現(xiàn)在越來(lái)越多的汽車(chē)組成了變量壓氣機(jī)，變量壓氣機(jī)又可分為兩種。一種是內(nèi)控變排量壓縮機(jī)，另一種是外控變排量壓縮機(jī)。本文重點(diǎn)介紹了內(nèi)部調(diào)節(jié)變量壓氣機(jī)的工作原理。內(nèi)控變排量壓縮機(jī)的特點(diǎn)是什么？?jī)?nèi)控變排量壓縮機(jī)也稱(chēng)為機(jī)械變排量壓縮機(jī)。

本文以斜盤(pán)式內(nèi)控變排量壓縮機(jī)為基礎(chǔ)，介紹了變排量壓縮機(jī)的工作原理。在《設(shè)備制造技術(shù)期刊》中，《汽車(chē)空調(diào)變排量壓縮機(jī)的研究現(xiàn)狀》說(shuō)明變排量壓縮機(jī)氣缸蓋有單獨(dú)的控制閥?？刂崎y根據(jù)壓力變化調(diào)整位移變化。

低熱負(fù)荷下內(nèi)部控制變排量壓縮機(jī)如下圖所示工作。其中Ps是壓縮機(jī)吸入壓力，Pd是壓縮機(jī)排氣壓力，Pa是控制閥模塊的彈簧壓力，Pc是四板箱壓力。

車(chē)輛加熱負(fù)荷低時(shí)壓縮機(jī)吸入壓力小時(shí)Ps & lt如果PA、球閥打開(kāi)，排氣壓力進(jìn)入四板箱內(nèi)，四板箱壓力Pc增大，四板箱壓力Pc大于作用在活塞缸另一側(cè)的壓縮機(jī)吸入壓力PS，則四板傾斜角度變小，壓縮機(jī)位移減少。

高熱負(fù)載下內(nèi)部控制變排量壓縮機(jī)如下圖所示工作。

當(dāng)整體車(chē)輛熱負(fù)荷較高時(shí)，壓縮機(jī)吸入壓力增大，Ps & gt當(dāng)PA、球閥向關(guān)閉方向移動(dòng)時(shí)，斜板箱壓力Pc變小，且斜板箱壓力Pc小于作用在活塞缸另一側(cè)的壓縮機(jī)吸入壓力PS時(shí)，斜板向傾斜方向大幅移動(dòng)，壓縮機(jī)位移變大。

在此基礎(chǔ)上，闡述了內(nèi)控變排量壓縮機(jī)最重要的參數(shù)之一，闡述了內(nèi)控變排量壓縮機(jī)變排的控制閥曲線。本文以?xún)?nèi)控變排量壓縮機(jī)的控制閥曲線為例?？刂崎y曲線如下圖所示。通過(guò)控制閥曲線，可以看到控制閥根據(jù)壓縮機(jī)吸入壓力大小調(diào)整壓縮機(jī)位移大小。壓縮機(jī)吸入壓力達(dá)到控制閥控制點(diǎn)后，壓縮機(jī)開(kāi)始減排。壓縮機(jī)進(jìn)氣壓力高于控制閥控制點(diǎn)時(shí)，壓縮機(jī)處于最大位移。

內(nèi)控變排量壓縮機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)具有以下特點(diǎn)。

首先是壓縮機(jī)通過(guò)壓縮機(jī)吸入壓力的大小調(diào)整位移的大小，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

二是內(nèi)部控制變排量壓縮機(jī)只通過(guò)壓縮機(jī)的吸入壓力大小調(diào)整壓縮機(jī)排量。內(nèi)控變排量壓縮機(jī)空調(diào)系統(tǒng)匹配非常重要。由于膨脹閥和變排量壓縮機(jī)有兩個(gè)調(diào)節(jié)裝置，因此防止兩個(gè)調(diào)節(jié)裝置振動(dòng)的方法也很重要。

第三是內(nèi)部控制變排量壓縮機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)不太一致，壓縮機(jī)會(huì)經(jīng)常被切割吸收，容易結(jié)霜的問(wèn)題。壓縮機(jī)頻繁的阻塞吸入就像變?nèi)輭嚎s機(jī)不發(fā)揮排氣量作用一樣。

各位，如果對(duì)汽車(chē)空調(diào)有疑問(wèn)，請(qǐng)發(fā)送評(píng)論評(píng)論留言，謝謝大家與我們一起交流。(大衛(wèi)亞設(shè))。