保時捷最近利用3D打印技術(shù)制造了發(fā)動機(jī)活塞，這一創(chuàng)新技術(shù)被應(yīng)用到了新的911 GT2 RS上。

之前保時捷就多次嘗試采用3D打印技術(shù)制造其經(jīng)典車型的零部件，但這些零部件大多是一些外觀套件或內(nèi)飾部件等。本次保時捷聯(lián)合其合作伙伴德國零部件供應(yīng)商和3D打印機(jī)供應(yīng)商，開發(fā)出了真正可以在發(fā)動機(jī)中應(yīng)用的活塞。

保時捷稱，3D打印可以制造出專門根據(jù)作用在活塞上的負(fù)載進(jìn)行優(yōu)化的活塞結(jié)構(gòu)。因此，通過這一先進(jìn)開發(fā)項(xiàng)目制造的活塞重量比量產(chǎn)鍛造活塞輕10%?；钊^內(nèi)還集成了一條封閉式冷卻管道，而這是傳統(tǒng)工藝所無法實(shí)現(xiàn)的。

正是得益于這些優(yōu)點(diǎn)，這款3D打印的活塞可以提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，降低活塞的溫度負(fù)荷，并優(yōu)化燃燒效率。目前911 GT2 RS搭載的是3.8升雙渦輪六缸GT2 RS發(fā)動機(jī)，采用新的活塞后，發(fā)動機(jī)的最大功率增加了22千瓦，達(dá)到了537千瓦，這也使得新款911 GT2 RS成為保時捷歷史上動力最強(qiáng)的911車型。

3D打印的本質(zhì)是將材料一層一層地堆疊起來，得到預(yù)制的形狀，原理有點(diǎn)像傳統(tǒng)的打印機(jī)。911 GT2 RS的活塞使用高純度金屬粉末以激光金屬熔合工藝制造而成，首先使用計(jì)算機(jī)創(chuàng)建活塞的三維圖像，然后一束激光將金屬粉末加熱并融化成3D圖像的形狀，最后經(jīng)過冷卻和打磨得到成品。

保時捷表示，這種打印技術(shù)可以應(yīng)用于汽車制造的許多不同領(lǐng)域，今后該公司還會進(jìn)行更多的嘗試。