■“陸海新通道”利用鐵路、公路、水運(yùn)、航空空等多種運(yùn)輸方式，從重慶到貴州等省，通過(guò)廣西北部灣等沿海邊境口岸，到達(dá)新加坡、東盟等主要物流節(jié)點(diǎn)。

■2018年，重慶與東盟國(guó)家之間的貨物和郵件吞吐量約為7400噸。洋蔥、蘋(píng)果、高原渡邊夏菜和西北的中草藥已經(jīng)成為東南亞國(guó)家市場(chǎng)的“緊俏商品”。

■該渠道的戰(zhàn)略得到進(jìn)一步加強(qiáng)，建設(shè)重點(diǎn)從構(gòu)建中國(guó)西部與東盟的利益共同體擴(kuò)展到促進(jìn)“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家和地區(qū)的合作。

1月7日至8日，中新互聯(lián)工程聯(lián)合執(zhí)行委員會(huì)第四次會(huì)議和建設(shè)新海陸通道主題對(duì)話(huà)會(huì)在重慶舉行。來(lái)自重慶、貴州、甘肅、青海、新疆、云南、寧夏等12個(gè)西部省、自治區(qū)、直轄市的近400名代表，以及新加坡、越南、泰國(guó)等東盟國(guó)家的政界、商界人士，就“新陸海通道”的發(fā)展提出了建議和意見(jiàn)。

“陸海新通道”是中新第三次政府間合作項(xiàng)目——中新戰(zhàn)略互聯(lián)互通示范工程的重要組成部分。航道采用鐵路、公路、水運(yùn)、航空空等多種運(yùn)輸方式。，從重慶到貴州等地，通過(guò)廣西北部灣等沿海邊境口岸，到達(dá)新加坡和東盟的主要物流節(jié)點(diǎn)；北接中歐列車(chē)，利用蘭渝鐵路和西北地區(qū)的主要物流節(jié)點(diǎn)到達(dá)中亞、南亞、歐洲等地區(qū)。重慶中新示范工程管理局局長(zhǎng)韓表示，“陸海新通道”已與中歐班列、長(zhǎng)江黃金水道相連，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶與21世紀(jì)海上絲綢之路的有機(jī)聯(lián)系已初步實(shí)現(xiàn)。

“西部的運(yùn)輸和物流成本可以與沿海省份競(jìng)爭(zhēng)，從而釋放西部的潛力”

20世紀(jì)90年代以來(lái)，中國(guó)和新西蘭先后開(kāi)展了中新工業(yè)園、中新生態(tài)城、中新戰(zhàn)略互聯(lián)示范工程等三個(gè)政府間合作項(xiàng)目。作為最年輕的成員，中新戰(zhàn)略互聯(lián)示范項(xiàng)目側(cè)重于金融服務(wù)、航空空工業(yè)、運(yùn)輸和物流以及信息和通信等關(guān)鍵領(lǐng)域。截至去年12月，中國(guó)與新加坡簽署了140個(gè)合作項(xiàng)目，總額超過(guò)219億美元，一批戰(zhàn)略和示范項(xiàng)目已經(jīng)落地。

“陸海新通道”主要通過(guò)國(guó)際鐵海聯(lián)運(yùn)線(xiàn)、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)線(xiàn)、跨境公路運(yùn)輸線(xiàn)三條縱貫線(xiàn)將重慶與中南半島連接起來(lái)?！斑@將把中國(guó)的大部分地區(qū)與東南亞、歐亞大陸、非洲等連接起來(lái)。，大大提高了貨物的速度。”新加坡國(guó)立大學(xué)東亞研究所所長(zhǎng)鄭永年說(shuō)。

山河一度是重慶開(kāi)放道路上難以跨越的障礙；交通和物流是重慶對(duì)外開(kāi)放的一大痛點(diǎn)?，F(xiàn)在的貨物從阿聯(lián)酋迪拜港出發(fā)，穿越馬六甲海峽，一個(gè)月后到達(dá)廣西欽州港，然后通過(guò)鐵路快速到達(dá)重慶。西部其他省份的貨物運(yùn)到重慶后，將繼續(xù)通過(guò)其中一條路線(xiàn)運(yùn)往中南半島，該路線(xiàn)依托重慶的多式聯(lián)運(yùn)物流樞紐功能。

