查壓力傳感器與主控板接口端子之間的接線，如圖10紅圈內(nèi)藍(lán)色代表低壓壓力傳感器，紅色代表高壓壓力傳感器。

黑線是地線，綠色的是電壓輸出，紅色是電壓輸入，是不是這樣的呢？參考前面圖5。

圖10

3、檢查壓力傳感器與機組檢測壓力位置是否接觸不良？前面說了壓力傳感器是測的什么壓力呢？是制冷系統(tǒng)的壓力，就是制冷系統(tǒng)的冷媒壓力。我們測量的這個壓力信號再轉(zhuǎn)化為電信號匯報給主板。

圖 11

拆卸壓力傳感器時用扳手輕松的打開壓力傳感器，有制冷劑泄漏為正常。如接觸不良可拆下壓力傳感器將檢測壓力位置的注氟嘴閥芯逆時針旋轉(zhuǎn)抬高或更換，使其與壓力傳感器接觸良好。

注意：拆開注氟嘴的時候，一定要小心，拆開之后要快速卸開，避免制冷劑泄露凍傷手指。

取下的傳感器在恢復(fù)的時候一定要對連接口上抹一點冷凍油，如果上圖右圖所示。

如果壓力傳感器檢測的信號不準(zhǔn)。要拆卸這個壓力傳感器，進(jìn)行以下的幾方面注意事項：

1）、是先拔掉信號線。

下圖的藍(lán)色標(biāo)記代表的是低壓壓力傳感器，紅色是高壓壓力傳感器。

拆下的時候，用手按壓它的倒刺兒就可以順利的拔出。

2）、進(jìn)行閥體拆卸，拆卸的時候一定是兩個扳手，一個呆扳手配合一個活動扳手，呆扳手卡住底部注氟嘴位置，活動扳手卡住上面閥體，向內(nèi)用力即可順利可拆下。

圖 12

如果沒有拆過，或者是在管路上沒有找到高壓壓力傳感器和低壓壓力傳感器的朋友，一定要留心，在系統(tǒng)的高壓和低壓管路上各有一個壓力傳感器，是被一個紅色或者是藍(lán)色的熱塑管包著的，如圖13右側(cè)圖片：

拆下來的壓力傳感器。一定要進(jìn)行保護(hù)，更換新壓力傳感器時，壓力傳感器的頂針必須頂?shù)阶⒎斓拈y芯，如果閥芯比較偏低頂不到，就用卸閥芯的工具輕輕的往外轉(zhuǎn)動1-2圈，不要頂出太多，閥芯突出太多在安裝的時候就會大量的制冷劑泄漏。而上面這張圖片就是更換壓力傳感器注意事項。

圖 13

3）、更換新閥體以后需要使用熱塑套進(jìn)行保護(hù)，如果沒有保護(hù)，壓力傳感器采集的壓力就會偏差，更換完畢之后一定要用紅色的或者藍(lán)色的熱縮管進(jìn)行包裹，上圖圖右側(cè)是個高壓的傳感器，紅色的是高壓傳感器，藍(lán)色為低壓壓力傳感器。

4、環(huán)境感溫包包阻值異常

圖 14

講完了壓力傳感器的更換和更換的注意事項，接著往下講一個相關(guān)的配件室外環(huán)境感溫包。感溫包如果是松脫或者是斷線，阻值有異常也會引起線控器顯示F1故障，有一些人會納悶，這個環(huán)境感溫包和F1故障有什么牽連呢？

圖 15

當(dāng)環(huán)境感溫包開路或者環(huán)境感包的阻值發(fā)生偏移，就會造成判斷的依據(jù)出現(xiàn)偏差；怎么檢測環(huán)境感溫包呢？用萬用表可以檢測開路和短路，阻值偏差是不容易檢測。在環(huán)境溫度25攝氏度的時候室外環(huán)境感溫包阻值是15K。隨著環(huán)境溫度的下降它的阻值會上升，隨著環(huán)境溫度的上升它的阻值會下降。

5、怎么測量和更換環(huán)境感溫包？

格力的感溫包都是負(fù)溫度系數(shù)（感溫包阻值隨著環(huán)境溫度的上升下降，隨著溫度的下降而上升），所以建議你們購買格力原廠配件，有些人從市面上購買有可能不是負(fù)溫度系數(shù)的感溫包，會出現(xiàn)隨著環(huán)境溫度的上升它的阻值也會上升，你換完之后問題會依然存在。

圖 16

環(huán)境感溫包是來檢測室外環(huán)境溫度，在實際壓力傳感器檢測的時候，壓力值是通過和環(huán)境溫度的對比來做判定的，如果沒有環(huán)境感溫包測量的室外環(huán)境溫度來和壓力值做對比，它怎么知道環(huán)境溫度是多少呢？這是設(shè)備自檢的輔助數(shù)據(jù)。

6、怎么通過電壓檢測壓力傳感器的好壞？

你可能會問，設(shè)備報了壓力傳感器故障，能不能通過檢測壓力傳感器的直流電壓來判斷好壞？現(xiàn)在可以明確的告訴你們，可以通過電壓檢測，檢測方法如下圖：

壓力傳感器更換前面已經(jīng)講了，不需要把控制線一同更換，你只需要拆掉壓力傳感器上端的閥體部分就可以了。

7、如果前面都檢查沒有問題，請檢測主板并代換。

主板為什么放到最后來說呢？因為主板能引起這個故障的幾率幾乎為1%，到目前為止，還沒有遇到有主板引起F1故障，也許其他朋友會遇到過，可以在留言區(qū)探討一下各自在維修的時候遇到的各種奇葩事情。

總結(jié)今天所講主要內(nèi)容：

1、缺冷媒引起的F1壓力傳感器故障，在前期調(diào)試的時候發(fā)現(xiàn)占比重是最大，幾乎占新機調(diào)試時候F1故障里邊的70%，這里作為重點排查。

2、壓力傳感器主板接觸不良占的比重也比較低。只需要把插件拔掉從新插上來回插上幾次。就可以排除這種情況，關(guān)鍵是怕插件里面發(fā)生銹蝕，需要清理或者更換插頭。

3、壓力傳感器與機組檢測壓力位置接觸不良是剛才提到的那個注氟最嘴沒有頂?shù)介y芯。

4、室外機環(huán)境感溫包阻值異常怎么判斷呢？剛才已經(jīng)講了，開路、短路可以用表來測量，正常的阻值偏移，可以用手加溫，或者是用水來降溫，測他的阻止是否有明顯的上升或者下降!

5、壓力傳感器異常更換的注意事項，在拆卸的時候必須是兩個兩個扳手，拆下的時候要快速，不能慢。太慢會造成制冷劑泄露太多，會影響系統(tǒng)的制冷效果。

6、前幾項排查之后還不能解決問題，最后才考慮主板的檢測電路或者是主板自身。這樣的情況才考慮更換主板。