一、卡筒現(xiàn)象

卡缸定義：是指壓縮機(jī)工作時(shí)，潤滑不良、雜質(zhì)等引起的相對運(yùn)動部件相互嚙合而無法工作的現(xiàn)象。壓縮機(jī)卡筒表明壓縮機(jī)損壞。壓縮機(jī)卡筒更多地發(fā)生在具有相對滑動摩擦的軸承和曲軸摩擦面、氣缸和下部軸承、具有相對滾動摩擦的活塞和氣缸摩擦面上。

誤判卡缸現(xiàn)象(壓縮機(jī)啟動不良):是指壓縮機(jī)的啟動力矩?zé)o法克服系統(tǒng)阻力，壓縮機(jī)無法正常工作。外部條件發(fā)生變化時(shí)，壓縮機(jī)可以啟動，壓縮機(jī)沒有損壞。

壓縮機(jī)正常運(yùn)行的條件：壓縮機(jī)啟動扭矩摩擦阻力高低壓作用力旋轉(zhuǎn)慣性力摩擦阻力：與壓縮機(jī)的軸承、下部軸承、氣缸、曲軸之間的摩擦以及壓縮機(jī)冷凍油的粘度有關(guān)。

高低壓作用力：與系統(tǒng)高低壓平衡有關(guān)。

轉(zhuǎn)動慣性力：與轉(zhuǎn)子和氣缸設(shè)計(jì)有關(guān)。

二、卡筒的常見原因

1、壓縮機(jī)本身的原因。

壓縮機(jī)加工不良，配套面部分力不均勻，加工工藝不合理，壓縮機(jī)生產(chǎn)過程中雜質(zhì)進(jìn)入壓縮機(jī)內(nèi)部，對品牌壓縮機(jī)的情況很少。

壓縮機(jī)和系統(tǒng)的適應(yīng)度：熱泵熱水器是基于空調(diào)開發(fā)的，大多數(shù)熱泵制造商使用空調(diào)壓縮機(jī)。空調(diào)工國家標(biāo)準(zhǔn)中最高溫度為43，即凝結(jié)面最高溫度為43，在此溫度下，壓縮機(jī)最大排氣壓力一般不超過23千克/cm2，熱泵工程國家標(biāo)準(zhǔn)所需水溫為55，即凝結(jié)側(cè)溫度為55，在此溫度下最大排氣壓力一般為25千克/cm2。

在高負(fù)載狀態(tài)下工作容易發(fā)生冷凍油的碳化，因此壓縮機(jī)潤滑不足，可能會產(chǎn)生卡罐。近兩年來，開發(fā)了熱泵專用壓縮機(jī)，通過內(nèi)部回油孔、排氣口等內(nèi)部結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，壓縮機(jī)和熱泵的工作條件特性更加適應(yīng)。

2、運(yùn)輸、裝卸等沖突原因

壓縮機(jī)屬于精密儀器，泵體由于精密、搬運(yùn)、運(yùn)輸過程中發(fā)生的碰撞、劇烈震動，壓縮機(jī)泵體的擬合尺寸可能會發(fā)生變化，壓縮機(jī)啟動或運(yùn)行時(shí)曲軸將活塞移動到特定位置時(shí)阻力會大幅增加，最終卡死。因此，壓縮機(jī)從工廠到組裝，從主機(jī)入庫到運(yùn)輸代理商，從代理商到用戶安裝。

3、安裝使用理由。

空調(diào)、熱泵行業(yè)三分之一的質(zhì)量、七分鐘的安裝說得夸張，但這足以說明安裝對主機(jī)使用的影響很大。與安裝相關(guān)的水平測試、清空、連接管道長度、高缺口、泄漏檢測等都會影響主機(jī)的使用。下面一一說明。

水平測試：壓縮機(jī)制造商規(guī)定，壓縮機(jī)運(yùn)行過程中操作斜度小于5，主機(jī)安裝必須水平，斜度小于5，斜度長期運(yùn)行時(shí)局部力不均勻，局部摩擦力大，用戶為水平檢測安裝水平儀。

:排空時(shí)間過長會導(dǎo)致制冷劑不足，壓縮機(jī)不能充分冷卻制冷劑，從而導(dǎo)致排氣溫度升高，冷凍油碳化變質(zhì)，潤滑不足導(dǎo)致壓縮機(jī)卡缸，忘記排空或排空，系統(tǒng)中存在空氣，空氣不凝固，壓力高或異常波動，壓縮機(jī)壽命會受到影響，清空時(shí)必須按壓

