汽車發(fā)動機怠速啟動是發(fā)動機比較常見的故障，經(jīng)常聽到一些車主說在汽車發(fā)動機怠速的情況下會熄火。汽車怠速熄火是為什么？汽車怠速熄火該怎么辦？現(xiàn)在我們一起了解一下。

汽車怠速熄火的原因

發(fā)動機怠速不良包括怠速不準確、怠速過低、過高、怠速運行不平穩(wěn)、怠速不穩(wěn)定等現(xiàn)象。Efi發(fā)動機結(jié)構(gòu)的原理與汽化器式發(fā)動機大不相同。怠速不良的原因很多，也很復(fù)雜，解決和解決問題的困難增加了。

1、空閑開關(guān)信號電路原因。

發(fā)動機控制計算機(ECU)根據(jù)怠速開關(guān)信號(IDL終端)電位的高低來判斷發(fā)動機是否處于怠速狀態(tài)。怠速觸點關(guān)閉，在ECU的IDL終端輸入低電位后，ECU認為發(fā)動機處于怠速狀態(tài)，啟動怠速控制程序來控制發(fā)動機的運行。怠速接觸間隙的調(diào)整不當、接觸不良、損壞和電路故障導(dǎo)致發(fā)動機ECU無法正確判斷怠速條件，從而導(dǎo)致怠速控制失誤，造成各種怠速不良現(xiàn)象。因此，檢查時要重視，一般要先排除這種可能性。

2、閑置控制閥及電路原因。

怠速控制閥(ISC閥)用于控制怠速狀態(tài)下繞過油門進入進氣歧管的旁路空氣量，從而控制怠速大小。發(fā)動機ECU根據(jù)水溫傳感器信號(THW終端)和空調(diào)(A/C)、發(fā)動機動力轉(zhuǎn)向泵等附件的工作狀態(tài)，使發(fā)動機速度在設(shè)定的目標速度下穩(wěn)定運行。ISC控制閥包括步進電機類型、旋轉(zhuǎn)電磁閥類型、占空比控制類型、真空電磁閥類型等，如果ISC閥被積炭堵塞、堵塞，控制線短路、開路和接地，發(fā)動機ECU將無法正確控制ISC閥的開啟度，導(dǎo)致怠速不良，診斷時應(yīng)重點檢查。

3、空氣流量計和電路原因

空氣流量計檢測進入發(fā)動機的空氣量，是ECU控制燃油噴射的主要依據(jù)之一。由于空氣流量計和電路故障，ECU無法接收氣流信號，或接收的信號失真，噴油器噴射量不準確，混合器太濃或太稀，轉(zhuǎn)速過低、起火不足或怠速不平穩(wěn)。診斷時，當使用數(shù)字萬用表檢測空閑速度時，可以通過比較氣流信號輸出終端和ECU相應(yīng)的輸入終端電壓與標準值來判斷。

4、噴油器和電路原因。

噴油器和電路故障影響燃油噴射量和質(zhì)量。例如，由于噴油器積炭，奶粉量減少，霧氣不良，噴霧磨損導(dǎo)致奶粉量過多，水滴漏，噴油器螺線管和控制線電氣故障(接觸不良、短路、開路、接地)導(dǎo)致奶粉量減少，奶粉量不減少等，出現(xiàn)怠速不暢、著火不足的現(xiàn)象。

5、冷卻水溫度傳感器和電路原因。

怠速時發(fā)動機ECU根據(jù)冷卻液溫度傳感器輸入信號(THW終端)判斷發(fā)動機熱狀態(tài)，修改噴射量，水溫低時汽油蒸發(fā)困難，攪拌機困難且不均勻，因此在低溫下適當增加噴射量，濃縮混合氣體。水溫傳感器不好，輸出信號失真。

ECU從THW終端接收到錯誤信號，修改不當。電路短路或斷線時，計算機控制為跛行，固定為80度水溫，調(diào)節(jié)怠速，經(jīng)常使怠速過低、著火不足、運行不平穩(wěn)。

6、燃油泵和油系統(tǒng)原因

燃油泵和油系統(tǒng)會影響燃油壓力。例如，壓力太低，噴油器線圈在相同的電氣時間內(nèi)減少實際噴射量，噴霧質(zhì)量變差，閑置的混合器變得模糊。壓力太高，噴射量太大，混合物太濃。燃料系統(tǒng)壓力與燃料壓力調(diào)節(jié)器、燃油泵、液壓電磁閥的技術(shù)狀態(tài)和電路運行狀態(tài)有關(guān)。

7、空調(diào)開關(guān)信號電路原因。

空調(diào)(A/C)信號是向計算機發(fā)送空調(diào)開關(guān)請求的開關(guān)信號。開空調(diào)時，計算機會根據(jù)A/C信號及時提高怠速，以適應(yīng)空調(diào)壓縮機的負荷，A/C信號異常，怠速過高、過低、發(fā)動機晃動、熄火。

8、廢氣再循環(huán)閥及電路原因

廢氣再循環(huán)閥(EGR閥)只有在發(fā)動機達到正常工作溫度并達到一定速度時才會打開，將部分廢氣放入進氣口并送回氣缸，從而降低缸內(nèi)最大燃燒溫度、降低NOx排放、EGR閥卡死于開關(guān)柜位置、怠速關(guān)閉時松動或由于電路故障而稀釋怠速混合物。

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9、空檔起動開關(guān)電路原因

配置自動變速器的汽車，ECU根據(jù)空檔起動開關(guān)的信號，提高怠速轉(zhuǎn)速，當變速控制桿處于倒檔或前進檔時，自動提高怠速轉(zhuǎn)速，否則降低轉(zhuǎn)速?？諜n起動開關(guān)電路故障 ，ECU收到錯誤信號使怠速過高或過低。

