電路原理

點火器使用電源電壓與配套高壓包的關(guān)系如下。

1.使用磁電機輸出(稱為AC CDI點火器、背壓AC點火器AC-CDI點火器)的AC脈沖高壓電，將適合脈沖高壓電的CDI高壓包結(jié)合使用。

2.DC CDI點火器：以汽車中的12V電池為電源，點火器內(nèi)部有升壓電路，接著使用“電容存儲”硅放電電路模式，將高壓包輸出為超高壓電壓。因為使用低壓直流電源，所以稱為DC-CDI點火器，輸出端包含常見的CDI高壓包。

3.DC電感點火器：汽車中以12V電池為電源，點火器內(nèi)部有計算電路，將高電流/低電壓輸出為專用集的電感高壓包，其中一些被稱為“數(shù)字點火器”。這種點火器的輸出以向電感高壓包供電的時間為充電，向電感高壓包斷電時為“點火”，與CDI點火器應(yīng)用電容高壓放電的點火電源不同。

4.一體化點火器：是指點火器和高壓包合并的點火器，外形類似高壓包。目前市面上只有使用磁電機供電的交流點火器。李沖發(fā)動機用AX100一體化點火器，木蘭一體化點火器，自觸發(fā)AC-CDI點火器，有一定的變角功能。死忠發(fā)動機有XH90一體化點火器，傳感器需要提供觸發(fā)信號，是整點AC-CDI電路。

5.但是高壓包的鑒別：一般的CDI高壓包，初級電阻約為0.3歐元，適合150~250V的電脈沖。近代摩托車的電感高壓包，初級電阻約為3 ~ 4歐元，分為陽極，適合在9 ~ 12V的電壓下工作，通常產(chǎn)生的火花比普通CDI點火器稍強。使用電感電感電感電感電感電感電感電感電感電感電感的點火電路更復(fù)雜。

連接器規(guī)格

分辨點火器的形狀和插頭。

1.收到點火器時，可以在本警示牌內(nèi)首先檢查同一點火器的針腳布線。(威廉莎士比亞、視窗、點火器、點火器、點火器、點火器)通過點火器的插頭，可以區(qū)分是野步點火器還是滑板車點火器。對于大多數(shù)汽車朋友來說，一般不會選擇插座不同的點火器。但是有些人被某種點火器的性能迷住了，更喜歡在摩托車的點火電路上焊接另一個點火器插座。

2.從外觀上鑒別的話，一個插座內(nèi)有5個針腳的點火器，通常是大梁車的點火器。大小分別為4英尺和2英尺插座的點火器通常是滑板車的點火器。一般來說，交流定點點火器體積最小，交流變角度點火器體積大，交流背壓或直流變角度點火器體積和重量更大。(直流角度點火器目前比較少見。)。

3.如果比較摩托車外觀相同的點火器，一般連接蘭白線或紅白線的一側(cè)是扳機端，連接紅色黑線或紅線的一側(cè)是充電端，連接紅線到電氣陽極直流電路的是直流點火器的電源端。連接綠線或黑線的一側(cè)是地線/普通車身或電池負極，連接黃線或橙色線的端點是連接高壓包的輸出端。、、

4.收到形狀相同但性質(zhì)不確定的點火器時，首先要明確點火器的布線屬于什么點火器。然后可以用普通電表或電池、泡沫進行初步測試。

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電路特性測量儀測量方法：

1.對于交流點火器(AC-CDI)，電源輸入端(磁電機的充電端)通?？梢越邮?00伏的微電流電壓。但是，在DC-CDI (DC-CDI)的情況下，通常只允許電壓高達15伏。因此，鑒別點火器的第一步是看點火器對電源電壓的反應(yīng)，確認點火器是否使用磁電機電源，是否使用摩托車12V電池。

2.對于交流點火器(AC-CDI)，電源輸入端通?？梢越邮?00伏的脈沖電壓，對電池的12V電壓幾乎沒有反應(yīng)。電表正向測量接地端和“不通”。反測量有時測量點火器內(nèi)只有放電的整流管。在DC-CDI (DC-CDI)的情況下，當(dāng)電源輸入端連接到6V~ 12V時，一般由于點火器內(nèi)的“升壓電路”而存在7mA~26mA的“待機電流”。

3.對于DC點火器，點火器內(nèi)有升壓電路，連接12V電源時有7mA~26mA的“大氣電流”，是識別AC點火器和DC點火器最簡單、最重要的差別。對于性質(zhì)不明確的點火器，首先要做的是用12V電源進行測試！隨便連接磁電機進行測試，啟動瞬間就可以燃燒直流點火器。

4.鑒別點火器測量時要特別注意使用12V電池！一般來說，電池的磁極連接到點火器的電源輸入端，外觀上是交流點火器的充電輸入端。千萬不能倒著接！否則，可以燃燒直流點火器，也可以燃燒交流點火器的逆流管。如果是背壓交流點火器，如果有那個背壓電容器，完全不在意電源輸入端如何連接電池。

5.確認點火器使用高壓交流或低壓直流后，連接觸發(fā)線發(fā)送觸發(fā)信號。點火器輸出端有高壓脈沖輸出的話，可以讓鎢發(fā)光，配CDI高壓包才能正常點火的是CDI點火器。點火器輸出的電壓脈沖低于12V電壓時，氣泡不能閃爍，必須配電感高壓包才能點燃。就是電感點火器。