一輛里程約4.5萬公里、搭載LTG型2.0T發(fā)動機的2018款別克GL8 ES陸尊商用車。這輛車在行駛中間隔斷斷續(xù)續(xù)，停車故障燈異常亮起，儀表臺上出現(xiàn)“停車剎車維修”的提示，進入商店維修(圖1)。

故障診斷：接車時與車主溝通時，發(fā)現(xiàn)這種車現(xiàn)象的發(fā)生頻率可以不規(guī)則地跟上，但每當停車剎車故障指示燈亮起時，都是在行駛狀態(tài)下發(fā)生的，故障時重新啟動幾次發(fā)動機后，一般都能恢復(fù)正常。另外，發(fā)生故障時按下駐車制動開關(guān)，駐車制動系統(tǒng)就無法正常工作了。

接機后，機械師們?yōu)榱舜_認癥狀，先試駕，試駕過程中停車剎車障礙燈突然亮起，儀表臺上出現(xiàn)了“修理停車剎車系統(tǒng)”的信息。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure，)停車后按下停車制動開關(guān)，停車制動系統(tǒng)無法正常工作。關(guān)閉發(fā)動機重新啟動后，儀表上顯示的信息將恢復(fù)正常，按下駐車制動開關(guān)后，駐車制動系統(tǒng)將恢復(fù)正常。維修人員依次檢查了停車制動系統(tǒng)相關(guān)線束插頭連接及安裝情況，沒有發(fā)現(xiàn)異常。檢查改造情況，沒有發(fā)現(xiàn)改造物或追加品。

如果在錯誤再現(xiàn)時連接專用診斷儀GDS，則電子制動模塊存儲器顯示兩個當前錯誤代碼(圖2) : C029308-3周車輛制動開關(guān)電路性能/信號無效。C029305停車制動開關(guān)電路電壓過高或開放。

2019年，上汽通用別克GL8 ES陸尊商用車的停車制動功能集成在電子制動控制模塊內(nèi)部，包括駐車制動開關(guān)工作時連接和分離駐車制動的邏輯電路，采用按鈕式駐車制動開關(guān)。按下開關(guān)后，根據(jù)當前位置，停車制動器將被命令接合或釋放。

電子制動控制模塊將駐車制動電機電路診斷為主控制模塊，以確保駐車制動系統(tǒng)相關(guān)線路正常工作，并指示執(zhí)行器電機工作，連接和斷開駐車制動。如果駐車制動系統(tǒng)相關(guān)線路或功能出現(xiàn)故障，主模塊電子制動控制模塊將出現(xiàn)相應(yīng)的故障指示。

左右駐車制動電機采用雙向電機，內(nèi)部內(nèi)置駐車制動電機位置傳感器，監(jiān)控駐車制動電機的位置。從發(fā)生故障的車型停車制動系統(tǒng)電路(圖3)來看，當需要激活停車制動時，電子制動控制模塊向停車制動電機提供12V電壓給接合控制電路，向分離控制電路提供接地鐵，使停車制動結(jié)合在一起。如果需要解除駐車制動器(按駐車制動器開關(guān))，則向電子制動器控制模塊發(fā)送信號時，模塊將向發(fā)射控制電路提供12V電壓，并向耦合控制電路提供接地，從而使左右駐車制動器執(zhí)行器處于活動狀態(tài)并正常工作。

當電子制動控制模塊檢測到蓄電池短路、接地短路、開路或內(nèi)部停車制動控制開關(guān)故障時，將設(shè)置C0293相關(guān)錯誤代碼。通過制造商維修通信和技術(shù)簡報找不到類似故障的維修信息和解決方案。接下來，按照服務(wù)手冊中相關(guān)錯誤代碼的診斷過程進行系統(tǒng)測試。1 .斷開電子制動控制模塊的X1線束連接器，將點火開關(guān)置于ON(開)位置，測量連接器端子8、9、15、16、31、32和接地之間的電壓。2.電子制動模塊X1連接器9、16號端子之間的電阻為0.6 、8、15號端子之間的電阻為0.6 、31、32號端子之間的電阻為0.6；按下開關(guān)后，9號、15號端子之間和9號、31號端子之間的電阻均為0.8，在檢查駐車制動開關(guān)的各端子和元件動作測試時，電阻值沒有異常。3.分離電子停車開關(guān)，電子制動控制模塊與電子停車開關(guān)之間的連接線束末端的電阻均小于2，各端子對接地電阻為無窮大，不存在接地和短路的現(xiàn)象。根據(jù)上面的測量，駐車制動開關(guān)和電子制動控制模塊之間的相關(guān)線路和駐車制動開關(guān)本身沒有異常。接下來，服務(wù)代表參考服務(wù)手冊中的診斷程序更換了電子剎車控制模塊組件。更換完成后再次試運行，故障依然存在。此時，根據(jù)維修手冊推薦的診斷步驟全部完成，但汽車故障尚未解決。因此，接下來需要重新梳理診斷思路，開發(fā)新的診斷步驟(圖4)。分析結(jié)果表明，重點應(yīng)放在駐車制動開關(guān)和電子制動控制模塊組件之間的電壓信號傳遞是否正常。

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斷開駐車制動開關(guān)，在啟動狀態(tài)下測量駐車制動開關(guān)各端子電壓，并與正常車輛進行比對，但均未發(fā)現(xiàn)異常。連接S91駐車制動開關(guān)，背插測量各端子電壓，發(fā)現(xiàn)故障車1號端子電壓為7.9V，而正常車輛該處電壓僅為6.0V左右（圖5）。顯然，駐車制動開關(guān)，號端子電壓存在異常。

根據(jù)圖3所示故障車型駐車制動系統(tǒng)電路圖可知，駐車制動開關(guān)1號端子背插測得的電壓，是1492號線束到電子制動控制模塊內(nèi)部下拉電阻之間的電壓降，正常情況只有在后端阻值變大的情況下，才有可能導(dǎo)致電壓降變大。之前，在斷開K17電子制動模塊接插件測量線束的阻值在正常范圍，說明X200/5接插件不存在接觸不良、電阻過大的情況，且K17模塊已經(jīng)更換。因此，導(dǎo)致電阻過大的原因只能是K17電子制動控制模塊X1/16號腳與模塊端子間存在接觸不良。

斷開K17電子制動模塊X1線束接插件，用標準探針對X1/16插孔進行測試，發(fā)現(xiàn)存在松曠現(xiàn)象（圖6）。

至此，可以判定故障車電子制動控制模塊線束連接器X1/16端子松曠，導(dǎo)致線束與模塊接觸不良。

更換電子制動控制模塊X1/16號端子，修復(fù)線束并試車，駐車制動故障燈不再異常點亮，該車故障被徹底排除。

維修小結(jié)：

本案例中，由于線束端子松曠、接觸不良，尤其是車輛行駛過程中由于振動使得接觸電阻發(fā)生變化，導(dǎo)致電子制動控制模塊監(jiān)測到回路電流超出設(shè)定的范圍，從而點亮駐車制動故障指示燈。

通過本案例可以看出，在汽車電路維修過程中，最容易忽略也是最容易使得維修人員進入誤區(qū)的就是線束與模塊間接觸不良的故障。因為單從線路測量上往往不能發(fā)現(xiàn)問題，最有效的診斷方法是當線路測量均未發(fā)現(xiàn)異常時，應(yīng)使用標準探針對懷疑的端子逐個進行測試，或通過測量電壓降的方法來進行排查。