2020年“SUV英雄大會(huì)”落下帷幕。在這場激素爆棚的比賽中，除了改裝的專業(yè)越野車的激烈對(duì)抗外，剛剛上市的奇瑞Tiggo 8 PLUS獲得了SUV英雄級(jí)別的冠軍。在整個(gè)游戲中，奇瑞最新的旗艦SUV可謂勢(shì)不可擋，水花四濺。

2分29秒是Tiggo 8 PLUS在這個(gè)“英雄俱樂部”的最終成績，領(lǐng)先第二名5秒。不僅如此，甚至與合資SUV集團(tuán)相比，也超越了大眾探索岳2分38秒的成績。

當(dāng)然，有人會(huì)說，在越野比賽中，車手是成功的關(guān)鍵。是的，但是別忘了一句老話——“聰明的女人沒有飯是不會(huì)做飯的”。沒有強(qiáng)大的動(dòng)力和扎實(shí)的底盤，再好的車手也很難創(chuàng)造出好的成績。

所以Tiggo 8 PLUS奪冠是意料之外的，也是合理的。沒想到，面對(duì)同級(jí)別的各大品牌的對(duì)手，作為一款新車，卻能和別人一較高下；說“奇瑞”代表“超級(jí)中芯”是有道理的。

如何讓旗艦城市SUV回歸本質(zhì)？

毫無疑問，從尺寸、配置、動(dòng)態(tài)機(jī)械品質(zhì)來看，Tiggo 8 PLUS是奇瑞產(chǎn)品線中的旗艦車型。

其實(shí)在旗艦車型領(lǐng)域，Tiggo 8 PLUS與同檔次車型競爭時(shí)，其外觀、尺寸、配置等。都是“加分項(xiàng)”。是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤等組成的綜合機(jī)械素質(zhì)，才是真正的展身手，看到真正的篇章。

越野能力是檢驗(yàn)SUV綜合機(jī)械品質(zhì)的試金石，比如Tiggo 8 PLUS，也是它回歸SUV本質(zhì)的重要標(biāo)準(zhǔn)。面對(duì)復(fù)雜多變的道路，對(duì)車輛性能有很多要求。有人可能會(huì)說，越野主要看底盤的高度和是否具有良好的通過性；有人會(huì)說，越野需要考慮車輛的接近角和離去角。我同意這兩種說法。

但是你要問我SUV越野最重要的是什么，我覺得動(dòng)力會(huì)成為第一需求。

為什么越野車越野時(shí)動(dòng)力是第一保障？很簡單，沒有足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備，即使車輛通過性好，也只能在自己面前的山坡上往下看。擁有“中國超級(jí)核心”的奇瑞Tiggo 8 PLUS當(dāng)然很清楚這一點(diǎn)。

Tiggo 8 PLUS分別搭載1.6T和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中主要車型搭載1.6T動(dòng)力總成，擁有iHEC(智能效率)燃燒系統(tǒng)、快速加熱熱管理系統(tǒng)、快速響應(yīng)增壓技術(shù)、減摩技術(shù)和輕量化技術(shù)五大核心技術(shù)。得益于諸多先進(jìn)技術(shù)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)被稱為“自有品牌的里程碑式技術(shù)進(jìn)步”。

參加本次“英雄大會(huì)”的Tiggo 8 PLUS，發(fā)動(dòng)機(jī)1.6T，最大輸出功率141 kW，峰值扭矩235 Nm。也許你無法想象，這個(gè)數(shù)據(jù)不僅超越了同競爭對(duì)手的吉利約伯1.8T版；甚至超過了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的力克01。

當(dāng)然，充沛的動(dòng)力也需要調(diào)整出色的變速箱和底盤系統(tǒng)作為輔助。

眾所周知，雙離合器變速箱在傳動(dòng)效率和燃油經(jīng)濟(jì)性方面具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。Tiggo 8 PLUS的7DCT變速箱換擋邏輯清晰，換擋過程柔和。雖然很明顯是一個(gè)傾向于為了平順性而調(diào)整的變速箱，但令人驚訝的是，在這次與同樣是7DCT的吉利約伯和長安CS75這兩位“老手”的“英雄大會(huì)”比賽中，Tiggo 8 PLUS變速箱不僅兼顧了日常駕駛的平順性，還表現(xiàn)出高效的傳動(dòng)能力和積極的換擋邏輯，讓車手輕松贏得比賽。