連接管長度：主機(jī)在研發(fā)實(shí)驗(yàn)中確定了連接管長度、水箱線圈長度。實(shí)際安裝使用時(shí)，如果不規(guī)則地延長連接管道和調(diào)整水箱，系統(tǒng)內(nèi)部體積將偏離試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，制冷劑量和主機(jī)系統(tǒng)的匹配將失去平衡，由于制冷劑多或少，可能會出現(xiàn)排氣溫度、壓力和加熱時(shí)間以上的情況。影響大小與連接管、水箱線圈長度的變化有關(guān)。選擇主機(jī)和坦克時(shí)，應(yīng)根據(jù)可能的技術(shù)要求進(jìn)行選擇。連接管需要長時(shí)，應(yīng)按照15-20g/m標(biāo)準(zhǔn)添加。

高落差車：高落差車是指主機(jī)和水箱之間的高度差，高落差車比賽會導(dǎo)致回油困難，一般來說，客戶水箱和主機(jī)應(yīng)該在可能的連接管允許長度范圍內(nèi)處于最佳水平。

泄漏檢測：連接冷媒管，清空后檢查泄漏，用肥皂、洗衣粉、洗衣粉等泡沫均勻涂抹在閥門螺母上，沒有泡沫即可。制冷劑泄漏后，制冷劑不足，壓縮機(jī)不能正常冷卻，排氣溫度升高，冷凍油變質(zhì)。

4、主機(jī)生產(chǎn)過程控制原因。

壓縮機(jī)搬運(yùn)：壓縮機(jī)組裝時(shí)，水平移動、橫向移動、猛烈落地都是非標(biāo)準(zhǔn)動作，應(yīng)輕輕拎起，垂直搬運(yùn)。

焊接前不能過早拆卸壓縮機(jī)密封劑插頭，其他制冷劑系統(tǒng)管路也要有效密封。業(yè)界規(guī)定，密封劑插頭拔下后30分鐘內(nèi)必須用通用折密封，尤其是雨季天氣。原因是空氣中含有一定的水蒸氣，冷凍油具有一定的吸收性，長時(shí)間與空氣接觸，水分入侵是不可避免的，油被稀釋，潤滑下降。如果系統(tǒng)有水分，就會發(fā)生“冰堵”。也就是說，如果水分在0以下，就會在油門上結(jié)冰，系統(tǒng)就會堵塞。水與冷凍油發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生“鍍銅”。也就是說，酸和系統(tǒng)銅管發(fā)生反應(yīng)，溶解的銅離子附著在鋼鐵表面，形成“鍍銅現(xiàn)象”，鍍銅可以防止壓縮機(jī)。或者，將塑料密封件“膨脹作用”會導(dǎo)致系統(tǒng)制冷劑泄漏。生產(chǎn)時(shí)應(yīng)盡量減少壓縮機(jī)內(nèi)部和外部空氣接觸時(shí)間。

(半密封壓縮機(jī)“鍍銅”)

焊接過程中，在焊接水汽需要用管道：焊接四通閥門等水冷卻的部件時(shí)，應(yīng)避免水流入結(jié)構(gòu)限制等水道，噴嘴用膠水填滿后焊接，焊接后用高壓氮?dú)饬栏伞?

真空不合格：系統(tǒng)真空度最好在20P以下?？梢源_認(rèn)系統(tǒng)含水量是否低于允許值。真空不合格會導(dǎo)致空氣和水蒸氣殘留。其結(jié)果也是上述分析。真空度不合格的原因一般是空隙短、系統(tǒng)泄漏或在高低壓兩側(cè)不同時(shí)抽。

車間清潔度要求：熱泵生產(chǎn)是干凈的生產(chǎn)，車間地板、墻壁、設(shè)備等都要按時(shí)進(jìn)行

清掃，避免臟亂差，車間的門窗應(yīng)合理封閉，設(shè)專門的通風(fēng)口，避免閑雜人員、塵土、濕空氣進(jìn)入車間。車間不潔凈，粉塵進(jìn)入系統(tǒng)造成的后果是臟堵、潤滑下降等。

5、熱泵系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理

研發(fā)實(shí)驗(yàn)中制冷劑確定灌注量不合理：實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目不齊全，出現(xiàn)常溫下壓力溫度、壓力合理，但在高、低溫時(shí)壓力溫度異常。所以，在研發(fā)階段必須驗(yàn)證高溫（環(huán)境溫度43℃）、名義（環(huán)境溫度20℃）、低溫（環(huán)境溫度－7℃）、除霜（環(huán)境溫度0℃）等實(shí)驗(yàn)效果。

回油不足：系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮回油，回油一般通過方向或壓力的變化提高流速，將油攜帶返回壓縮機(jī)，通過在系統(tǒng)管路上設(shè)計(jì)回油彎，回油彎能將朝一定方向流動的制冷劑流速提高，同時(shí)也保證回油充足。

系統(tǒng)容積過大，一般情況下某一型號壓縮機(jī)與換熱器的大小是有匹配性的，因?yàn)閴嚎s機(jī)內(nèi)部油量是固定的，換熱器過大會使油量不足，并非行外人說的換熱器越大越好。

卡缸的處理方法，之前制冷百科有發(fā)過文章，這里不再重復(fù)，要了解處理方法的朋友請看歷史文章。