鹿先生導讀：飛機失事為什么不讓乘客跳傘可從本文找到相關天氣常識信息，詳情如下：

　　據(jù)說，飛機一旦失事，乘客的生還率是最低的，大約僅為二十萬分之一。飛機是在飛行中失事的，有些朋友好奇，飛機失事為什么不讓乘客跳傘？飛機遇難為什么不會讓乘客跳傘？今天小編就為大家分享一下，感興趣的朋友可以來好好看看。

　　飛機失事為什么不讓乘客跳傘

跳傘

　　因為高空跳傘生還率基本為零。如今，民航客機的飛行速度和飛行高度都是相當高。在萬米高空上，空氣非常稀薄，大氣壓力遠低于地表，人在那種環(huán)境下是無法生存的。

　　如果遇難受到了天氣影響，降雨、落雪、起霧都會嚴重干擾跳傘的可行性。如何選擇降落地點也將會成為你要面臨的問題，如果降落時只有一處陸地或者可降落地點，你就必須保證100%的完成精準著陸才能存活。

　　如果客機飛行給出了這樣的逃生條件，那么在逃難的情況下可能會出現(xiàn)人為的不可抗力因素，即選擇跳機而放棄其他補救措施進行逃離。由于跳傘的危險系數(shù)增加，生還的可能性降低，那么這將面臨極大的道德風險選擇。

　　飛機

　　跳傘其實很復雜

　　實際上跳傘這個行為，遠遠沒有我們想象得那么簡單。試想，如果讓乘客跳傘就可以減輕空難中的傷亡，那么航空公司早就給每個人都配備降落傘了，畢竟和人命比起來，降落傘的價格可是要低得多，之所以不讓乘客跳傘，主要是因為在突發(fā)情況來臨的時候，乘客并不能夠做到正確、有效率地跳傘，這樣做反而還不如相信機組人員的駕駛技術能夠最終使飛機平穩(wěn)落地。不讓乘客在空難時跳傘，主要有幾個原因。

　　首先，降落傘的安全高度不能夠保證。一般來說，客機的巡航高度是比不上戰(zhàn)斗機的，如果在巡航高度進行跳傘，那么就太高，高空中空氣稀薄，乘客如果貿然跳下那么很可能會有失溫、缺氧等情況發(fā)生，這樣就無法及時打開降落傘，可以說是必死無疑；而在比較低的高度下跳傘，飛機很可能已經(jīng)處于失控狀態(tài)，這樣不能夠保證乘客在足夠的高度跳傘，可能因緩沖不足而受傷甚至是死亡。

　　其次，跳傘不是經(jīng)過簡單培訓就可以完成的事情，本身就很有技術含量不說，對人的體質也有很高的要求，那些老弱病殘在乘坐飛機的時候肯定是無法自己跳傘的。而且一架大型客機中很可能坐著幾百個人，跳傘只能夠一個個來，有這個時間來組織的話，那飛機早就墜毀了，因此無論從人數(shù)還是技術要求上，民航客機都不可能讓乘客一個個跳傘的。

　　最后，那就是在高空中的氣壓問題。我們在乘坐飛機的時候，會覺得高空中和陸地上的感受差別不大，那是因為我們的客機機艙里都有加壓裝置，我們在乘坐時候的氣壓和地面的一樣的。一旦打開艙門，那么由于氣壓差會有強烈的吸力，到時候人可能會被直接甩出去，沒有反應的時間。因此在飛行途中遇險時，我們還是選擇相信機組人員吧！

　　飛機圖片

　　飛機遇難的補救措施

　　空難遇險成為了不可逃離的一件事，不過仍然有可以減少傷害的辦法。

　　比如，飛機在迫降或者強制降落的過程中一定要系好安全帶，保護好頭部及面部，可以選擇抱面或者彎腰抱頭的姿勢將可能的傷害降至最低。

　　就目前而言，未來客機在空難避險的方案設計上是整機逃離的考慮，也就是通過物用傘或者阻力降落的方式來減少飛機墜落的速度，從而將損失盡可能降至最低。

　　但我們仍要知道的一點是，飛機是所有交通工具中最安全的一種。我們可以選擇去相信，避免給自己帶來不必要的煩惱。