在發(fā)現(xiàn)了風(fēng)箏可以起飛的奧秘之后，發(fā)明家們想:如果把人放在一個(gè)容器中間，在兩側(cè)安裝兩個(gè)可以控制攻角的風(fēng)箏(翅膀)，然后安裝一個(gè)可以產(chǎn)生推力使飛機(jī)移動的發(fā)動機(jī)，人就不能上天嗎？問題一一解決，伯努利定律問世至今160多年，實(shí)現(xiàn)了人類升天的理想。多么艱難的探索?。∥覀冊賮砘仡櫼幌驴茖W(xué)家解決了什么問題。
第一個(gè)問題是平翼產(chǎn)生的升力不夠大，迎角變化時(shí)升力變化很大。經(jīng)過多年的探索，開拓者們甚至為此付出了生命的代價(jià)，飛機(jī)的開發(fā)者們逐漸將平板機(jī)翼改造成上弧度大、下弧度小甚至是直截面的機(jī)翼。機(jī)翼的橫截面形狀稱為翼型，它與機(jī)翼產(chǎn)生的升力和阻力直接相關(guān)。即使現(xiàn)代機(jī)翼的迎角為0度，通過機(jī)翼上弧度的空氣流路徑也比通過下弧度的路徑長，從而使上面的氣流速度比下面快，從而產(chǎn)生升力。如果控制迎角增加，這個(gè)機(jī)翼的升力就會增加。但是，攻角不能太大。如果攻角過大，氣流會不穩(wěn)定，升力會突然減小甚至消失。這種現(xiàn)象叫失速。在最后的飛行空中，科學(xué)家們找到了一種方法，使飛機(jī)獲得穩(wěn)定的升力，并通過控制攻角來控制升力。
下一個(gè)主要研究項(xiàng)目是關(guān)于飛機(jī)結(jié)構(gòu)。通過不斷的實(shí)踐，確定了飛機(jī)的基本結(jié)構(gòu)和機(jī)翼的基本形狀。飛機(jī)除了用機(jī)翼提供升力外，還必須有機(jī)身來安裝發(fā)動機(jī)和容納乘客；飛機(jī)的起降由一套支撐飛機(jī)重量和地面運(yùn)動的機(jī)構(gòu)支撐，即起落架；控制飛機(jī)飛行方向和爬升下降的機(jī)械結(jié)構(gòu)是尾部的方向舵和升降舵，統(tǒng)稱為尾翼?，F(xiàn)在我們清楚地知道，飛機(jī)的五大部件是:機(jī)翼、機(jī)身、發(fā)動機(jī)、起落架和尾翼。
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