常言道，“坐奔馳，開寶馬”。一直以來，寶馬的運(yùn)動基因所帶來的激情駕駛樂趣一直為人們津津樂道。但是縱觀寶馬的產(chǎn)品序列，一向注重性能的寶馬，為什么沒有一款像奔馳G、豐田陸巡、三菱帕杰羅、Jeep牧馬人等，這樣真正意義上的硬派越野車呢？

首先大家得了解，硬派越野車最開始生產(chǎn)出來并不是民用的，而是供給軍方使用，比如說大家熟知的奔馳G級，主要供德國軍方使用；豐田陸巡是受日本軍部委托打造的越野車；三菱大家應(yīng)該都知道，它原本就是日本的軍工企業(yè)。

▲三菱Jeep，注意三菱logo，有興趣大家可以百度一下

那些年寶馬在干什么呢？

它沒造汽車，而是在專心的研究飛機(jī)發(fā)動機(jī)。20世紀(jì)初，航空技術(shù)正處于蓬勃發(fā)展的階段，寶馬也就是在這個時候誕生的。之后的幾年，寶馬憑借領(lǐng)先的飛機(jī)發(fā)動機(jī)技術(shù)一鳴驚人，其研發(fā)的第一款6缸發(fā)動機(jī)以強(qiáng)大的實(shí)力秒殺了其他競爭者。

不過造化弄人，經(jīng)歷第一次世界大戰(zhàn)之后，德國工業(yè)受到《凡爾賽條約》的限制，寶馬不得不停止飛機(jī)發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)。沒辦法，那就轉(zhuǎn)型吧...你以為它開始造汽車了？No！它去造摩托車了。BMW R32，以第一款寶馬摩托車的身份亮相德國國際車展，并且在之后的摩托車市場取得了巨大成功，憑借出色的發(fā)動機(jī)性能，寶馬的摩托車在賽車場也屢創(chuàng)佳績。

▲BMW R32（看到寶馬Logo了嗎）

直到1928年寶馬收購了埃森納赫汽車制造廠，終于，大寶馬開始進(jìn)軍汽車行業(yè)了（終于等到你，還好我沒放棄）。但是，小兄弟你來晚了，好事讓老大哥奔馳趕上了。在寶馬進(jìn)軍汽車行業(yè)的同一時期，老大哥奔馳已經(jīng)受到德國軍方的要求開始研發(fā)越野車了（奔馳G的祖宗奔馳G1就是在那個時候誕生的），此時還是“菜鳥”的寶馬在奔馳面前只是“戰(zhàn)五渣”而已，只能說寶馬生不逢時了。

▲奔馳G1

緊接著，二戰(zhàn)又來了，作為戰(zhàn)敗國的德國被禁止生產(chǎn)研發(fā)為戰(zhàn)爭而存在的潛艇、越野車等項(xiàng)目，不僅奔馳的越野車計(jì)劃被耽誤了，寶馬甚至開始走向了下坡路。瀕臨破產(chǎn)的寶馬差點(diǎn)被寶馬收購，更別提造越野車了，后來幸得企業(yè)家的注資才擺脫了破產(chǎn)危機(jī)。

二戰(zhàn)期間德國沒讓寶馬去造越野車嗎？

不但沒有，個性的寶馬在這之前還專注于運(yùn)動性跑車無法自拔...這段時期，寶馬生產(chǎn)出了同級最快的量產(chǎn)運(yùn)動型跑車——寶馬328跑車。這臺跑車配備了當(dāng)年最先進(jìn)的技術(shù)，馳騁賽道多年未逢敵手，寶馬也因此被貼上了運(yùn)動的標(biāo)簽。

不過只做跑車是不賺錢的，于是寶馬將目光對準(zhǔn)了中端車市場，在重整旗鼓之后，相繼推出了緊湊運(yùn)動的1500、1600、1800、2000等車型，而且還廣受大眾的喜愛。

▲1962年款的寶馬1500

這樣看來，寶馬不造越野車和時勢機(jī)遇有著很大的關(guān)系。

1984年Jeep切諾基的誕生，讓SUV這個概念走到了大家的眼前，其兼顧轎車的舒適性和越野車的通過性的優(yōu)勢，受到了消費(fèi)者們的歡迎，各大車企開始紛紛效仿，洞悉市場的寶馬自然也沒有放過這次機(jī)會。

雖然深知SUV市場背后無限的潛力，但是一直專注于跑車和轎車的寶馬，對于SUV領(lǐng)域無疑是一次全新的嘗試。所謂初生牛犢不怕虎，寶馬研發(fā)部門決定另辟蹊徑，要開創(chuàng)一款注重運(yùn)動性和駕駛操控性的多功能型車。于是，寶馬第一款SUV——寶馬X5便誕生了，這也基本標(biāo)志著寶馬徹底和硬派越野車無緣了。

▲第一代寶馬X5

在小編看來，底蘊(yùn)充足的寶馬并非沒有造硬派越野車的實(shí)力，而是幾十年積累下來的運(yùn)動基因，才是正宗的寶馬味道。