汽車水溫的問題是他系統(tǒng)的問題。汽車的水溫由他擔(dān)任冷卻系統(tǒng)。他的組件包括電子風(fēng)扇、水箱、水泵、節(jié)溫器、暖風(fēng)水箱、水溫傳感器、管道和防凍液。他的每一環(huán)都很重要，每一環(huán)水溫都很高或很低，會導(dǎo)致發(fā)動機損壞。這就是司機們對水溫的關(guān)注程度。

首先，我來確認(rèn)這輛車的水溫在原地?zé)岬臅r候水溫會升高，但跑車的話水溫會下降。這是故障。他不僅會造成發(fā)動機損壞，還會讓發(fā)動機低溫行駛，導(dǎo)致汽車油耗增加，暖風(fēng)不熱的現(xiàn)象。這個要檢查整個冷卻系統(tǒng)的零件，確保它良好。

從根本現(xiàn)象可以看出，原地列車的水溫有所提高。這主要是檢查粉絲的高低。也就是說，原地列車時，他的風(fēng)扇速度是否正常，水溫不高時，也就是水溫正常的風(fēng)扇低速散熱時，不會降溫，水溫高時高速散熱，所以這是原地列車水溫升高的現(xiàn)象。風(fēng)扇的繼電器或水溫傳感器，必須檢查工作狀態(tài)。

可以判斷為現(xiàn)象的是，這個問題可能在恒溫器和水泵上。這要檢查徐溫琪的情況。如果徐溫琪的閥門繼續(xù)是大循環(huán)，他的溫度上升會很慢。但是在原地列車時，他的水溫上升屬于正常情況，也就是正常水溫，但如果開車的話，他會根據(jù)車輛的速度帶來的風(fēng)速冷卻變得非常大，再加上節(jié)溫器的大循環(huán)，熱量損失很快，發(fā)動機熱量不夠熱的表現(xiàn)就是原地怠速，跑的車水溫低的原因。可以拆開節(jié)溫器進行實驗，確認(rèn)節(jié)溫器的好壞。除了節(jié)溫器和水泵的問題，水泵出了問題，他的水箱就落后了。水溫原地列車上來就能知道這一點。但是，如果汽車行駛，就會出現(xiàn)燒水不能戰(zhàn)勝風(fēng)的寒冷冷卻速度，從而導(dǎo)致跑車水溫過低的現(xiàn)象。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure)這個要拆泵來決定。

車輛原地水溫高，跑車水溫低的問題就是這幾個。通過這個項目的檢查，一定要找到有故障的地方，解決問題就行了。