朋友來廣州玩。白天，他們帶她逛北京路和陳嘉寺。當然，晚上必不可少的項目是珠江夜游。那天晚上，我們7點到達天子碼頭。因為是假期，所以很多人坐游輪。等了半個小時，我們終于起床了。

豪華游輪在珠江中緩緩向東駛去，我?guī)巾敇橇奶欤蕾p兩岸美麗的夜景。突然響起了警報聲。原來游船剛剛經(jīng)過一座橋下，站在頂樓的游客忍不住尖叫起來。難怪他們能伸出手觸摸到橋的底部。

“廣州的橋真的很有特色。一路游下來，路過的三個不一樣。看著前面那個白色的，形狀真的很奇怪。”朋友向前一指，她指的是獵德大橋，像一個明亮的貝殼，橫跨珠江。

在珠江上，最古老的橋應該是海珠大橋。84年前，珠江上沒有一座400多米寬的橋。廣州市民要從天子碼頭坐船過河，一分錢就可以坐船過河。河面遼闊，廣州人稱之為“渡?！?。萬一有大風大雨，就很危險了。漁船在兩岸之間架起了一座橋梁。直到1933年，第一座大橋——海珠大橋終于在珠江上建成，這在當時是一件大事。這座橋是德國人設計的，美國人建造的。它是由英國材料制成的。這是一座典型的國際大橋。當船只經(jīng)過時，橋可以從中間分開并抬起。路過之后，橋就關閉了。那一年，廣州市政府為海珠大橋舉行了特別的開幕式。14位90歲以上的老人帶領市民過橋，其中最年長的105歲。在他們的帶領下，他們高呼口號，從河北省的一端走過大橋。海珠大橋開通后，逐漸給兩岸人民帶來了便利。給廣州人印象最深的大概就是成千上萬人騎自行車過橋的壯觀場面了。古老的海珠大橋上擠滿了自行車。看到這張照片的人稱之為“世界第九大奇跡”。

海珠大橋

1967年，人民橋建在海珠大橋以西。到了80年代，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，兩岸交流密切，兩橋再也無法承擔繁重的交通責任。后來廣州橋和海印橋建成了。1998年，河上同時開通了三座橋梁，分別是解放橋、江灣橋和華南橋。千禧年后，珠江東段先后開通了琶洲橋和獵德橋，目前，在珠江主要繁華地段，由西向東依次布置了9座橋梁，連接南北兩岸。

琶洲大橋

珠江九橋的建設，也見證了珠江兩岸由西向東的發(fā)展。上世紀40年代，游客從西岸上岸時，迎接他們的是一座標志性建筑——愛群樓，高64米，是典型的騎樓建筑。作為“廣州第一高樓”，保持了30年的地位。80年代，白天鵝賓館成為新地標?，F(xiàn)在，站在珠江東段的“小蠻腰”又一次樹立了新的高度，成為廣州的新面。

獵德大橋

九橋九層，有些曲折，有些平淡，有些繁華，串起廣州的過去和現(xiàn)在。Liyani

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