兩輛具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國標準電動車組25日正式命名為“復(fù)興”。

復(fù)興有多好？

2012年開始研發(fā)，2014年完成方案設(shè)計，2015年下線，2017年正式亮相。這個動車組不一般。

圖為中國新聞社

首先是自主性。

中國國家標準、行業(yè)標準、中國鐵路總公司企業(yè)標準等大量技術(shù)標準是復(fù)興最突出的特點。在254項重要標準中，中國標準占84%。

更難能可貴的是，復(fù)興的整體設(shè)計，以及車體、轉(zhuǎn)向架、牽引、制動、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵技術(shù)，都是中國自主研發(fā)，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。

“復(fù)興”的推出標志著中國鐵路技術(shù)和裝備達到了領(lǐng)先世界的先進水平。

其次是安全。

為了確保安全，“復(fù)興”號沿途受到“隨行醫(yī)生”的嚴密監(jiān)視。全車共有2500多個監(jiān)測點，可以實時全方位監(jiān)測軸承溫度、冷卻系統(tǒng)溫度、制動系統(tǒng)狀態(tài)和客室環(huán)境，相當于隨時對列車進行“體檢”。一旦發(fā)現(xiàn)列車“不適”，會自動報警或預(yù)警，及時給藥，自動采取限速或停車措施。

更重要的是，通過遠程數(shù)據(jù)傳輸，地面可以實時掌握車輛狀態(tài)，對列車進行同步監(jiān)控和遠程維護。

在多重保護下，“復(fù)活”和“身體是兩倍好”。官方數(shù)據(jù)顯示，動車組主要結(jié)構(gòu)部件可承受最高級別的評估，設(shè)計壽命30年，行駛里程1500萬公里，整車行駛里程可承受60萬公里的評估，比歐洲多20萬公里。

最后，安慰。

充電不方便嗎？不會上網(wǎng)？在“復(fù)興”中，這些都不是問題。在列車車廂內(nèi)，乘客不僅可以隨意充電和連接WiFi，還可以通過燈光控制方式獲得不同的光環(huán)境，可以大大減少穿越隧道或列車時耳朵的不舒服感。這種絕佳的旅行體驗再好不過了！

為什么叫復(fù)興？

俗話說，火車跑得快，全靠前帶。中國的“火車頭”這個名字不是隨便取的，背后都有講究。

高鐵復(fù)興來了:開發(fā)5年了，可以用WiFi隨意充電

機車命名作為一種政治傳統(tǒng)，反映了時代特征和人們對未來的期望。

新中國成立之初，所有的產(chǎn)業(yè)都需要提，所有的廢物都需要復(fù)興，鐵路機車也發(fā)展迅速，實現(xiàn)了零突破。1952年，中國第一臺蒸汽機車在四方機車車輛廠誕生，取名“解放”。它的誕生結(jié)束了中國不能制造機車的歷史。

1958年，中國開始制造內(nèi)燃機車，東風機車應(yīng)運而生。20世紀60-80年代，東風內(nèi)燃機車在西北戈壁沙漠、東北大興安嶺等干旱缺水地區(qū)，以及線路坡度陡、隧道長的西南地區(qū)得到廣泛應(yīng)用。

后來，隨著電力的廣泛發(fā)展和應(yīng)用，電力機車開始成為中國鐵路的主要牽引動力。1969年，中國鐵路第一代國產(chǎn)干線客貨電力機車投入使用，命名為“韶山1型”，型號代號SS1。它被命名為韶山，因為韶山是毛澤東的故鄉(xiāng)。

2004年后，中國開始加快鐵路機車車輛設(shè)備的現(xiàn)代化。那一年，中國共產(chǎn)黨正式提出“構(gòu)建社會主義和諧社會”，新一代交流傳動電力機車也被命名為“和諧”。

2007年4月18日，CRH動車組投入運營，開啟了中國鐵路高速牽引時代。CRH動車組列車是中國鐵路全面實施自主創(chuàng)新戰(zhàn)略的重要成果，中國已成為世界上少數(shù)幾個能夠自主開發(fā)380 km/h動車組的國家之一。

目前，中國正集中精力為實現(xiàn)“兩百年”的目標和實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢而奮斗。不言而喻，標準動車組這一重大科技創(chuàng)新被命名為“復(fù)興”。

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“復(fù)興”，什么是復(fù)興？

對于中國鐵路，尤其是高鐵，復(fù)興的出現(xiàn)是一件大事。

目前，中國高速鐵路正進入快速發(fā)展時期。官方數(shù)據(jù)顯示，截至2016年底，中國高速鐵路運營里程已超過2.2萬公里，占世界高速鐵路運營總里程的60%以上，居世界首位。高鐵已經(jīng)成為中國人的主要交通方式，高速動車組已經(jīng)運送了60多億乘客。

高鐵已經(jīng)成為“中國制造”的金字招牌。憑借技術(shù)先進、安全可靠、兼容性強、性價比高的綜合優(yōu)勢，中國高鐵“走出去”工程已遍布亞洲、歐美、非洲，雅灣高鐵、中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路等一批重點工程順利推進。

在這種情況下，“復(fù)興”的出現(xiàn)將為中國動車組實現(xiàn)完全自主化和標準化奠定堅實的基礎(chǔ)。這對促進我國高速鐵路的可持續(xù)發(fā)展，全面系統(tǒng)地掌握高速鐵路動車組核心技術(shù)和關(guān)鍵設(shè)備，加快我國高速鐵路“走出去”具有重要的戰(zhàn)略意義。