檢修的時候，發(fā)動機里的舊機油其實是完全放不下的。然后添加新油，然后與舊油混合。這真的是“大丈夫”嗎？——這是很多車友中經(jīng)常提出的事情。所以總有人提到某種“抽油”或者其他換油方式，比較一下各種換油方式，到底誰更徹底。

在這里，我們一上來就明確了核心思想：你的愛車是汽車制造商設計和生產(chǎn)的。世界上沒有人比主機廠(你愛車的制造商)的工程師團隊更了解你的車，更了解你的車！而且，世界上最了解汽車發(fā)動機的人在發(fā)動機制造商的技術(shù)部。(威廉莎士比亞，模板，汽車，汽車，汽車，汽車，汽車，汽車，汽車，汽車)

而且你喜歡汽車發(fā)動機油底部的那個油螺絲。就是這些人設計的。——因此，根據(jù)汽車的正常維護和換油工作方式(即傳統(tǒng)重力換油)，發(fā)動機制造商的工程最推薦的維護方法。道理就這么簡單！

重力換油足以滿足要求

“抽油”是否有效取決于模型。

當然，如果要覺得有強迫癥的話，可以試試“抽油”之類的“騷操作”。事實上，“抽油”就是像我們之前介紹的那樣，用管子從發(fā)動機油尺工中塞進去，插到底，然后用抽真空的方式抽出舊油。(莎士比亞)模板。

一般來說，發(fā)動機在完成傳統(tǒng)的“釋放重力油”后，也可以用“抽油”的方式提取約200毫升的舊油，從這個角度來看，能夠使用“抽油”方式的也不需要“釋放重力油”階段。

但是世事并非絕對。有些車天生是機油者(如寶馬絕大多數(shù)車型、電子油子、備份的機械量表)。)那么，塞管道加“機油”當然也不可能操作。說實話，只能端茶“重力油”。

或者美國普通下屬的一些發(fā)動機、一些英國發(fā)動機、用戶殼上有不銹鋼擋板，如果有“抽油”，管道就不能到油下面，“抽油”不如傳統(tǒng)的“釋放重力油”。所以很多車主又開始糾結(jié)“更糾結(jié)”的問題。你保證換油最徹底嗎？

更換機油后，請用壓縮空氣吹

最徹底！

又來了！開車還能這么糾結(jié)嗎？如果真的追求極致，車友們還有一個選擇：壓縮空氣吹風機！就是車輛完成傳統(tǒng)的“釋放重力油”后，用壓縮空氣對待發(fā)動機

的“加機油口”里一頓猛吹，用壓力把發(fā)動機里的殘余機油逼出來。

通?！爸亓Q油”之后，用“壓縮空氣吹油”大法還能逼出來大約400毫升左右的舊機油。所以不用看，直接告訴你：“壓縮空氣吹油”絕對比“重力放油+抽油”一起上還徹底！能將油道里的殘留油都吹出來。

沒必要追求“替換率”最高

萬事適可而止，無需強求極致

OK，世界上最徹底的更換機油的騷操作就告訴你了！至于用不用你自己決定。我只能說這種換油方式，新舊機油的“替換率”最高。對車肯定是有好處的。但是客觀上我們并不需要把事情做到那么極致，因為你開的只是個家用車，不是賽車。

雖然傳統(tǒng)換油法確實會有不少舊機油殘留，但是這個殘留量是符合發(fā)動機廠家的工程技術(shù)要求的。因為新的機油進入發(fā)動機之后，這個舊機油就會被“沖淡”，濃度就降低了。而這個殘存濃度在發(fā)動機制造商的許可范圍之內(nèi)，就這么回事！

如實在不放心“殘余舊機油”，

可選用盡可能好一點的機油！

于其在汽車保養(yǎng)時“疑神疑鬼”，還不如換個思路：選用盡可能好一點的機油！因為新機油品質(zhì)如果足夠好，那么即使發(fā)動機內(nèi)存留有一定量的舊機油，互相混合之后的“混合油”性能也不會差到哪里去。

關(guān)于機油的品質(zhì)高低，在以前的科普中提到過多次，最最簡單的方法就是“看機油級別認證”。比如ACEA（歐盟汽車工程師協(xié)會）認證通常要比API（美國石油協(xié)會）認證來的嚴厲，檢測實驗的項目也更多。所以如果預算OK的話，顯然是選擇“歐標機油”更佳。

而通常同一品牌的機油，往往會有N個不同的系列。以“源子動能”品牌為例：Racing旗艦系列油品級別最高（運用頂級基礎(chǔ)油，全系最新歐標2021版C級別認證）；“次旗艦”源力歐系系列滿足歐標2021版A/B認證；而源力美系、亞系則滿足美標SP認證……對于我們用戶來說，根據(jù)自己的預算，盡可能選擇好一些的機油就是了，別整天怕這怕那的！擁有汽車應該讓我們的生活更輕松，而不是更心累！您說呢？