去年在深圳發(fā)售的兩個國產(chǎn)ID.4與南北大眾攜手，實現(xiàn)了難忘的夜晚，MB平臺制作的產(chǎn)物ID.4從誕生之初就被賦予了非凡的基因。(威廉莎士比亞，《北方專家》)。

除了更靈活的電池布局、更低、更穩(wěn)定的車身中心、更集成的電氣控制系統(tǒng)外，ID.4還提供智能機箱和高效的壽命性能。本集以兩個細(xì)節(jié)展示ID.4的差別，從敲黑板開始！

什么是R744？

R744是空調(diào)設(shè)備的內(nèi)部名稱，包括蒸發(fā)器、蒸發(fā)器回流管(低壓)、蒸發(fā)器流入管(低壓)、加熱氣體冷卻器回流管(高壓)、加熱氣體冷卻器流入管(高壓)、R744加熱氣體冷卻器和高壓加熱器(PTC)ZX17

為了知道抑制全球變暖，各國逐漸禁止R134a作為汽車空調(diào)制冷劑(除了破壞臭氧外，冷卻性能真的很強)。目前主要的替代制冷劑是R1234yf或CO2(R744)。

測試結(jié)果表明，R1234yf熱泵和CO2熱泵在攝氏-7度時可分別比PTC熱提高17%和28%的壽命里程。此外，CO2在標(biāo)準(zhǔn)氣壓下的沸點比R134a和R1234yf低，因此在寒冷天氣下熱效率更高。與R134a和R1234yf相比，CO2作為制冷劑使用最環(huán)保，同時完全無毒，后續(xù)使用不需要回收。

在低溫條件下，如果駕駛員需要快速提高車內(nèi)溫度，裝有R744空調(diào)設(shè)備的車輛熱泵系統(tǒng)和PTC加熱器將協(xié)同工作，PTC加熱設(shè)備將隨著車內(nèi)溫度的升高逐漸降低加熱功率，最終由熱泵系統(tǒng)完全接管。

鼓式剎車站流？

也許大家都知道，ID系列的制動是電機能量再生制動和機械制動共同實現(xiàn)的。前輪使用18英寸盤式制動器，后輪使用特別設(shè)計的11英寸鼓式制動器和帶有電子駐車制動器的停車馬達。

鼓式制動器采用半密封包裝形式，耐腐蝕性能很好，但出現(xiàn)了問題。(大衛(wèi)亞設(shè)，北方探索(美國電視)，腐蝕名言)為什么可以代替盤式制動器？這項技術(shù)投入的R & amp據(jù)說d成本比直接使用盤式制動的生產(chǎn)成本更高！

原來，在盤式剎車戰(zhàn)斗的道路上，熱衰減性成為關(guān)鍵，但那是汽油車的結(jié)論。在集成電機的鼓式制動系統(tǒng)中，在日常駕駛中，80%的減速動作會使電機反向充電，以抵消動能的損失，也就是說，下來的車速都用于充電。(威廉莎士比亞、坦普林、電機、電機、電機、電機、電機、電機、電機、電機)因此，日常城市道路沒有頻繁極限的后輪鼓制動動作。

制動性能本身也與光盤沒有太大區(qū)別。此外，現(xiàn)有盤式制動器的剩馀制動力矩為4Nm/次橋，ID。系列鼓式制動器安裝彈簧復(fù)位裝置，將剩余制動力矩降低到0Nm/次橋，會對續(xù)航里程產(chǎn)生不利影響。

鼓式制動器摩擦片的壽命與傳統(tǒng)盤式制動器摩擦片的壽命7.5萬公里相比，約為15萬公里以上，更換成本低，可有效降低車輛和維護成本。

所以不要再為鼓煩惱了。電車上所有能量的損失都將成為續(xù)航延長的武器。今后，電車上高度集成的后鼓制動系統(tǒng)可能成為主流，就像蘋果手機沒有標(biāo)準(zhǔn)插頭一樣。你是get嗎？(威廉莎士比亞，美國作家)。