什么是三元催化器？

三元催化器是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的氣外凈化裝置，可以通過氧化和還原作用將汽車尾氣排放的CO、HC、NOx等有害氣體轉(zhuǎn)化為無害的二氧化碳、水和氮。這種催化劑被稱為三元，因為廢氣中的三種主要有害物質(zhì)可以同時轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)。

車輛的三元催化器受損，車輛年審時廢氣檢查不合格，無法通過年審。

三元催化工作原理

三元催化器的工作原理：當高溫汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器的凈化劑可以增加CO、HC、NOx三種氣體的活性，促進氧化-還原化學反應(yīng)。其中CO在高溫下氧化成無色無毒的二氧化碳氣體。HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳。NOx被還原為氮和氧。三種有害氣體可以變成無害氣體，凈化汽車尾氣。

從工作原理中我們可以看出三元催化劑通過激活廢氣來達到減少排放的目的，如果三元催化劑出現(xiàn)問題，需要“閉環(huán)工作”的車輛會出現(xiàn)不少問題。而且我們了解三元催化劑的工作原理，就能理解預(yù)防這些問題的方法！

三元催化轉(zhuǎn)化器存在的問題分析

現(xiàn)象

切斷三元催化轉(zhuǎn)換器：

發(fā)動機加速不良，高速無力

空氣阻塞加速，發(fā)動機轉(zhuǎn)速3000r/min以下

如果完全堵塞，發(fā)動機就會有油和火，但不能啟動

原因

1.部分汽車低速行駛時會搖晃汽車。減速再加速更為明顯。點火線圈高壓線、火花塞、電控裝置都沒有好轉(zhuǎn)，要考慮排氣背壓是否太高。這種情況與加速不順暢、車速上不去、加速時燈熄滅或熄滅相比，只是三元催化轉(zhuǎn)換器堵塞的程度不同而已?？傊?，三元催化轉(zhuǎn)換器堵塞、排氣背壓過高會導致發(fā)動機啟動困難、怠速差、加速度弱、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定、點火調(diào)節(jié)失控等癥狀。

2.通常行駛在12萬公里以上的汽車，三元催化轉(zhuǎn)換器會在不同程度上堵塞。引起三元催化轉(zhuǎn)化器堵塞的原因有很多，一個重要原因是燃料和潤滑油質(zhì)量不高。無鉛汽油不僅辛烷值高，抗爆性好，硫和磷量極低，行駛途中不會出現(xiàn)長時間的交通堵塞，對氧傳感器和三元催化轉(zhuǎn)換器的污染較低。

3.催化劑載體的碎片和油污堆積后，三元催化轉(zhuǎn)化器的氣道也會堵塞，排氣阻力會增大，從而造成巨大的壓力損失。

是否阻止了判斷方法

1.使用真空測量檢查是否堵塞。

三元催化轉(zhuǎn)換器堵塞時，真空計讀數(shù)在以下情況下開始(與排氣通道其他部分堵塞時相同)，發(fā)動機閑置時真空計讀數(shù)以特定值(可能是正常值)開始，很快下降到10kPa以下。發(fā)動機速度迅速上升到2000r/min后，突然關(guān)閉油門時真空計讀數(shù)上升到80kPa左右，迅速下降到7kPa以下，然后在發(fā)動機空轉(zhuǎn)時再次上升到值，三元催化轉(zhuǎn)換器就會堵塞。

如果三元催化轉(zhuǎn)換器嚴重堵塞，真空計讀數(shù)應(yīng)為以下情況(與排氣通道其他部分嚴重堵塞時相同):發(fā)動機閑置時真空計讀數(shù)很小。發(fā)動機速度從怠速逐漸提高到2500r/min，如果保持在2500r/min，真空計讀數(shù)將繼續(xù)快速下降。

用排氣背壓測量檢查是否堵塞。

發(fā)動機排氣系統(tǒng)線路比較長，系統(tǒng)有三元催化轉(zhuǎn)換器和消音器等部件，運行時本來有一定壓力(排氣背壓)，但非常小。排氣系統(tǒng)堵塞時，系統(tǒng)發(fā)動機排氣壓力會增大，排氣系統(tǒng)壓力也會增加，從而影響發(fā)動機運行，因此可以測量排氣背壓，以確定排氣系統(tǒng)是否堵塞。

三元催化轉(zhuǎn)化器前面排氣管上粘一個壓力表的方法如下。如果有二次空氣泵，則可以從二次空氣噴霧管路上斷開空氣泵止回閥的接頭，并將壓力計連接到二次空氣噴霧管路的排氣管末端。也可以卸下全氧傳感器，在那個接口上貼上壓力表。有的車在三元催化轉(zhuǎn)化器的前排氣管上留有接口，去掉悶頭即可。壓力表范圍為0 ~ 50kpa。啟動發(fā)動機，將發(fā)動機溫度提高到85以上，并在發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2500r/min時讀取壓力計讀數(shù)。這個讀數(shù)是排氣管的背壓，必須低于13.8kPa。如果排氣背壓沒有超過發(fā)動機指定的限制，則三元催化轉(zhuǎn)換器沒有堵塞。

怎么撫養(yǎng)

第一，不使用含鉛汽油

因為鉛油燃燒后，鉛顆粒與廢氣一起通過三元催化器，會覆蓋催化表面，減少催化作用面積，從而大大降低催化劑的轉(zhuǎn)化效率，導致三元催化器鉛中毒。

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二、避免未燃燒的混合氣進入催化器

在車輛使用過程中以下情況會導致未燃燒的混合氣體進入催化器：長時間怠速空轉(zhuǎn)、發(fā)動機燒機油、發(fā)動機水溫過高、空氣濾芯堵塞、噴油嘴堵塞等等。

三、避免底盤碰撞

行駛在不平整的道路時應(yīng)特別注意不要“托底”，因底盤發(fā)生碰撞導致三元催化器磕壞后無法正常工作。

四、適當?shù)呐芨咚?/p>

長時間怠速、低轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)會導致發(fā)動機燃燒室燃燒不充分，排氣系統(tǒng)產(chǎn)生積碳，通過跑高速可以一定程度的清理積碳。

五、燃油添加劑使用需謹慎

市場上的燃油添加劑、燃油寶多數(shù)情況下是含有硅、鉛等元素，這些元素會對三元催化器造成損壞，燃油添加劑需要謹慎選擇。

六、定期檢查三元催化器

檢查內(nèi)容有：排氣管有無異響，這種異響通常由排氣管接頭松動、三元催化器損壞、催化劑更換塞松動等原因造成；排氣管有無開裂或外殼壓扁之類的外觀損壞；排氣尾管有無催化劑顆粒排出。如果三元催化器外殼損壞或排氣尾管排出顆粒，均需更換。

七、三元催化器使用年限

三元催化器是有使用年限的，一般使用周期在都在5年或者16萬公里左右。如果使用不當會導致三元催化器壽命縮短時就應(yīng)及時更換。