一、挖掘機(jī)速度下降意味著什么？

挖掘機(jī)轉(zhuǎn)速是挖掘機(jī)啟動后工作中陸續(xù)或突然出現(xiàn)發(fā)動機(jī)陸續(xù)現(xiàn)象的，如果是輕速(即200圈以內(nèi)，一般正常)，這是正常的。如果下降速度超過300圈，如果下降速度嚴(yán)重，就有可能導(dǎo)致真車故障。

第二，挖掘機(jī)速度為什么下降？

說明1 :

1、燃料壓力低，燃料質(zhì)量低

2、閥門間隙不對。

3、發(fā)動機(jī)氣缸傳輸值無效。

4、進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏。

5、剎車和異常旋轉(zhuǎn)

6、燃油噴射時(shí)機(jī)不對，燃油量的調(diào)整值不對

7、剎車和操縱桿缺陷與渦輪增壓器碳積累

說明2 :

一般來說，挖掘機(jī)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速現(xiàn)象的發(fā)生是由于挖掘機(jī)油路不暢造成的，以下幾個原因可能會導(dǎo)致：

1、挖土機(jī)的油路堵住了。

2.另外，挖掘機(jī)師傅沒有在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)更換和清潔發(fā)動機(jī)的油水分離器和柴油過濾器，從而出現(xiàn)了“揚(yáng)馬發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速”現(xiàn)象。

3、發(fā)動機(jī)高壓油管磨損。

4.發(fā)動機(jī)油箱入口不順暢，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可能會出現(xiàn)故障。

5.或者碎紙機(jī)的電子吸入泵不能正常工作，導(dǎo)致?lián)P馬發(fā)動機(jī)降低轉(zhuǎn)速，加油門無法提高轉(zhuǎn)速現(xiàn)象。

6.除了這幾個原因之外，可能是因?yàn)樗善聶C(jī)的油路進(jìn)入了空氣

三、挖掘機(jī)速度下降該怎么辦？

說明1 :

1.可以調(diào)節(jié)主泵的流量，使其與發(fā)動機(jī)的功率相匹配。需要注意的是，挖掘機(jī)液壓泵的調(diào)節(jié)器螺母可以直接調(diào)節(jié)，但不能一次性調(diào)節(jié)太多，挖掘機(jī)前后泵的流量必須一致。

2.另外，還可以對發(fā)動機(jī)進(jìn)行大檢修，消除下屬智能230挖掘機(jī)的轉(zhuǎn)速故障。

3.而且最簡單的是校準(zhǔn)柴油泵?，F(xiàn)在學(xué)校柴油泵只有幾百元。

說明2 :

1、調(diào)整挖掘機(jī)燃料壓力，使用與挖掘機(jī)一致的燃料。

2、挖掘機(jī)閥門間隙調(diào)整。

3、挖掘機(jī)發(fā)動機(jī)維修

4、維修挖掘機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)

5、挖掘機(jī)剎車修復(fù)。

6、挖掘機(jī)燃料量調(diào)整。

7、挖掘機(jī)制動器和杠桿的維護(hù)

闡明三三三六六。

故障排除過程：

1、發(fā)動機(jī)下落速度，首先要測試發(fā)動機(jī)本身的輸出功率。如果引擎輸出功率低于額定功率，則可能會出現(xiàn)問題

1.1、燃料壓力低、燃料質(zhì)量低

1.2、閥門間隙錯誤。

1.3，發(fā)動機(jī)氣缸傳輸值無效。

1.4、進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏

1.5，剎車和異常旋轉(zhuǎn)

1.6、噴油時(shí)機(jī)錯誤，燃料量的調(diào)整值錯誤

1.7、進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏

1.8、剎車和操縱桿有缺陷，渦輪增壓積碳。

四、挖掘機(jī)速度維護(hù)實(shí)際案例

實(shí)際維修案例1 :

現(xiàn)象：

卡特320D EFI挖掘機(jī)5200小時(shí)工作時(shí)間，系列號JFZ，挖掘機(jī)任何動作，發(fā)動機(jī)都會從1980下降到1400多轉(zhuǎn)。

卡特320D EFI挖掘機(jī)下落速度重大故障維修：

1.挖掘機(jī)歐元清洗、2個0751過濾器、1個1643油水分離器都換了，空氣過濾也換成了新的

2、發(fā)動機(jī)空載轉(zhuǎn)速1980加減30旋轉(zhuǎn)PS控制壓力計(jì)測量：空載時(shí)壓力3030kpa，負(fù)載時(shí)壓力3360980kpa，備用開關(guān)激活，PRV電磁閥電壓自動時(shí)電壓：15.8V，備用時(shí)電池電壓：PRV電磁閥電阻：12。

3、PRV閥門運(yùn)行正常，雙泵負(fù)載工作壓力為35000kpa，先導(dǎo)壓力為4100kpa。

4、液壓泵剛剛進(jìn)行了大修，并在試驗(yàn)臺上正常測試。用ET檢查發(fā)動機(jī)。目前也沒有錯誤警報(bào)。也沒有過去的錯誤警報(bào)。

5、燃油壓力：空載高速560kpa，共軌壓力：空載高速98000kpa，增壓壓力：85。

6、噴油器破損氣缸測試也沒有氣缸不足的現(xiàn)象，分離進(jìn)氣傳感器也沒有相同的變化。

在7，0.25毫米，0.4毫米行調(diào)試發(fā)動機(jī)閥門測試機(jī)器。