2017年，鳳凰山高架橋通車、1號線三期工程開工建設(shè)，且近期內(nèi)鳳凰山片區(qū)進行了多次規(guī)劃調(diào)整，讓這個幾近被遺忘的區(qū)域，重回到成都人的視野。

鳳凰山近期兩次調(diào)規(guī)

鳳凰山近期兩次調(diào)規(guī)

據(jù)7月10日成都市規(guī)劃管理局的公告，本次修改范圍位于成華區(qū)雙水居住區(qū)片區(qū)，總面積約382400平方米。本次規(guī)劃區(qū)域的土地調(diào)整依然是圍繞“鳳凰山高架”為中心進行的（點擊查看今年6月鳳凰山片區(qū)第一次土地調(diào)規(guī)：《剛剛，鳳凰山片區(qū)土地調(diào)規(guī)了》）。

從調(diào)整后的布局規(guī)劃圖中可見，原來處于高架橋下方的小學用地，移至右側(cè)地塊中，與幼兒園連成一片。與此同時，為了盡量減少高架橋給小區(qū)居民帶來的視覺障礙，在橋下增加了3片小區(qū)綠化帶，提升區(qū)域整體城市面貌和居住舒適度。

詳細規(guī)劃擬修改內(nèi)容如下：

鳳凰山軍用機場或?qū)徇w？

鳳凰山軍用機場或?qū)徇w？

鳳凰山近期的頻密調(diào)規(guī)，很難不讓人將之與6月22日的一則新聞聯(lián)系到一起。

2017年6月22日，成都市城鄉(xiāng)房產(chǎn)管理局網(wǎng)站發(fā)布報道稱，“市房管局黨組成員、總工程師趙江明率交易中心、住房委相關(guān)負責人到西部戰(zhàn)區(qū)空軍后勤部參加關(guān)于市政府與西部戰(zhàn)區(qū)空軍協(xié)商相關(guān)事宜的會議。金牛區(qū)政府、市國土局、市建委、市房管局等相關(guān)單位就軍用機場搬遷方案等需成都市支持事項進行了研究，軍地雙方充分交換了意見，并對下一步工作進行了安排部署。”

圖據(jù)成都市城鄉(xiāng)房產(chǎn)管理局網(wǎng)站

這次會議是否就鳳凰山軍用機場的搬遷達成初步協(xié)議，尚未可知。但隨后鳳凰山片區(qū)公布了調(diào)規(guī)新動作，或許正是積極的回應信號。

據(jù)悉，目前在成都市區(qū)有三大軍用機場，包含黃田壩機場(132機場)、太平寺機場、鳳凰山機場。2004年天府早報曾刊文稱，未來16年，成都要逐步搬遷鳳凰山機場、太平寺機場，中遠期搬遷黃田壩機場，解放城市凈空。

鳳凰山“起舞”主城區(qū)？

鳳凰山“起舞”主城區(qū)？

如若將7月10日公告所涉及調(diào)規(guī)的區(qū)域投影至衛(wèi)星地圖上，大致位于下圖中的紅框區(qū)域。而前一次調(diào)規(guī)的區(qū)域即為下圖中的藍框區(qū)域。

受鳳凰山一帶規(guī)劃調(diào)改的影響，這個夾身于北2.5環(huán)到北三環(huán)間的“尷尬”區(qū)域，已被市場整整遺忘了8年，以鳳凰山高架為界，以西區(qū)域已開發(fā)住宅項目，而以東區(qū)域仍然有大片荒地，“不似一個主城區(qū)應有的樣子”。

與其有著同樣遭遇的，還有與鳳凰山“對望”的鄉(xiāng)林涵碧天下。拿地四年以來，受航空限高及其它“不可控”因素的影響，涵碧天下的工程進度一直進展緩慢。

“甚至人們提及城北，更愿意跳過鳳凰山，直奔大豐?！庇袠I(yè)內(nèi)人士如是分析到。在北繞城附近，目前已有保利、龍湖、華潤、綠地、優(yōu)品道、碧桂園等品牌房企入駐，經(jīng)過幾年的發(fā)展區(qū)域發(fā)展已漸成規(guī)模，商業(yè)配套也漸漸呈現(xiàn)。房價方面，保利城四期均價在9000元/㎡，龍湖聽藍灣更是賣到了12800元/㎡。

而上圖中所在的沙河源片區(qū)，近年來沒有新盤入市，區(qū)域內(nèi)唯一的品牌開發(fā)商項目只有綠地世紀城，二手房6月參考均價在12900元/㎡。

現(xiàn)在，人們更加關(guān)注和期待和的則是，鳳凰山，這個曾經(jīng)的北門“遺珠”，此后能否上演一出北城鳳凰新舞？

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