10、點火系故障

點火系中點火線圈、點火器或點火ECU、分電器、點火信號發(fā)生器、相關(guān)影響點火正時的傳感器及高壓線不良，造成缺火、火花弱、點火正時不準等，導(dǎo)致怠速不良。

11、其他故障

除以上故障原因，以下故障同樣會引起某種怠速異常：ECU故障;主氧傳感器電路;EFI主繼電器電路;備用電源電路;冷起動噴油器電路;混合氣調(diào)節(jié)可變電阻器電阻;燃油質(zhì)量;進氣管漏真空;空氣濾清器堵塞;氣缸壓縮不良等。

汽車怠速熄火故障檢查排除

第一步，要確認是不是沒有燃油，確認有足夠的燃油后，可以查看燃油泵、噴油嘴、節(jié)氣門、火花塞等部件，找到問題部件后更換即可。

第二步，確定以上部件都正常后可以查看發(fā)動機控制單元(ECU)是否有故障。

第三步，查看發(fā)動機OBD故障碼，有些車型設(shè)計嚴謹，只要監(jiān)察到發(fā)動機中某個傳感器數(shù)據(jù)流異常，就自動關(guān)閉發(fā)動機起到自我保護，以免發(fā)生更大的經(jīng)濟損失。

汽車發(fā)動機怠速熄火，是一種比較常見的故障，年頭越長的車發(fā)生此類故障概率越高，故障原因相對也是比較多。首先要分析怠速熄火的癥狀：

1、如果發(fā)動機一進入怠速運轉(zhuǎn)就會熄火

我們稱之為“沒有怠速”，引起這種故障的原因一般有：發(fā)動機怠速馬達或者怠速馬達的線路損壞;制動真空助力器的真空管破漏;制動真空助力器的薄膜破損;進氣歧管漏氣;發(fā)動機電子控制單元(ECU)中的怠速控制模塊有問題。

2、怠速有時候熄火

如果發(fā)動機在怠速時有時候會熄火，而且重新啟動后又正常了，我們稱之為 “間隙性怠速熄火 ”，這種故障非常難查，引起的原因也非常多，而且各種零部件或線路沒有完全損壞，更加頭疼的是由于發(fā)動機偶爾熄火后重新啟動又可以恢復(fù)正常，所以就算是由于傳感器的原因?qū)е掳l(fā)動機怠速熄火，發(fā)動機電子控制單元也會認為這種現(xiàn)象不是故障，而不會被發(fā)動機電子控制單元記錄在案，故而無法從發(fā)動機電子控制單元的故障診斷系統(tǒng)中獲得有關(guān)故障的信息。

3、“間隙性怠速熄火”的原因一般有：

發(fā)動機怠速馬達有卡滯;怠速馬達的電線外皮有些磨破;怠速空氣孔太臟;發(fā)動機節(jié)氣門位置傳感器有問題;凸輪軸位置傳感器或者曲軸位置傳感器有問題;發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器有問題或者太臟;發(fā)動機電子控制單元中的怠速控制程序有問題等等，另外，如果汽油的品質(zhì)有問題也會造成這種故障。

汽車自動熄火的常見原因及解決方法

一、常見的汽車自動熄火原因：

1、進氣管路真空泄漏

2、怠速調(diào)整不當、節(jié)氣門體過臟、怠速控制系統(tǒng)工作不良等造成的怠速不穩(wěn)

3、燃油壓力不穩(wěn)定，如電動燃油泵電刷過度磨損或接觸不良等，或燃油泵濾網(wǎng)堵塞等

4、EGR 閥門阻塞或底部泄漏

5、燃油泵繼電器、EFI 繼電器、點火繼電器等工作不良

6、燃油泵驅(qū)動電路、噴油器驅(qū)動電路等有接觸不良

7、點火系工作不良。如高壓火弱，火花塞使用時間過久，點火正時不正確，點火線 圈接觸不良或在熱態(tài)時存在匝間短路導(dǎo)致沒有高壓火花或高壓火花弱，低壓線路接觸不良，絕緣膠損壞間歇搭鐵、搭鐵不良。

二、分析引起自動熄火的解決方法：

1、振動法

當振動可能是引起故障的原因使，即可采用振動法進行解決?；痉椒ㄖ饕校?/p>

1)在垂直和水平方向輕搖連接器

2)在垂直和水平方向輕搖配線

3)用手指輕拍裝有傳感器零件，檢查是否熄火，但不可用力拍打繼電器，否則會使傳感器的零件損壞。

2、加熱法

若有些故障只是在熱車時出現(xiàn)，則可能是有關(guān)零件或傳感器受熱而引起，可用電吹風(fēng)或類似加熱工具加熱可能引起故障的零部件或傳感器，檢查是否出現(xiàn)故障。但必須注意加熱溫 度不得高于 60℃;不可直接加熱電腦中的零件。

3、水淋法

當有些故障時在雨天或高濕度環(huán)境中產(chǎn)生，則可用水噴淋在車輛上，檢查是否發(fā)生故障。但應(yīng)注意不可將水直接噴淋在發(fā)動機電控零件上，而應(yīng)噴淋在散熱器前方間接改變濕度和溫度;不可將水直接噴在電子元器件上，尤其應(yīng)防止水進入到電腦內(nèi)部。

4、電器全接通法

當懷疑故障可能是因用電負荷太大引起時，可接通車聲全部電器設(shè)備檢查是否發(fā)生故障。