川藏公路

這是世界上最危險(xiǎn)的道路之一

在人類高速公路的歷史上，

它創(chuàng)造了“五個(gè)最好”

每當(dāng)提到川藏公路，

你想到的是

沿途迷人的風(fēng)景

或者也許

第18軍全體官兵進(jìn)入西藏

老一輩的西藏工人

用血和生命制造的

一個(gè)不怕苦，一個(gè)不怕死，

努力工作，愿意當(dāng)路石，

軍民家庭與民族團(tuán)結(jié)的“雙向”精神

事實(shí)上

除了這些

康清路上還有中烈橋

藏族同胞感情深厚

……

今天

請(qǐng)跟隨邊肖

一起探索川藏公路上的故事

川藏公路，原名康藏公路，始建于1950年4月，全長(zhǎng)2144公里，其中西藏1304公里，四川840公里。它橫跨296個(gè)城鎮(zhèn)，海拔高度超過(guò)5000米，覆蓋了中國(guó)幾乎所有的地質(zhì)特征。它也是世界上最危險(xiǎn)的公路之一。在人類公路史上，創(chuàng)造了“五個(gè)最好”:最高、最危險(xiǎn)、最長(zhǎng)、工程量最大、施工速度最快。

■■■■■

60多年前，11萬(wàn)人民解放軍、工程技術(shù)人員和各族同胞，以高度的革命熱情和頑強(qiáng)的戰(zhàn)斗意志，用鐵錘、鋼鉆、鎬等開(kāi)鑿懸崖，交出險(xiǎn)河?？朔鞣N困難，北線于1954年12月正式通車。

川藏公路全線穿越二郎山、折多山、酷兒山等14座山峰起伏的大雪山。除了海拔3200米的二郎山，其余都在4000米以上。橫跨大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江、巴龍江、灞河、楊妮河、拉薩河等十多條咆哮河流，架設(shè)橋梁230多座，修建涵洞3600多座，為世界罕見(jiàn)。之后，筑路大軍修建了東俄羅斯經(jīng)巴塘、芒康、左貢至邦達(dá)的南段，1969年竣工通車，正式列為318國(guó)道的一部分。

在修建川藏公路的過(guò)程中，2000多名軍民為此付出了生命，用自己的血肉鍛造了“不怕苦，不怕死，頑強(qiáng)拼搏，愿為路石，軍民一家，民族團(tuán)結(jié)”的“雙向”精神。

這里遠(yuǎn)比蜀道難藏。西藏，這個(gè)高原上的寶石，在8000萬(wàn)年前被造山運(yùn)動(dòng)從海洋上升到世界屋脊，成為世界聞名的歷史最短的高原，讓人深思。珠穆朗瑪峰、雅魯藏布江和布達(dá)拉宮的魅力，以及淳樸的藏族和獨(dú)特的藏族習(xí)俗都是令人向往的。

然而，在川藏公路之前，欣賞美麗的風(fēng)景是極其困難的。如果說(shuō)“難上加難”。藏道之難，在于難于上青天。走著去西藏，比唐僧去西天取經(jīng)，在公路還沒(méi)堵死之前，困難得多。

曾經(jīng)有人評(píng)價(jià)西藏的地理環(huán)境:

"

我們住在高山上，那里一年到頭都是陡峭而危險(xiǎn)的雪。在高聳的懸崖小道上，風(fēng)一吹，整個(gè)商隊(duì)都會(huì)死，甚至寒風(fēng)都能致人于死地。這里很難走，有時(shí)從一個(gè)地方走到另一個(gè)地方需要幾天甚至幾個(gè)月的時(shí)間。

"

在這樣的地方修路真的很難。

0 1

這是康清路上的中烈橋

修康清路，有難度最大的初級(jí)工程，八橋如何架設(shè)就是其中之一。在當(dāng)時(shí)氣候惡劣、技術(shù)落后、經(jīng)驗(yàn)不足的條件下，30噸基礎(chǔ)鋼架拉起成了技術(shù)人員的難題。建筑工人意見(jiàn)不一，甚至有人主張用繩子吊。善于在遇到困難時(shí)咨詢?nèi)罕姷拿鞯拢瑤Я艘黄烤?，四兩花生，兩斤面，找了三個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)工人，請(qǐng)他們出主意架設(shè)鋼橋。工人們發(fā)誓要修復(fù)這座橋，并立即提出了一個(gè)可行的計(jì)劃。

