2018年5月22日起，召回2017年2月14日至2018年2月27日生產(chǎn)的搭載1.5T發(fā)動機的部分2018款思威（CR-V）汽車，共計130455輛。

東風本田汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換空調(diào)控制單元、升級FI-ECU軟件，對搭載CVT變速箱的車型同時更換散熱器下水管總成、升級TCU軟件，抑制機油液面增高，消除安全隱患。

召回實施時為對象范圍內(nèi)的車輛免費更換發(fā)動機機油和機油濾清器，并添加發(fā)動機清潔劑。

聲明在這兒：

車則強行解讀一波：

換了幾個硬件: 空調(diào)控制單元，cvt散熱器下水管總成

換了兩個標定: FI-ECU和TCU

FI車則覺得是Fuel Injection的縮寫，噴油器的控制。似乎本田有個單獨的噴油控制模塊？TCU就是變速箱控制了。

總的來說，本田做了一個相對的過渡方案，在不改動大硬件基礎(chǔ)上的一個調(diào)整。

主要是修改了冷啟動相關(guān)的一些東西。

比如為啥調(diào)整空調(diào)？我猜測是在冷車情況下，控制水溫的循環(huán)，不連接小循環(huán)，也就是不通車內(nèi)的暖氣，這樣發(fā)動機溫度會上升的快一些。

老模塊可能不能實現(xiàn)這個功能，比較傻。擰到熱風就切循環(huán)了。換個新模塊后，雖然駕駛者要求吹熱風，但可以實現(xiàn)根據(jù)發(fā)動機溫度，判定是不是切循環(huán)。

變速箱這個散熱的硬件修改，猜測是加了個閥。因為大家都知道cvt有冷保護，為了解決油溫低的問題，就把發(fā)動機的散熱循環(huán)系統(tǒng)通到變速箱上。這個車則編輯之一的花冠05年就有了。

改進后加了一個閥，發(fā)動機溫度不夠的時候，就不讓循環(huán)水通到變速箱，這樣就改善了冷啟動機油增多問題。

但壞消息就是恐怕cvt冷保護會回來。

噴油的標定要修改，這是毋庸置疑的，調(diào)整一下冷車時候的噴油策略。變速箱程序修改，刷一個冷保護的標定進去。

總結(jié)來說呢就是，通過降低一些客戶體驗，犧牲一些油耗和性能，換取機油不增多這個結(jié)果。

個人覺得，完全可以加一個透氣壺。

而且給寒冷地區(qū)換一下就好了。氣溫合適的地方其實沒必要換。當然換了也可以，反正你也沒有那個寒冷工況嘛。

下次，本田換長的機油尺就沒有這么多BUG了...

最后：

以上都是個人猜測，還沒看到具體的施工和零件，不喜勿噴。