現(xiàn)在純電動(dòng)汽車逐漸普及，很多一線城市的同行朋友已經(jīng)收到故障車輛，今天分享基本的充電接口工作原理。

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純電動(dòng)汽車慢充電原理的詳細(xì)說(shuō)明

所謂慢充電，即高壓交流充電；分別有AC 220V和AC 380V。交流380V的充電速度比220V快。AC要經(jīng)過(guò)汽車充電器轉(zhuǎn)換成DC后輸入汽車高壓蓄電池。

。

你怎么工作？

CC:檢查車輛控制單元連接

CP:檢查填充文件連接

PE:接地(接地)

l:三相交流“u”

n:三相交流“中性”

NC1:三相交流“v”

NC2:三相交流“w”

通常，NC1和NC2為空。

l，N就是連接我家220伏的兩條線。

這里CC、CP如何確認(rèn)連接是否正常？

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電纜控制箱和車輛控制裝置互相檢查連接是否正確。

1.首先，“電纜控制箱”通過(guò)CP檢查點(diǎn)1和檢查點(diǎn)4檢測(cè)電壓是否為12V。如果連接不正確，檢查點(diǎn)4沒(méi)有接地，則不會(huì)檢測(cè)到電壓。如果連接，檢查點(diǎn)4通過(guò)PE與車輛連接。此時(shí)電壓為12V，如果有12V電，則“電纜位控制盒”將S1連接到PWM。否則，S1連接到12。

2.接著車輛控制裝置通過(guò)CC檢測(cè)R3電阻，檢查充電槍和車輛插座是否連接，如果不連接，電阻無(wú)限。否則，就會(huì)有相應(yīng)的阻抗值。

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車輛控制裝置設(shè)置車輛充電器功率。

1.車輛充電裝置通過(guò)CP的占空比信號(hào)從電纜判斷控制箱的最大充電電流。

PWM占空比d

最大充電電流Imax(A)

D=連續(xù)0%-12V

充電文件不可用

D=5%

5%的占空比意味著需要數(shù)字。

通信，以及在供電前給電樁和電動(dòng)汽車充電之前，應(yīng)鼓勵(lì)通信。

10% D 85%

Imax=D*100*0.6

85% D 89%

Imax=(D*100-64)*2.5和Imax 63A

90% D 97%

預(yù)約

D=100%，連續(xù)正電壓

不允許

2.車內(nèi)充電裝置通過(guò)CC的RC判斷電纜額定容量。

RC

充電電纜額定容量

1.5k

10A

680

16A

220

32A

p>

100Ω

63A

最后，車輛控制裝置計(jì)算充電電纜額定容量與纜上控制盒的電流后，把車載充電機(jī)最大功率設(shè)為他們的最小值。

總結(jié)

CC與CP分別有兩個(gè)功能，除確認(rèn)是否連接正確外，車載控制裝置還通過(guò)他設(shè)定車載充電機(jī)的功率。

慢充無(wú)法充電，該如何修？

下面給大家一幅北汽2016款EV200慢充電路圖，供大家參考。

基本原理

車載充電機(jī)與充電樁成功連接后，

1. 車載充電機(jī)把CC連接確認(rèn)信號(hào)發(fā)送給VCU；
2. 車載充電機(jī)把喚醒信號(hào)發(fā)送給VCU；

VCU接收到信號(hào)后

1. 喚醒BMS
2. 輸送信號(hào)至BMS繼電器

充電開(kāi)始了...........

這里面的CAN線主要是是車輛發(fā)送充電需求用的。車載充電器根據(jù)車輛的需求來(lái)供應(yīng)電量。

需要確保如下部件正常工作

1. 需要確保VCU供電(保險(xiǎn)絲)、搭鐵正常，VCU無(wú)故障。
2. 需要確動(dòng)力電池供電(保險(xiǎn)絲)、搭鐵正常，BMS無(wú)故障，電流互感器正常，動(dòng)力電池電壓、電流、溫度等正常。
3. 高壓控制盒20A保險(xiǎn)絲正常。
4. 車載充電機(jī)供電(保險(xiǎn)絲)、搭鐵正常，車載充電機(jī)無(wú)故障，CC輸入與輸出正常。
5. CAN通訊正常。
6. 車載充電機(jī)喚醒VCU信號(hào)正常，VCU喚醒BMS信號(hào)正常，VCU控制BMS繼電器信號(hào)正常。CC連接確信號(hào)正常輸入VCU。

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純電動(dòng)車快充原理詳解

所謂快充，即為高壓直流充電；通常為3相380V交流電，在充電樁轉(zhuǎn)換成直流電，然后直接給汽車充電。因?yàn)槭侵绷鞲邏弘?，所以就不需要?jīng)過(guò)車載充電機(jī)了，可以直接輸入給車輛高壓蓄電池。

DC+：直流電源正

DC -：直流電源負(fù)

PE：接地（搭鐵）

S+：通訊CAN-H

S-：通訊CAN-L

CC1：充電連接確認(rèn)

CC2：充電連接確認(rèn)

A+：12V+

A-：12V-

其中CC1、CC2是如何確認(rèn)是否連接正常呢？

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CC1充電樁連接檢測(cè)原理

先看下面圖表。

檢測(cè)點(diǎn)1

電壓

S開(kāi)關(guān)

（槍頭）

槍頭與座的狀態(tài)

備注

12V

斷開(kāi)

斷開(kāi)

6V

閉合

斷開(kāi)

6V

斷開(kāi)

結(jié)合

4V

閉合

結(jié)合

完全結(jié)合

通過(guò)圖表可以知道，連接是否正常，通過(guò)檢測(cè)點(diǎn)的電壓來(lái)確認(rèn)。不同電壓通過(guò)不同電阻分壓獲得。

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CC2車輛控制裝置連接確認(rèn)原理

CC1明白了，CC2就簡(jiǎn)單了，接通后，兩電阻分壓獲得6V電壓，否則獲得12V電壓。

快充無(wú)法充電，該如何修？

給大家一幅北汽2016款EV200快充電路圖，供大家參考。

基本原理

車輛與充電樁成功連接后，

1. VCU通過(guò)CC2確認(rèn)連接；
2. 快充接口把喚醒信號(hào)發(fā)送給VCU；

VCU接收到信號(hào)后

1. 喚醒BMS
2. 輸送信號(hào)至BMS繼電器

充電開(kāi)始了...........

這里面的CAN線主要是是車輛發(fā)送充電需求用的。充電樁根據(jù)車輛的需求來(lái)供應(yīng)電量。

需要確保如下部件正常工作

1. 需要確保VCU供電(保險(xiǎn)絲)、搭鐵正常，VCU無(wú)故障。
2. 需要確動(dòng)力電池供電(保險(xiǎn)絲)、搭鐵正常，BMS無(wú)故障，電流互感器正常，動(dòng)力電池電壓、電流、溫度等正常。
3. 高壓控制盒繼電器正常，VCU的控制信號(hào)正常。
4. CAN通訊正常。
5. 快充接口喚醒VCU信號(hào)正常，VCU喚醒BMS信號(hào)正常，VCU控制BMS繼電器信號(hào)正常。CC1連接確信號(hào)正常輸入VCU。