截至2018年12月31日，“陸海新通道”三種物流組織形式已實(shí)現(xiàn)正常運(yùn)行，其中鐵海聯(lián)運(yùn)805列，國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)55列，重慶-東盟跨境公路班車(chē)661列。服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已從越南、老撾和緬甸擴(kuò)展到曼谷、泰國(guó)、金邊、柬埔寨和東南亞，如馬來(lái)西亞和新加坡。

2018年，重慶與東盟國(guó)家之間往來(lái)旅客約166萬(wàn)人次，貨物和郵件吞吐量約7400噸。洋蔥、蘋(píng)果、高原渡邊夏菜和西北的中草藥已經(jīng)成為東南亞國(guó)家市場(chǎng)的“緊俏商品”。

新加坡貿(mào)易工業(yè)部部長(zhǎng)陳振聲認(rèn)為，中新戰(zhàn)略互聯(lián)示范工程和“新陸海通道”的聯(lián)合建設(shè)不同于以往，不是復(fù)制新加坡的成功模式，而是新加坡和中國(guó)共同創(chuàng)新、探索、符合實(shí)際需要的運(yùn)作模式。這種合作符合新加坡和中國(guó)加強(qiáng)互聯(lián)互通、加強(qiáng)合作的一致愿望，有助于雙方提高競(jìng)爭(zhēng)力，共同建設(shè)繁榮的經(jīng)濟(jì)?！扒绤⑴c者越多，貨運(yùn)量越高，規(guī)模經(jīng)濟(jì)越大，成本越低，使西部的運(yùn)輸和物流成本能夠與沿海省份競(jìng)爭(zhēng)，從而釋放西部的潛力。”

“許多期望讓各行各業(yè)看到了地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化、國(guó)家和地區(qū)之間和諧互利共贏的積極前景?！?/p>

“陸海新通道”原名“南通道”，提出一年九個(gè)月后，于2018年11月更名為“陸海新通道”。業(yè)內(nèi)人士表示，這一變化凸顯了“新海陸通道”建設(shè)與“一帶一路”的聯(lián)系，該通道的戰(zhàn)略得到進(jìn)一步完善。其建設(shè)重點(diǎn)已從建設(shè)中國(guó)西部與東盟的利益共同體擴(kuò)展到促進(jìn)“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家和地區(qū)之間的合作。今天，“新陸海通道”的目的地已經(jīng)覆蓋了包括新加坡、日本、澳大利亞和德國(guó)在內(nèi)的六大洲71個(gè)國(guó)家和地區(qū)的155個(gè)港口。

中國(guó)-東盟商務(wù)委員會(huì)執(zhí)行主任徐寧寧認(rèn)為，未來(lái)走廊建設(shè)應(yīng)與東盟國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃和東盟智慧城市網(wǎng)絡(luò)建設(shè)有機(jī)結(jié)合。“中國(guó)和新西蘭可以與越南、泰國(guó)等相關(guān)國(guó)家合作，在第三國(guó)建設(shè)物流園區(qū)，創(chuàng)造第三方市場(chǎng)，帶動(dòng)該地區(qū)實(shí)現(xiàn)更大發(fā)展”。

泰國(guó)駐華大使比利亞對(duì)記者表示，泰國(guó)作為今年?yáng)|盟輪值主席國(guó)，將努力把《東盟互聯(lián)互通2025總體規(guī)劃》與新的陸海走廊對(duì)接起來(lái)，推動(dòng)更大的互聯(lián)互通。

"柬埔寨希望參與‘陸海新通道’的建設(shè)."柬埔寨駐重慶總領(lǐng)事馬瓦納表示:“我們預(yù)計(jì)‘陸海新通道’的建設(shè)將把重慶至河內(nèi)的鐵路線(xiàn)延伸至柬埔寨，這將有效促進(jìn)柬埔寨與重慶之間的貿(mào)易，讓柬埔寨的大米、辣椒和水果更好地進(jìn)入中國(guó)，讓重慶生產(chǎn)的筆記本電腦和農(nóng)業(yè)機(jī)械更方便地運(yùn)往柬埔寨?！?/p>

“許多期望讓各行各業(yè)看到了地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化、國(guó)家和地區(qū)之間和諧互利共贏的積極前景?！闭缰袊?guó)-東盟中心秘書(shū)長(zhǎng)陳德海所說(shuō)，通過(guò)聯(lián)合建設(shè)，“新陸海通道”將發(fā)展成為區(qū)域聯(lián)系和國(guó)際合作的通道，為沿線(xiàn)國(guó)家和地區(qū)人民帶來(lái)更多實(shí)際利益。

記者裴娟·景宜