年輕有為的話，早早和白富美結(jié)婚擔(dān)任CEO，想買一輛符合自己身份的豪華車，發(fā)現(xiàn)S系和7系都太老成，過度宣傳各種初級超跑，難不成很難找到年輕、活力、不高貴的車型。奔馳復(fù)活CL車系的新產(chǎn)品S級Coupe，華麗、運動、溫和、肩膀和C63運動性能的轎車，也是不錯的選擇。(威廉莎士比亞，坦普林。)

追溯S Coupe的身份血統(tǒng)，這是奔馳CL跑車的后繼車型。CL出生于1992年，車名的意思是Coup-Luxury，豪華轎車跑步。它的直接競爭對手一直是阿斯頓馬丁、歐洲GT、M6等一系列大型GT跑車。CL一共發(fā)展了第三代車型，直到2014年新的S Coupe誕生后才改變命名規(guī)則。

目前S Coupe的銷售價格區(qū)間為130.8萬韓元至199.8萬韓元，共有兩種車型：S400和S500。我們這次評價的車型是S500。首先來看看這輛車的運動性能怎么樣。

加速測試：5.3s

一開始可以清楚地看到車身非常穩(wěn)定，四驅(qū)系統(tǒng)對打滑的抑制也做得很好。在整個加速過程中，感覺不到車頭上升過度，車輛幾乎不打滑，是非常直接的加速。如果你看不到速度上升的速度和速度表，你甚至可能認(rèn)為這輛車是一輛非常穩(wěn)定的轎車。(莎士比亞，坦普林，極速，極速，極速，極速，極速，極速)。

制動測試36.6m

制動時安全帶擰緊，車身很重，但向前傾斜的寬度不大。腳下也沒有明顯的彈射感，沒有左右搖晃，而是快速穩(wěn)定地停止了。但是在制動過程中，確實能感覺到這是一輛很重的車。這不是主力性能的車型，但從制動性能來看，其水平已經(jīng)和高性能跑車差不多了。

S Coupe有兩套電力系統(tǒng)，S400裝有270千瓦的3.0升V6發(fā)動機，S500是310千瓦的4.0升V8發(fā)動機，兩個發(fā)動機都采用雙渦輪增壓系統(tǒng)。

除了一般的加速制動測試外，我們還要求二車網(wǎng)御用測試司機中的谷明彥在yes賽道上進行賽道測試。最終成績與上個月以C63 AMG跑出來的成績差不多，都是59秒。

賽道測試 59.6s

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S Coupe的車體很大，軸距也長，彎中的速度都不是很高，但是四驅(qū)系統(tǒng)的穩(wěn)定性比之前的C63 AMG要好很多。在運動模式下，懸架對車身支撐性會變硬，但是還有少許傾側(cè)。駕駛模式切換到運動模式下，換擋轉(zhuǎn)速會被延后，同樣也可以用方向盤撥片進行換擋。

在大直線末端S Coupe的尾速能達到128km/h，比C63 AMG整整低了近20km/h。不過中谷先生也評價C63的動力在銳思這樣的小賽道中有點過于強勁。相反，S Coupe雖然動力不如C63，但完全可以靠四驅(qū)系統(tǒng)來將成績拉回來。

中谷針對S Coupe的賽道評價以及測試視頻將會在之后發(fā)布，下面我們再來看看日常駕駛感受。

一般道路駕駛

雖然這是一款跑車，但是在平順性和乘坐感受上都偏向一輛轎車來調(diào)校.比如加速時的穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)彎時的支撐性，如果在ECO和舒適模式下，S Coupe就像是一輛轎車。另外，7速變速箱與發(fā)動機的匹配調(diào)校也非常細致，一般自動擋車型如果調(diào)整到手動模式，在低速擋位必定會頓挫感非常強，跑車更是如此。但是S Coupe的手動模式，即便在1擋收放油門下，轉(zhuǎn)速會被保持住，不會讓發(fā)動機制動效果顯得那么突兀。1、2擋之間的切換也難以感覺出不妥。

整體來看，駕駛上的舒適性和動力性被平衡的非常好，它擁有優(yōu)異的賽道性能，又不會使日常駕乘體驗打折扣。

CL車系一直是豪華跑車的代表，S Coupe當(dāng)然也繼承了這一特點，外觀設(shè)計除了要體現(xiàn)出這是一款跑車外，豪華高貴與優(yōu)雅都是設(shè)計師要考慮的重點。

S Coupe全系兩款車型都標(biāo)配了AMG運動套件。

外觀上的美感再加上AMG套件的點綴，奢華運動風(fēng)展現(xiàn)的淋漓盡致，這種感覺一般的改裝高性能車是不可以比擬的。這種跑車的給人感覺就像一件意大利高級定制西裝，而那些追求改裝的高性能跑車就像街頭潮牌，即便同樣價值不菲，但是后者卻難登大雅之堂。

外觀上完美的詮釋了運動與跑車的身份，回到車內(nèi)就得多體現(xiàn)一些豪華與舒適，不然怎能對得起Coupe Luxury設(shè)計理念。

內(nèi)飾的設(shè)計與布局都展現(xiàn)了奔馳對豪華和舒適的理解。同時奔馳所強調(diào)的大品牌、家族性也在設(shè)計中展現(xiàn)出來，高度一致的家族性設(shè)計，出現(xiàn)在每一處細節(jié)上。

奔馳不僅是汽車的發(fā)明者，也是汽車新科技的領(lǐng)導(dǎo)者。在旗下頂級車型的配置上，奔馳投入了大量的新科技，比如智能駕駛系統(tǒng)。

在智能駕駛系統(tǒng)啟動的時候，低速狀態(tài)下，駕駛者僅需將手放在方向盤上，車輛可以自行控制方向、油門和剎車，不管前方是加速、剎車還是變道，智能系統(tǒng)都可以根據(jù)車身周圍的探頭和雷達進行預(yù)判并作出反應(yīng)。不過畢竟是人工智能，不是那么的完美，在國內(nèi)這種糟糕的路況下，智能系統(tǒng)也有懵逼的時候。大概是因為車距太近的緣故，有時對加塞的車輛不能快速識別，不過整體來看，自動跟車和自動剎車都是堵車時的便利工具。

高速狀態(tài)下，依舊需要駕駛員雙手在方向盤上以便隨時接管，但是轉(zhuǎn)向輔助沒有低速時那么靈敏，只能轉(zhuǎn)一些比較緩的彎道，但基本可以做到自動駕駛，自動跟車。在偏離車道或是轉(zhuǎn)向輔助不足以應(yīng)付的情況時系統(tǒng)也會發(fā)出警報提醒接管。

此外，S Coupe和S級轎車一樣具備夜視功能。打開夜視模式后，儀表板中間會顯示車前狀況，除了能看清前方黑暗的地方外，如果有行人或者是騎自行車的人系統(tǒng)都會自動識別并標(biāo)識在屏幕上。在自動模式下，一旦車輛進入漆黑環(huán)境下，探測到前方有行人或是騎自行車的人夜視系統(tǒng)也會自動開啟。

下面是演示視頻：

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看完了配置，空間也是一個非常重要的地方。大型豪華轎跑，當(dāng)然也要有一個舒適的大空間。從體驗結(jié)果來看，這款車的四個座位都是非常實用的，后排不只是放包放物品的擺設(shè)，真在坐人的時候也有很好的舒適性。