12月15日晚，靜海高速建設(shè)取得重大突破！由云南角頭集團(tuán)承建、主跨300米的京海高速瀾滄江大橋主鋼箱拱成功合攏，這是全線提前通車的又一重大舉措，也為昆漫高速公路建設(shè)的進(jìn)一步完善奠定了基礎(chǔ)。

8月15日試吊，12月15日成功合攏

當(dāng)晚9時(shí)30分，隨著最后一個(gè)鋼箱拱合攏段的精確對(duì)位，靜海高速公路瀾滄江大橋鋼箱拱合攏成功，標(biāo)志著該橋主體工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的完成。

據(jù)悉，景洪至勐海高速公路瀾滄江大橋位于K7+795，設(shè)計(jì)穿越瀾滄江，北岸為路基，南岸為漫暉一號(hào)連拱小凈距隧道。全橋跨徑布置為3 × 40m組合梁+300m橋面鋼箱拱橋+2 × 40m組合梁，橋面為雙向四車道，為京海高速公路重點(diǎn)控制工程。該橋建成后，將成為我國(guó)第一座大跨度上承式鋼箱拱橋。

記者了解到，靜海高速上的瀾滄江大橋自2018年8月全面建成，面臨工期緊、任務(wù)重、施工條件差、外部因素影響大等諸多不利因素。，承包人克服了困難，順利完成了施工節(jié)點(diǎn)。2020年，靜海高速上的瀾滄江大橋開(kāi)始試吊，12月15日順利合攏。

特大橋的施工采用了一系列新工藝和新技術(shù)

在該特大橋的施工中，承包商采用了一系列新工藝和新技術(shù)，總結(jié)和完善了一套山區(qū)拱橋的施工方法，取得了多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新。西雙版納靜海高速公路建設(shè)投資有限公司副總經(jīng)理柯建表示，最大的難點(diǎn)在于大直徑樁基的施工。主墩鉆孔樁基礎(chǔ)直徑3.5米，樁長(zhǎng)55米，云南省首例?！坝捎趲r層結(jié)構(gòu)傾斜，軟弱夾層頻繁出現(xiàn)，局部基巖強(qiáng)度高，裂隙發(fā)育。樁基靠近瀾滄江和瀾滄江主航道。鉆井難度大，進(jìn)度慢，漏漿嚴(yán)重。經(jīng)過(guò)對(duì)鉆孔方法的反復(fù)推敲，最終通過(guò)使用膨潤(rùn)土泥漿、水泥、回填塊石和高級(jí)混凝土以及沖孔和鉆孔解決了這一施工問(wèn)題?！笨聞φf(shuō)。

此外，由于特大橋斜撐樁采用小角度支撐設(shè)計(jì)，常規(guī)施工方法無(wú)法保證斜撐樁拱部混凝土密實(shí)度，國(guó)內(nèi)可供借鑒的施工經(jīng)驗(yàn)較少。面對(duì)這一問(wèn)題，靜海公司組織各參建單位積極與專家溝通協(xié)商，召開(kāi)專題會(huì)議研究，采用小角度、大截面門式支撐樁的施工方法進(jìn)行施工作業(yè)，解決了關(guān)鍵施工問(wèn)題。

靜海高速建成后，西雙版納將成為“縣際高速”

瀾滄江大橋的建設(shè)為京海高速公路的如期開(kāi)通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，對(duì)落實(shí)“一帶一路”倡議、完善國(guó)家高速公路網(wǎng)、云南與東南亞、南亞的連接、提高綜合交通服務(wù)水平、促進(jìn)西南地區(qū)對(duì)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義?！跋乱徊剑覀儗@拱柱、鋼-混凝土組合梁和橋面，密切開(kāi)展后續(xù)工作，確保大橋如期建成通車。”柯劍說(shuō)。

記者了解到，景洪至勐海高速公路項(xiàng)目主線長(zhǎng)54.2公里。主線始于景洪市東部，止于勐?？h南部。它是勐?？h的第一條高速公路，也是國(guó)家高速公路網(wǎng)G85渝昆高速公路G8512昆明至羅達(dá)的連接線。也是云南省“9210”干線公路骨架網(wǎng)和云南高速公路網(wǎng)“七省”的連接線之一

靜海高速建成通車后，將實(shí)現(xiàn)西雙版納“縣際高速”的目標(biāo)。屆時(shí)，景洪至勐海的出行時(shí)間將從目前的1個(gè)半小時(shí)縮短至30分鐘左右，從而實(shí)現(xiàn)半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈的目標(biāo)。同時(shí)，將開(kāi)辟一條便捷安全的通道通往景洪市后花園，有助于加快提升普洱茶原產(chǎn)地的經(jīng)濟(jì)。此外，為實(shí)現(xiàn)國(guó)道8512高速打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)羅琨高速的目標(biāo)指日可待。

春城晚報(bào)訊記者羅通訊員報(bào)道