前段時(shí)間，不知道為什么，筆者的朋友圈中突然出現(xiàn)了很多“挖煤”案例。個(gè)人猜測(cè)是近年的性能車集體到了積碳嚴(yán)重到不行的地步?？粗切忾T、進(jìn)氣道和節(jié)氣門的清潔前后對(duì)比照片，效果確實(shí)相當(dāng)?shù)孛黠@。暫且不說(shuō)“打吊瓶”那種清潔方式的效果如何，“挖煤”是肉眼能見到的干凈。俗話說(shuō)眼見為實(shí)，“挖煤”貌似更有說(shuō)服力。盤算了一下，我的M135i已經(jīng)接近八萬(wàn)公里，是時(shí)候來(lái)這么一次“大掃除”了。因此也就有了今天這篇文章，用親身經(jīng)歷來(lái)驗(yàn)證“挖煤”的作用。

在進(jìn)入正題前，我們首先要了解什么是“挖煤”？什么狀態(tài)的車需要挖煤？挖煤其實(shí)就是拆卸清潔發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱。車輛在行駛過(guò)程中，只要引擎在工作就會(huì)產(chǎn)生積碳，而當(dāng)這些積碳積累地過(guò)多后就會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，因此有必要根據(jù)車輛的使用情況定期清潔這些積碳。通常在各種“汽配城”和4S店，由于技術(shù)原因或一些其它因素（Money），店家對(duì)于需要清潔積碳的車子普遍采用“打吊瓶”這種方式。但治標(biāo)不治本，對(duì)于一些車齡稍長(zhǎng)的車輛效果十分不明顯。簡(jiǎn)單地說(shuō)，原因在于這些積碳太“頑固”。

圖：“挖煤”相對(duì)于“打吊瓶”來(lái)說(shuō)復(fù)雜很多，主要是需要拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)的部分零件，對(duì)于施工者的技術(shù)有一定的要求。

積碳過(guò)多會(huì)造成什么樣的問題？本段內(nèi)容來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)：積碳所涉及的發(fā)動(dòng)機(jī)部件，都位于進(jìn)氣歧管、噴油嘴、氣門室和燃燒室，首先從物理上看，積碳會(huì)堵塞并導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量減少。嚴(yán)重的話，造成氣門室的密封不嚴(yán)，導(dǎo)致缸壓不正確，或者使氣門桿回位粘連，氣門和活塞會(huì)相互頂撞損壞。積碳會(huì)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。例如造成局部溫度過(guò)高，形成表面點(diǎn)火；也會(huì)讓氣缸容量變小，改變壓縮比，汽缸壓力突然升高。直接引起爆震，結(jié)果就是弱化點(diǎn)火提前角，直接降低發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率。若是車升級(jí)ECU后，性能不如預(yù)期，若不是原廠硬件老化損壞拖了后腿，通常就是積碳造成的動(dòng)力下降。

那么什么樣的車子需要挖煤呢？從駕駛者的主觀感受來(lái)說(shuō)，發(fā)現(xiàn)加速反應(yīng)遲鈍，急加速時(shí)回火，怠速時(shí)車發(fā)抖，油耗變高，就需要檢查積碳。筆者的愛車其實(shí)并沒有出現(xiàn)很嚴(yán)重的問題，之前曾出現(xiàn)過(guò)熱車狀態(tài)下怠速抖動(dòng)，但在清潔節(jié)氣門后問題就得到了解決，這次“挖煤”可以說(shuō)是心血來(lái)潮......不過(guò)完工后的結(jié)果還算是讓我小小地驚喜了一下。讀者們先看看本次施工的過(guò)程吧。

簡(jiǎn)單地說(shuō)，首先拆解發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)，并分別對(duì)其各部件進(jìn)行細(xì)致的清潔，包括：節(jié)氣門、進(jìn)氣歧管、進(jìn)氣歧管翻板、氣門以及氣門室。由于每臺(tái)車的進(jìn)氣道形狀、拆卸方式不同，在此就不放拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板和進(jìn)氣道的照片了。

圖：進(jìn)氣道已經(jīng)被拆卸，過(guò)程并不困難，不過(guò)BMW M135i為N55發(fā)動(dòng)機(jī)，縱置直列六缸，拆卸進(jìn)氣道的過(guò)程中5、6氣缸由于有部分被機(jī)艙擋住，比起一般的V缸車或是橫置發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)更需要耐心。

圖：本車的ECU在進(jìn)氣道下方，拆卸進(jìn)氣道即可看到ECU本體。為了避免任何可能出現(xiàn)的失誤而造成其他問題，遮蓋！

圖：遮蓋的方式看上去慘了點(diǎn)，不過(guò)能夠達(dá)到目的就行了。

圖：大家可以看到拆下的進(jìn)氣道，六個(gè)進(jìn)氣口在閃光燈的照射下依舊漆黑一片。哦不，應(yīng)該說(shuō)碳黑一片。

圖：氣門室和氣門表面的積碳，果然黑得像煤一般。

圖：用清潔劑噴進(jìn)氣門處于關(guān)閉狀態(tài)的氣門室內(nèi)，隨即可以看到清潔劑在和積碳進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)。此時(shí)可以用鋼絲刷配合清潔劑進(jìn)行清除積碳的工作。這下知道為什么要遮住位于下方的ECU了嗎？

圖：頑固的積碳正在逐步被清潔劑溶解。

圖：清潔過(guò)程持續(xù)了一個(gè)多小時(shí)之久。后來(lái)?yè)?jù)工人介紹，我的車積碳情況其實(shí)并不嚴(yán)重，很可能跟平時(shí)喜愛高轉(zhuǎn)速行駛有很大關(guān)系。在氣門處于關(guān)閉狀態(tài)下的氣門室清潔完畢后，會(huì)用專用工具將清潔劑連同積碳一起“吸出”，此時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)引擎的曲軸，將沒有清潔到的氣門室中的氣門關(guān)閉，開始清潔。

圖：清潔完畢的效果有目共睹，可以對(duì)比上面沒有清潔時(shí)的照片。

圖：將拆解的零件一一復(fù)原，并啟動(dòng)引擎檢測(cè)是否有故障碼，如無(wú)問題，至此“挖煤”工作就到此結(jié)束。