一、現象

2011年生產的1輛豐田卡羅拉轎車行駛了1.2萬公里，車主反映汽車故障警示燈打開，但發(fā)動機運行基本正常。分析認為，電路故障或機器故障可能導致發(fā)動機排放超標。對發(fā)動機動力性能和經濟性能的影響不大。

二、錯誤檢查

1.使用故障診斷儀檢查

引擎故障指示燈亮起后，引擎ECU將檢查故障，通常存儲錯誤代碼，因此首先使用故障診斷儀讀取錯誤代碼。連接故障診斷儀，讀取引擎計算機的錯誤代碼和固定數據。錯誤代碼P0303:檢測3號氣缸火災；據正格資料顯示，3號氣缸的不短缺次數為23，1，2，4桶不短缺次數為0，氧傳感器信號為0.1V。分析故障代碼和額定水，可以確認發(fā)動機3號氣缸著火了。

2.火災不足的原因分析

(1)發(fā)動機火災不足的概念

發(fā)動機的不潔是指發(fā)動機的部分氣缸混合物不燃燒或燃燒不完整，導致該缸不工作或工作能力下降，從而導致發(fā)動機怠速抖動或廢氣排放超過標準的故障，從而降低發(fā)動機動力性、經濟性和排放性。如果發(fā)動機著火，未燃燒的碳氫化合物將進入排氣系統，廢氣排放將超過標準。高濃度碳氫化合物還會提高三元催化器的溫度，嚴重的話三元催化器會受損。

(2)發(fā)動機火災監(jiān)測

為了防止廢氣排放超標和三元催化器的熱損壞，發(fā)動機計算機必須能夠監(jiān)控發(fā)動機的火災不足故障。發(fā)動機計算機根據曲軸位置傳感器的信號監(jiān)測發(fā)動機工作率的偏差，確定是否缺火，然后根據曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器信號識別哪個缸缺火。當發(fā)動機不足率超過門限值、有可能超過排放時，發(fā)動機控制裝置開始統計發(fā)動機不足的次數，存儲錯誤代碼，打開錯誤警示燈，指示駕駛員及時修復車輛。在某些駕駛條件下(如減速)，發(fā)動機計算機為了防止誤用而停止火災監(jiān)控。

發(fā)動機的不缺可以簡單地分為兩種情況，一種是完全不缺，即混合氣體不燃燒，另一種是部分不缺，即混合氣體燃燒不穩(wěn)定。根據火災等級，OBDII定義了三種火災短缺類型：A、B和C。

1)A型火災不足：火災不足次數最多，對發(fā)動機危害最大，接近三元催化器損傷。發(fā)動機診斷系統通過統計發(fā)動機曲軸200r的缺火次數來鑒別A型缺火。如果檢測到，引擎故障警示燈閃爍，根據第一行程邏輯存儲錯誤代碼和數據幀。

2)B型火災不足：火災不足次數多，發(fā)動機廢氣中有害物質的排放量可能增加1.5倍以上。

3)C型火災不足：火災不足次數減少，汽車尾氣排放可能會不足。發(fā)動機診斷系統統計發(fā)動機曲軸1000r的缺火次數，B、C型缺火、B、C型缺火在二次行程中連續(xù)發(fā)生，發(fā)動機控制裝置存儲故障代碼，開啟發(fā)動機故障燈。

(3)發(fā)動機火災故障的診斷和排除

對不結的故障排除首先確認不結的氣缸，然后分析不結的原因，最后通過儀器診斷確定故障部位，解決問題。

1)檢查發(fā)動機著火的氣缸。有三種方法可以確認哪些罐子缺少火。一個是根據錯誤代碼的提示獲取。二是觀察人為測試機油、分離一缸噴油器、發(fā)動機轉速減慢。這意味著那個罐子正常工作，否則那個罐子不夠火。三、利用故障診斷儀讀取發(fā)動機單油轉數，單油轉數為零，意味著該缸正常工作，否則說明該缸缺火。

2)分析發(fā)動機火災的原因。引起發(fā)動機著火不足的原因有三個：缸壓、點火、噴射。具體的故障部位是點火系統的火花塞、高壓電線、點火線圈不能正常工作，火花不能點燃，或者火花很弱。由于噴油器電路故障或噴油器堵塞、泄漏，燃油噴射量過多或過少，混合物變得太稀或太濃。燃油泵、燃油壓力調節(jié)器、油管等組件工作不正常，燃油壓力過低或過高，燃油噴射量過多或過少，混合物太稀或太濃。發(fā)動機線束開路或短路；連接器連接不良。進氣流量傳感器故障導致進氣檢測錯誤，使混合器過白或過濃。冷卻劑溫度傳感器故障導致噴射量太多或太少，使混合器變得太白或太濃。由于進氣系統泄漏、真空軟管泄漏、碳罐電磁閥和真空軟管故障，混合物太稀。發(fā)動機機械故障導致氣缸壓力不足。發(fā)動機電腦不能正常工作。

3)檢查故障部位。維修手冊詳細介紹了診斷和解決火災不足問題的方法。這里不再解釋了。以下是實際工作中常用的替換方法的示例。例如，如果1缸著火，可以試運行，直到更換2缸缸和1缸，更換3缸噴油器和1缸，更換4缸火花塞和1缸，更換后再發(fā)生故障為止。2缸著火就成了缸的問題，3缸著火就成了噴油器的問題，4缸著火就成了火花塞的問題，等等。如果故障沒有轉移，請考慮機械故障或其他組件故障。

請確認點火正常。

交換2缸和3缸點火線圈，看數據流，或顯示3缸著火不足和其余幾缸著火不足次數不一致，這意味著3缸點火正常，噴油器不噴油，可能會起火不足。讓我檢查一下噴油器的工作性能。

檢查噴油器、線路和故障分析

(1)檢查噴油器電源線。

斷開三缸噴油器連接器，測量噴油器端子1和接地之間的電壓。點火開關為ON，12.3V，正常值為9 ~ 14V，表明噴油器電力線正常。請檢查噴油器控制線。點火開關放置在OFF上，分離蓄電池負極線，分離發(fā)動機計算機連接器B31，測量噴油器端子2和發(fā)動機計算機連接器B31端子30。

之間的電阻，阻值為0.1 Ω，正常值應小于1Ω，說明噴油器控制線路正常。

（2）檢查噴油器線圈。

測量噴油器電阻，阻值為13.9 Ω，正常值應為13.4 ～14.2Ω（20℃），說明噴油器線圈良好；檢查噴油器的機械性能。拆下噴油器，目測檢查，發(fā)現噴孔已被積碳堵死，如圖1所示，故障原因找到了。由于噴油器臟堵，使噴油器不噴油或噴油量過少，引起發(fā)動機缺火。

三、故障排除

先用清洗劑清洗噴油器頸部積碳，再置于噴油器檢測和清洗儀上，進行超聲波清洗，清洗后重新安裝。清除故障碼，試車后再次讀取故障碼，無故障碼。觀察儀表板，發(fā)動機故障燈熄滅。再次讀取數據流，顯示正常。跟蹤用戶一周，發(fā)動機運行正常。

四、故障診斷的基本思路

正確使用故障診斷儀可以使診斷過程優(yōu)化，快速確定故障部位。發(fā)動機故障診斷的基本思路如圖 2 所示，首先利用故障診斷儀通過讀取故障碼、分析數據流和執(zhí)行器檢測確定故障區(qū)域，再利用萬用表檢查相關線路和元件，最終確定故障點。

（作者單位：天水師范學院）