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問題一

TAY

請問豐田的TNGA是什么意思？

從2015年提出TNGA概念，到2017年“豐巢概念”正式發(fā)布，豐田中國的員工稱自己“熬白了頭發(fā)”，原因是TNGA的內(nèi)容“既多又少”的二律背反：“多”是因為不同于單一的技術(shù)或新車，這是一個三維立體的概念，要想一句話的定義、解讀很難；而“少”則是從全球發(fā)布的兩年間，無論從日本總部還是歐美市場，都沒有現(xiàn)成的對外進(jìn)行有層次、有邏輯的傳播宣講的經(jīng)驗可循。

TNGA并非傳統(tǒng)的研發(fā)平臺，而是一種全新的造車?yán)砟?，TNGA架構(gòu)的首款車型是2015年12月在日本率先上市的第四代普銳斯。也許是因為行業(yè)的慣性思維，以至于TNGA也被外界誤解為豐田的一個新平臺。但當(dāng)了解豐田提出TNGA的初衷之后，你就會發(fā)現(xiàn)TNGA并非類似大眾MQB等傳統(tǒng)意義上的研發(fā)平臺，而是一種全新的造車?yán)砟睢?/p>

為了“制造更好的汽車”，豐田將公司結(jié)構(gòu)、管理體制、供應(yīng)商體系、研發(fā)、生產(chǎn)等全產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)進(jìn)行了一場變革，最終就是要全面提升產(chǎn)品性能，這就是TNGA架構(gòu)與目前傳統(tǒng)意義上為了節(jié)省生產(chǎn)成本的各大生產(chǎn)平臺的區(qū)別。

按照TNGA的新理念，其就是要用革命性的動力系統(tǒng)，打破動力與能耗的對立；用獨具前瞻的洞悉，探索操控與舒適度的新平衡；用全新設(shè)計思路，調(diào)和空間與靈活性的矛盾。

舉個例子，在TNGA架構(gòu)下，豐田通過全新技術(shù)打造新型2.5L發(fā)動機與8擋AT變速箱的組合，以及新型2.5L發(fā)動機與新混合動力系統(tǒng)的組合，分別將燃油經(jīng)濟性提高了20%，將動力性能提高了10%以上，兼顧了強動力與低油耗。豐田TNGA通過下調(diào)發(fā)動機艙等關(guān)鍵組建的位置，讓車身重心降低，使車輛操控更穩(wěn)定，行駛更平穩(wěn)，同時還保證了舒適性。此外，這也為車輛外觀提供了更多設(shè)計的余地。

豐田認(rèn)為，一輛新時代的“更好的汽車”，不僅要擁有出色的操控性和動力，還要有著優(yōu)秀的駕乘舒適性。豐田通過先測算出最佳的駕駛姿勢，然后精確調(diào)整方向盤角度、踏板踩踏傾角、上下車便利性、身體負(fù)擔(dān)、視野清晰度，從而打造一輛能夠滿足新一代消費者舒適性要求的車輛。

有人說TNGA讓豐田回到了起點，但我更相信這是一次涅槃重生。TNGA已經(jīng)不僅僅是豐田自我優(yōu)化的理念，而是一種基于汽車全行業(yè)進(jìn)行的深度思考，它所帶來的改變，自然也不會僅僅局限于豐田，而是在未來整體推動全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

問題二

USGA

汽車鐵皮薄厚到底跟安全有多大關(guān)系？

其實現(xiàn)在還有很多消費者到4S店選車，習(xí)慣摁一下發(fā)動機艙上的護(hù)板，然后根據(jù)鐵皮軟硬程度對車做一個評判，看上去很懂車的樣子，說實話，這個動作要擱十年前沒準(zhǔn)兒還能糊弄相當(dāng)一部分圍觀群眾。

還有就是在我國的4S店內(nèi)，還有這樣一種獨特的現(xiàn)象，就是消費者開合車門的聲音尤其大。他們翻來覆去地聽車門關(guān)閉的聲音，期望這聲音給他的購車帶來參考，這種現(xiàn)象在德系品牌4S店中尤甚。

其實首先我們要了解，車身鐵皮并不等于車身外殼。我們往往理解為，是車身外面的噴了車漆的鐵皮保障了咱們駕乘者的安全，但其實，在車皮內(nèi)部還有一層結(jié)構(gòu)，是我們汽車的“骨架”，我們俗稱叫“車架”，是用高強度的材料制成，可以保障我們車子在發(fā)生劇烈撞擊的時候，不發(fā)生變形，擠壓到車內(nèi)人員。而外面包裹的這層鐵皮，無論厚薄，其實，在猛烈撞擊的時候，對人體的保護(hù)能力非常的小。

但是為什么很多人，覺得鐵皮厚的車子，安全性好呢？這其實與我們的視覺感知有關(guān)系，另外，我們看到的一些并不是太嚴(yán)重的事故，比如刮蹭啊、自行車碰撞啊，這種比較厚的車皮是有一定優(yōu)勢的，撞擊力基本在車皮這一層就解決了，但車皮薄的車子可能很容易撞出比較大的坑。所以，人們才會產(chǎn)生鐵皮厚的車就安全這樣的誤區(qū)。

所以車身鐵皮的作用主要還是為了給我們遮風(fēng)擋雨，以及完成設(shè)計師更時尚的外觀設(shè)計而已。所以，單純厚的鐵皮，并不能說明車子是不是安全。但可以肯定的是，車架一定是保障我們安全的主力軍。

而關(guān)于車身鐵皮，廠家們都是想方設(shè)法讓其盡量減少重量，或者使用更輕的車身材料（例如鋁、碳纖維等等），這樣還可以為車減重，進(jìn)而減少車輛的油耗，省油又經(jīng)濟。所以可見，汽車的鐵皮厚度和安全并無正比的關(guān)系。而網(wǎng)上傳的日系車保險杠容易塌陷則是廠商在設(shè)計過程中，出于對道路上的非機動車或者行人的安全考慮！