米部長(zhǎng)去找工程技術(shù)人員算了算。美國(guó)的安全系數(shù)是5，計(jì)算結(jié)果是1。趕城路的工程師著急地說(shuō):“有幾個(gè)！”這時(shí)16汽車團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)剛來(lái)，調(diào)了兩臺(tái)吊車，安全系數(shù)達(dá)到4，符合前蘇聯(lián)的標(biāo)準(zhǔn)。

橋成功了！

在康清路的橋梁建設(shè)中，也付出了沉重的代價(jià)。1950年8月，第12工程兵正在建橋，柴堆倒塌。數(shù)萬(wàn)噸原木被急流沖下，11名士兵當(dāng)場(chǎng)死亡。此后，道孚附近的大橋被命名為中烈橋。

0 2

這里有藏族同胞的深情

單純的藏族同胞稱這條路為“幸福之路”、“金橋”、“彩虹”。幾千年來(lái)，他們走過(guò)狹窄的小路和陡峭的懸崖。川藏公路開(kāi)通當(dāng)天，許多藏族同胞聚集鮮花，帶來(lái)哈達(dá)迎接毛主席的牦牛。

筑路的官員和人民離開(kāi)時(shí)，西藏同胞拉著人民解放軍的手，不愿意放手。一個(gè)老奶奶烙了兩個(gè)皮兜餅，釀了一桶青稞酒，牽了兩匹馬跟隨部隊(duì)。她這輩子沒(méi)去過(guò)50里外的地方，這次卻走了200多里，一直把修路的官兵送到金沙江邊。

1952年11月21日，公路提前修至昌都。老奶奶從當(dāng)?shù)卣墓嬷械弥?，筑路官兵要返回百靈洞，路過(guò)她家。她高興極了，宰了一頭無(wú)法養(yǎng)殖的牦牛，買了18條掛面和2斤果糖，組織當(dāng)?shù)厝藷瑁却饭俦絹?lái)。

0 3

這里有高原摩托車手

他們經(jīng)常停在云層中的山峰上，吃一口蛋糕，吃一口雪；隊(duì)伍經(jīng)常逆著冰雪前進(jìn)，像沖過(guò)敵人的炮火；他們把堆積如山的材料從后方運(yùn)到工地；他們關(guān)掉了開(kāi)了一夜的燈，問(wèn)了多少個(gè)黎明。

在高峰任務(wù)中，許多摩托車手穿著衣服打瞌睡，背著背包睡不著，有些人一個(gè)月都懶得洗臉，而另一些人不知道今天的日期。有時(shí)候，夜很黑，你甚至看不見(jiàn)一塊石頭，但車燈的燈泡卻燒壞了。助手拔出工作燈，坐在保險(xiǎn)杠上指揮汽車行駛。有時(shí)候累得連眼皮都打不動(dòng)了，就舉起拳頭使勁敲腦袋，或者把駕駛室的玻璃拆了，讓冷風(fēng)保持頭腦清醒繼續(xù)前行。

他們心里都在計(jì)劃著金沙江被淹，牛皮船和牦牛隊(duì)等著運(yùn)輸，前面修路的部隊(duì)連粥都吃不上。爭(zhēng)取時(shí)間是對(duì)國(guó)家最大的貢獻(xiàn)。

0 4

這里有最難的二郎山

“第二，二郎山，又高又高，山野到處都是古樹(shù)和雜草，巨石布滿山丘，狹窄的小路難以行走，康藏之間的交通被它堵塞了?！?/p>

二郎山是從成都平原到青藏高原的川藏線上的第一座山。筑路部隊(duì)在川藏公路上修筑二郎山陡峭路段時(shí)，每公里就有七名士兵為此獻(xiàn)出生命。

附言

后記

一直以來(lái)，四川交通人民以強(qiáng)烈的使命感和責(zé)任感，繼承和發(fā)揚(yáng)了不怕吃苦、不怕?tīng)奚摹皟蓷l道路”建設(shè)者的戰(zhàn)斗精神，勇于攀登懸崖峭壁、打破頑石、穿密林、險(xiǎn)灘，實(shí)現(xiàn)了從“路難到路平”的歷史性跨越。