與本次“英雄大會(huì)”中的專業(yè)越野車相比，以Tiggo 8 PLUS為代表的都市SUV，為了照顧日常駕駛的舒適性，其底盤結(jié)構(gòu)和調(diào)整不可能是“硬橋硬馬”。而“技術(shù)奇瑞”為Tiggo 8 PLUS打造的底盤系統(tǒng)，具有前麥弗遜和后多連桿的四輪獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，出色的懸掛結(jié)構(gòu)和較長的懸掛行程，讓Tiggo 8 PLUS可以輕松應(yīng)對(duì)越野時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)的橫軸現(xiàn)象。此外，通過多年積累的技術(shù)細(xì)節(jié)，Tiggo 8 PLUS輪胎通過調(diào)整軟件和硬件兩方面的細(xì)節(jié)，盡可能“留在地面上”。這里要做一個(gè)簡單的“留在地面”的科普——最大限度的抑制底盤和輪胎的彈跳，讓輪胎接觸地面的時(shí)間越長，其抓地力帶來的可控性就越強(qiáng)。

這種調(diào)整力度，看比賽的作者最有經(jīng)驗(yàn)。在下坡和顛簸的高速彎道上，Tiggo 8 PLUS比吉利約伯、柯靈01甚至合資集團(tuán)的球員都有更好的跟蹤和地面感覺。穩(wěn)定的過彎和靈活的姿態(tài)，看似矛盾，在Tiggo 8 PLUS中卻是如此和諧。

此時(shí)，出色的底盤懸掛和強(qiáng)大的動(dòng)力相得益彰，已經(jīng)成為Tiggo 8 PLUS在越野比賽中不可或缺的必要條件。同時(shí)，獲得“SUV英雄”冠軍的Tiggo 8 PLUS在動(dòng)力和操控方面與吉利約伯等車型處于同一水平；即使在越野能力上，也具有與大眾探索岳等合資品牌車型不相上下的硬核實(shí)力。

能夠越野的真正旗艦SUV

越野能力自然是汽車制造背景和技術(shù)實(shí)力的表現(xiàn)，Tiggo 8 PLUS已經(jīng)通過“壓人”在“英雄俱樂部”中證明了自己。

當(dāng)然，定位旗艦SUV的Tiggo 8 PLUS不能只是在泥里玩。如果說越野賽場上偶爾的虛張聲勢(shì)是其霸氣的一面泄露，那么回到家庭后，Tiggo 8 PLUS作為一個(gè)溫暖的男人更顯溫暖。

在過去的Tiggo 8 PLUS發(fā)布會(huì)上，廠商稱之為——豪華陸地飛行艙，大致意思是類似于“豪華裝修房”的旗艦SUV。很容易理解，除了底層的機(jī)械品質(zhì)之外，Tiggo 8 PLUS在各種舒適性和技術(shù)裝備上實(shí)現(xiàn)了“完全匹配”。

在舒適性方面——航空空級(jí)“沙發(fā)”座椅，索尼獨(dú)家調(diào)音音響系統(tǒng)為標(biāo)配，5座各種座椅布局，NVH靜音項(xiàng)目升級(jí)性能...它的豐富性是同價(jià)位獨(dú)立車型中的佼佼者；在價(jià)格更高的合資SUV眼里，已經(jīng)達(dá)到了“豪華”的標(biāo)準(zhǔn)。

科技意義上的-L2.5智能駕駛輔助系統(tǒng)，AI智能人臉識(shí)別，車內(nèi)三屏聯(lián)動(dòng)，停車輔助，ar現(xiàn)實(shí)生活導(dǎo)航...你可以想到各種科技配置。

就Tiggo 8 PLUS目前的細(xì)分市場而言，其乘坐空房間、技術(shù)配置、豪華程度、乘坐舒適性都已經(jīng)超過了同一個(gè)水平。即使他暫時(shí)不會(huì)被認(rèn)為是真正的豪華車，至少拋開品牌因素，其配置水平和駕駛質(zhì)感已經(jīng)完全達(dá)到了“準(zhǔn)豪華”的水平。

結(jié)論:憑借強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備和出色的底盤懸掛系統(tǒng)，Tiggo 8 PLUS獲得SUV英雄稱號(hào)。在褪去渾畫之后，重新活了過來，也是一個(gè)家傳戶對(duì)，格調(diào)高雅。

這么一輛雙面旗艦SUV，兩個(gè)人都很帥，誰不喜歡？